金旅再获杭州105台混合动力公交订单

    继今年5月获得杭州公交集团的50台公交订单后，双方合作再结硕果。近日，记者获悉，厦门金旅以产品的卓越性能及专业的售后团队，从众多竞标厂家中脱颖而出，以105台的绝对优势拨得头筹。据悉，此次中标车辆将于2009年12月下旬投入杭州市场。

        

                                金旅 服务杭州公交

    能源匮乏、环境污染、交通拥堵是制约中国大城市发展的三大瓶颈，也是现阶段影响杭州城市化进程的重要因素。作为国际知名的旅游城市，杭州在城市基础建设及公共交通投入方面始终不留遗力，其城市公交的演变历史更成为了全国各城市的优秀典范。目前，杭州公共交通系统已呈现多层次、全方位发展，无轨电车、公交巴士、BRT快速公交相辅相成，各扬所长，正在施工建设的地铁项目也将全面开启杭州交通新纪元。

    而多元化的城市交通虽然从一定程度缓解了交通拥堵的问题，但却引发了新一轮环境保护的思考。公交 作为杭州市民出行的主要工具，出行频率之高，其尾气污染物的排放给环境带来了巨大压力，面对如此形势，近年来，杭州公共交通集团（以下简称杭州公交）在国家、省、市政府多项政策的号召下，以环保先行全方位实施新能源策略，携手杭州各界共同打造“生活品质城市”。

 

    千里马“难求” 伯乐“不常有”

    在国内公交行业，杭州公交在鉴车方面可谓为“伯乐”，50余年筚路褴褛的探索旅程，其所铸就的产品洞察力和前瞻性的发展思维，形成了企业对车辆采购的独到标准。2009年，随着国家“十城千辆”电动汽车计划的正式启动，节能与新能源汽车扶持、激励政策的相继出台，一股“新能源”热潮随即而至，国内各大 制造业蜂拥而上，但由于有些企业起步晚、研发力量薄弱，自主核心技术严重缺乏，产品极为不成熟，在真正实现批量产业化方面仍步履艰辛，这也让很多公交企业对采购计划望而却步。

    从2007 年开始，杭州公交就先后进行了纯电动、油电混合、电电混合、液化天然气等清洁能源公交车的试运营，国内各主流厂家不同新能源车辆的运行 、性能比较为杭州公交鉴定车辆积累了丰富的经验，杭州公交也逐步成为了该领域的专家。2008年5月，杭州公交立足低油耗、少污染的标准开启了新能源 的首次采购计划，当时厦门金旅混合动力公交车已在杭州试运行一年多了，基于此期间该系列车型相较于同线路其他车型在油耗、动力性、维修保养等方面的突出优势，杭州公交向厦门金旅批量采购了45辆XML6125HEVJ93C油电混合动力空调绿色环保公交车，这一举措也使杭州公交成为全国首批批量投入混合动力公交车进行日常运营的公交企业。今年5月，随着国家“十城千辆”计划的全面实施，金旅混合动力公交车再次受到杭州公交集团的青睐，获得50辆的批量订单。近日，金旅以前两批车型的卓越性能及专业的售后团队，再次从众多竞标厂家中脱颖而出，获得105台的大订单。

    据了解，迄今为止，厦门金旅在杭州公交混合动力车型的保有量为100%，而到底是何种特质让厦门金旅三度获得杭州公交这位“伯乐”的赏识，在这场新能源 的“博弈”中屡次胜出？其成功源头应从厦门金旅混合动力研发技术、工艺、服务谈起吧！

 

睿智的新能源蓝图让厦门金旅赢在起跑线上

          

                                   杭州街头的金旅

    “关注能源危机，关爱人类未来”，一直是厦门金旅长期倡导的核心理念，节能环保技术的研发更是始终贯穿于企业的发展轨道。2002年，受到国家“十大产业振兴规划”等相关政策的鼓励，厦门金旅更加坚定了新能源 的生产研发目标，并开始用自有资金研发混合动力 。

    在混合动力车型的开发过程中，金旅充分强调其关键技术的“自主性”，他们不只是把混合动力系统简单地装在车上，而是一直致力于混合动力控制技术的自主研发，因为只有自主才能获得对产品系统的整体认知，才能以稳定、优质的产品为客户创造更大价值，才能在新能源 竞争市场获得制胜的筹码。经过长达七年的努力，在新能源汽车关键技术方面，厦门金旅已掌握了电机及其控制器、整车控制策略匹配优化等多项核心技术。同时，该混合动力车型于2005年12月试制成功至今，已先后投放于上海、北京、昆明等地试运营，并在杭州市场实现商业化操作。金旅公司也基于各地的市场反馈，了解试验 及运行情况，结合技术建议不断优化控制系统、动力系统、安全性能和匹配工艺等，随着各系统的日臻成熟，其适应性、核心竞争力已在国内混合动力 领域里处于领先地位。

   

车好、服务好才是真的好

    一个产品要想实现其价值，不仅仅要有过硬的品质，还应包含各种附加值，作为国内 行业还未熟识的产品，混合动力车型在售后服务、技术支持方面所需求的附加值就更加地凸显。从2008年5月厦门金旅接到杭州第一批批量订单，其责任之重大让金旅相关部门颇感压力，因为这对于杭州公交、厦门金旅而言，不仅仅是一次合作，而是一次极具建树性的突破，它代表着杭州公交实施新能源道路上又迈出了一大步，它意味着厦门金旅混合动力成功步入产业化路途。

    有着如此成熟的产品、强大的技术支撑、专业的售后服务团队，杭州公交集团三度“垂青”厦门金旅混合动力车型其缘由是毋庸置疑！据了解，此次中标的105台混合动力车型为金旅研制的第三代混合动力产品，为了改善动力不足影响爬坡等功能，此系列产品进一步优化了动力系统，性能更优越。目前，厦门金旅混合动力车型研发已经进入第四代，而且，金旅 还正在为广州市场研制气电混合动力 。

 车型材料链接：

    金旅XML6125 JHEV93C混合动力公交车配置了新一代 “金旅混联式混合动力系统”。采用混联模式，更有效地组合了串联式和并联式，使两者的优势发挥到极致。发动机的动力由动力分割系统分割，一部分直接驱动车轮，另一部分被用于发电，其使用比例可自由控制。系统采用双电机结构，由大功率的主驱电机代替变速箱实现无级变速。对于 不同行驶工况的需求，可以通过整车控制单元改变自动离合器的开合状态，从而实现混合动力系统在串联和并联2种结构间的转换。没有变速箱，没有挡位，此车在起步时由电驱动，时速达到20公里时自动切换为柴油驱动，从而大大节省燃油消耗。在储能元件方面，金旅 选择超级电容组合模式(此项技术有别于其他混合动力产品，是金旅公司的独有技术，在世界范围内处于先进水平)。该系统的动力电池组件由超级电容器及其控制电路构成。车上安装的超级电容器实际使用寿命可以达到10年（有些其他厂家电池只能使用一年或者两三年就报废的），基本与车辆同寿命，降低了车辆的实际运营成本。而这样的混联+超级电容组合模式在实际运行结果无论从车辆性能稳定性、经济性、电池使用寿命等方面都表现突出。