大型城际 ：少林撬动市场的新杠杆
新年伊始，繁忙的310国道郑州至上街段，少林牌城际 “忽如一夜春风来”，一下子增加了几十辆。人们在惊讶的同时，自然会生出如下设问：少林 凭什么能在这条强手如林的黄金线上，如此迅猛地攻城掠地？换言之，少林牌大型城际 拥有什么样独门利器？大型城际 又承载着少林汽车什么样的希冀？
熟知河南少林汽车股份有限公司历史的人都知道，多年来专心专意做中轻型 使其赢得了“中巴之王”的美誉，而且其系列产品产销量在同行业中已连续七年稳获全国排名第五位。其大中型 产品不仅获得了“中国名牌产品”称号，还获得了“中国驰名商标”，而且先后出口到尼泊尔、蒙古、哈萨克斯坦等20多个国家和地区。
然而，“中巴之王”为了实现新的跨越，进而跻身于国内 制造业第一梯队之列，少林汽车的产品发展战略必须有大的突破。
于是，自2000年起，少林汽车便采取了一系列应对之策：先是剥离公交车生产线成立公交车制造部；2002年组建专用车制造部；2004年试水11米以上大 市场。一连串的动作起到了立竿见影的效果，有力拉动了销售额的提升，实现了自2000年以来年均20%以上的增幅。
2005年，对河南少林汽车股份有限公司来说是可以载入发展史册的一年。随着少林汽车年产5000台大客生产基地开工，开启了其通过整合资源，调整产品结构，逐步实现大 、公交车、中轻型 、专用车四轮驱动；力争把‘中巴之王’变成国内大 强企之一的征程。四年的多实践证明，少林汽车的产品战略是成功的：新基地的投产，极大地丰富了少林汽车的产品线，开拓了新的发展空间。眼下公司不仅拥有 行业唯一的院士工作站，而且拥有省级企业技术中心、城际 技术研究中心、新能源汽车研究所。“少林”牌大中型 生产能力已达万辆以上。少林 的品牌形象因此得到了大幅提升。
2009年，少林汽车人面临的形势是严峻的。随着公路铁路竞争的进一步加剧，与高速铁路客运专线平行的公路客运线路已经由黄金线路变为了“鸡肋”，迫使公路客运企业寻找差异化生存之道。几十年的市场打拼经验使少林汽车人懂得：市场如棋，时时在变。高明的策略就是顺势而为，敌变我变。于是他们做出了：巩固现有阵地，适时发展城际 的产品决策。2009年6月，第一批SLG6115C3GZR大型城际 投放市场，以其大型高级城市 配置，国III、柴油、低入口、两级踏步、少片钢板弹簧、发动机后置、全承载式车身等优点引起运输市场的极大关注，销售量逐月攀升。
市场竞争拼的是实力，更是细节。为此，少林汽车人将“关爱人、呵护车”的理念体现在大型城际 的方方面面。他们先后投资数百万元，对产品品质和配置进行了多达20多项优化升级。
首先，少林牌全承载大型城际 使用较少的材料便可获得较高的整车结构刚度和强度，自重比行业同类主流半承载 轻1500㎏（等同23人的重量），从而提高了燃油的经济性，降低了车辆的运营成本。其次，少林牌城际 安全性能大大提高。全承载 车身骨架近似“鸟笼”的力环结构，当车身局部受到外力冲击时，该节点能迅速将力均匀地分解并释放到车身各处，避免单节点集中承受外力，所以全承载 在遭受撞击时车体变形最小，这样就确保了乘客的人身安全，其抗扭刚度和强度是其他普通 的3-6倍。再者，数年的 技术积淀和底盘匹配技术积淀使少林牌大型城际 质量稳定、可靠性好。底盘主要总成件均选用了国内技术最成熟、质量最稳定的顶级产品，如：玉柴发动机、綦江变速器、东风德纳车桥、重庆红岩悬架、深圳特尔佳缓速器、北京佩特莱发电机等性价比较高的品牌。
在配置上，少林牌城际 也决不含糊。比如说发动机，用的就是德国博世电控高压共轨燃油系统；变速器，用的是低位变速杆，三轴拉索式操纵系统；后桥，用的是加强型、精磨齿主减速器；行车制动器，用的是加宽型制动蹄片（蹄片宽度220mm）+蹄片自动调隙装置；辅助制动，用的是电涡流缓速器；悬架，用的是前3/后4少片钢板弹簧+横向稳定杆，舒适性更好。另外还有三速电磁风扇离合器（节能装置）；底架和车身关键部件均采用16Mn（低碳合金钢）冷拔无缝型钢；超薄型顶置式空调机；制冷量：35KW（30000Kcal/h）；车门监视器等。
自去年8月起，少林汽车人又兵分数路，展开了声势浩大的市场宣传。与客户展开交流，让他们评头论足，充分听取各方意见，进行再改进，直至客户满意。既有效消灭了市场空白点，又拉动了订单的增长。获得了极佳的市场效果，许多城市出现了团购意向，目前，荥阳、中牟等地已经开始了运营。
超乎寻常的付出自然会获得异乎寻常的回报。用荥阳市中心汽车站站长马西良话讲：“我们之所以在郑州至上街公路上批量投放少林牌城际 ，就是看中了其优越的性价比。比如同档次的少林牌大型城际 ，可以使我们单车运营成本一天节约100元左右，一年下来单车节约三四万元”。市场是惨酷的，市场又是最现实的。愿少林牌大型城际 一路走好。
