中通 ：节能与新能源“双翼”助腾飞

       

             十一届全运会期间运行在场馆附近的中通混合动力公交

    当下，“节能减排”已成为全社会的共同话题，随着“十城千辆”政策的实施，新能源 更是成为各大车企竞相追逐的题材。然而，各个企业同时面临着一个道路选择上的难题：坚持传统 节能技术的研发，不理会新能源的发展趋势，还是放弃传统能源的路子，全力开发新能源 。中通 很好的处理了两者之间的关系，充分利用新能源项目起步早，进展快的优势，实现了新能源 与传统节能 合理发展，并都取得了不俗的成绩。

新能源战略初见成效

    中通 新能源 项目开始于2004年，是国内最早投身新能源 领域的企业之一，新能源产品已经更新到第6代，经过反复实验，无数经验的积累成就了中通新能源 的发展。中通 也是行业内唯一一家承担三项863计划的企业，从2006年开始承担的“串联混合动力 整车开发”和“奥运用纯电动 整车研发”两个863研发项目已经顺利通过鉴定，并从2008年8月开始承担第三个863重大专项——“可充电混合动力 整车开发”。

    当许多 企业的新能源项目还在设计、初级研发阶段的时候，中通 已经开始悄然占领市场，中通新能源 经过两年多的考验，逐步走向成熟，迈向市场并逐步得到了市场的认可。

    2006年，中通研发的第一代和第二代混合动力 就已经开始在山东聊城示范运营（6路公交线路），初次示范节油与环保效果显著；2007年6月，北京公交公开招标北京市混合动力公共汽车示范项目，中通 以小组最高分中标北京混合动力 示范工程。中通新能源 开始在北京121路公交线路运行；2008年7月，经过多次技术升级的中通新能源 再次获得天津公交的青睐，目前已经有20部中通混合动力 在天津线路运行；北京奥运会期间，以纯电动 领航的中通新能源 成功服务奥运会，成为唯一与北京奥组委签订 服务合同的 企业，中通新能源 成为国人的骄傲。

    进入2009年，中通新能源 产业化和商业化运作迈出关键一步，中通 中标济南公交80辆混合动力，这是济南市引进的首批新能源 ，在全运会开幕前投入使用，为全运会保驾护航。

    新能源 是新兴产业，很多技术都还是空白，需要攻克的难关也相当多，中通 以“产学研”为依托，同时发挥自身研发优势，构建科学的技术研发创新体系，50多名专业技术人员，辅以扎实的技术应用基础，在混合动力、清洁燃料以及纯电动等新能源 产品的研发上注入重资，从资本到人力均实现企业内部绿色通道，在新能源 研发关键技术领域取得重大突破，并获得多项专利。

传统节能收获颇丰

    2009年11月22日，“节能环保公共汽车创新联盟”中通新型节能公交现场评审会在中通 公司召开。借此次机会，中通 把已经研究成熟并取得良好节油效果的新型节能公交隆重推出。时隔不到一个月，12月19日，来自“节能环保公共汽车创新联盟”的部分专家，以及天津、济南、石家庄、长春、赤峰、集宁、银川等地的三四十家公交企业的老总和技术人员等共百余人再次齐聚，聚首天津，共同听取和研讨中通 新型节能环保公共汽车的研发和测评报告。 

              

                   节能公交现场评审会的车身合装
   
    一贯低调的中通 为何在09年将要结束时如此高调的宣传新型节能环保公交，不禁让人疑惑，是什么样的传统能源公交值得让中通 如此大费周章进行推广，这位行业内的“科技节能领航者”在公交市场又推出了什么产品呢？

    2007年中国城市公共交通协会科学技术分会发起组织了节能环保公共汽车创新联盟，由中通 与天津公交集团牵头与玉柴等配套企业共同承担了新型节能公交产品的研制课题。中通 聘请行业知名专家、教授级高工李冀荣主持课题研发，研制方向是传统公交产品的节能环保的创新，重点是车身轻量化和开发专用空气悬挂系统，以及选择适合公交车使用工况的柴油机功率及扭矩值并合理匹配传动参数以达到最佳节油效果。

    经过一年多的努力，中通 已经成功研制出两辆12米样车，具有全承载涂装车身、装有公交普及型专用空气悬架的前后桥总成以及节能型动力总成三项专利，经在多条天津公交路线运营实验，取得良好的节油效果，得到专家的一致认可和推荐。10名来自汽车行业的专家以及公交企业技术代表在审阅了相关研发、运营等报告，并在现场观看了产品装配过程后，一致认为：与国内现有的同类型 相比，中通新型节能公交节油率达到10%左右，整体达到了国内同类型公交 的领先水平，应该在公交行业内推广应用。

    事实上，新型节能公交等节能产品研发只是中通 在节能技术研发成果的一个缩影。在所有车辆研发和生产中，中通 通过发挥国内 行业首家国家级实验室的优势，对车辆生产过程中的各个项目进行检测和论证，经过对 的汇总和分析，寻找最优解决方案。目前，中通 已经获得受理专利七十多项，这些专利被广泛应用在公路、公交、旅游等 上，极大的提高了中通 产品竞争力。

节能和新能源：一个都不能少

    中通在企业发展中，把发展新能源 作为企业战略的重要内容，紧紧把握新能源 发展方向，继续加大投入，进行以混合动力、纯电动 为代表的新能源 的研究、开发和市场应用。然而基于对电池成本、能量密度、行驶里程、补贴力度、市场需求等众多因素的考虑，如果把所有宝押在新能源 上，而放弃传统节能 技术提高，在未来很长一段时间里，将不符合市场的发展。9月份，国家推出的《节能与新能源汽车技术政策》草案明确表示，要把传统汽车节约放在首位，把节约能源的技术放在很重要的位置。

    然而，传统 节能技术虽然在不断发展进步，但传统 使用柴油甚至汽油作为燃料始终是其技术短板，在环保目标上只能“减排”而难以达到“零排”。世界发展到现在，全球环境已经不堪重负，终有一天将要求我们必须实现“零排”，这是一种时代进步的必然要求，也是人类对未来世界的负责。只有寻找替换的新能源才能达到零排放技术，而未来需要解决的重点将是新能源的安全和成本问题。

    所以发展传统节能 与新能源 并不矛盾，并且任何一个都不可荒废，这是企业的生存之道，也是企业对社会的责任。对于这个关乎企业发展方向问题上，中通 董事长李海平在全运会交通保障誓师大会上接受采访时说，中通在最开始研发新能源 没考虑当时有市场。如果不是这次的金融危机，如果不是政府的推动，新能源汽车还不会推广，实际上，我们早准备了５年，还不算早，如果起步再早一些，科研的步伐再加快一些，我们为国家和社会的贡献就会更大一些。

    事实上，中通 继承了山东人低调扎实的态度，不馁不骄，认准方向不动摇，借助节能与新能源双翼的带动作用，将会在未来节能与新能源 的道路上走的更远。