博客：华晨汽车的人事门是否该关上了
一月二十九日，我放弃了参加另外一家自主品牌在北京举行的新春团拜会，而赶到沈阳华晨总部，华晨掌门祁玉民将在这里向记者介绍华晨新班子成员，同时发布2010年战略。关于人事安排，这也是从去年底，甚至更早些时候至今为媒体极其关注的事情。
那天，祁玉民携新任管理团队成员正式与记者见面。其中有主管金杯品牌和改装车项目的华晨金杯总经理王晖、主管中华汽车的彼得•阿茨勒、主管金杯、中华两品牌销售的华晨汽车销售公司总经理沈毅、以及华晨汽车工程研究院院长邢如飞。
刘志刚并没有出现在新任管理团队中，为此有记者直截了当问祁玉民：刘志刚刘总已经离职了吗？
祁玉民的回答如下：“我觉得你们对人事太敏感了，这么大一个产业，一百多个企业，一个人事问题，公司级领导走一走，动一动那是一种极其正常的现象。哪个行业都有，人事的这种来来去去太正常了。关于人事的事你们问那么具体没有意义，我跟你们说两个观点：
第一，人事变动，实属正常现象。‘铁打的营盘，流水的兵’，部队干部也是这样，地方领导同样是这样，为什么汽车产业走几个人你们就这么样感兴趣。
第二，你们所感兴趣的人，离开的深层原因你们都不知道。这个深层的原因至少现在是不便说的，如果哪天揭开了谜底，那可能是尘封十年了，也许哪天我也走了，退休了大家没事干，聊天时会说出来。现在外面传说的某些原因，绝对不是真正的原因，深层的原因只有我和离开的人才知道。希望大家就不要猜想了，毫无疑义。”
接着祁玉民详细地介绍了华晨现在的人事情况。
祁玉民说：“现在我们有一批60年代、70年代和80年代支持改革、勇于改革、善于
改革的年轻干部。当然阿茨勒除外，他岁数大了，我也51了，我俩都属于年龄大的了。邢如飞是70年代的，72年的，中国清华大学博士，沈毅与王晖两个是60年代，一个在合资企业干过，一个是老金杯，是金杯的总经理。现在阿茨勒是中华总经理，沈毅是销售公司总经理，邢如飞是设计院长，还有一个叫杨永敬的，60年代人，现在在澳大利亚。他手底下有五个副总经理，一个副总经理一万辆销售任务。现在五个副总经理当中还有81年的小贾，我们靠完全竞聘上岗的一个81年的副总经理。这才开始，人事布局才拉开序幕，也上路了，也会持续的做下去。
今后在集团层面，还会不断优化我们的班子，是从中华、金杯、销售、研发刚开始，逐步推到集团层面，还会推到其他板块。我估计我这次人事调整，是中国汽车企业最大的一次，但是大家不要以为这是震荡，没有任何震荡，我胸有成竹。我们目前的班子有问题，需要优化。但是有什么问题呢？
第一个就是改革问题，还是保守。邓小平说过谁不改革谁就下台，我们必须要有一批拥护改革、勇于改革、善于改革的人。
第二个就是老化。我觉得汽车行业做的时间长了就会出现思维惯性了，适当的提拔一些年轻人、即使不懂也不是什么坏事。人在一个地方要是太时间久了、太专业了就出现问题了，就成思维定式了，思维定式害死人。思考问题已经没法超越自己了。
汽车竞争太激烈了，所以必须要有一些有梦想、有激情、有魄力的人来干这个。我觉得特别是一把手一定要有梦想，要有激情，要有魄力，要善于打破常规，不能按部就班。我就本着这个思想在进行人事布局和人事调整，用一批60年代、70年代、80年代的一些干部，我现在为我的人事布局第一步感到高兴，感到欣慰，他们有几个现在就坐不住了，就上火了，他们礼拜六、礼拜天都不休息。第二个他们不用我讲，我过去在华晨很累，总是我得要求什么。现在他们提出他们的计划，提出他们的产品设想，主动去做这些事情，而且现在他们的一些事情部署得非常到位，如果华晨金杯分立再早一年的话，可能比现在还好。”
关于华晨的“人事门”，既然祁玉民已经说到这个份上，那么媒体人是不是也该从门里出来，并且顺手把门关上了，一切先让门里边的当事人自己商量着解决。东北人常讲“有时候两口子吵架，别人插手会越插越乱”。
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那天祁玉民还系统述说了他对华晨汽车未来5-10年的发展战略构想，称为“139;计划。其中包括建立“三大平台”“九大产品”等。
未来，华晨将建立“产品平台”“融资平台”和“品牌平台”三大发展平台，并实现企业规模、运行质量、管理水平三方面提升。祁玉民说，“产品平台;和“融资平台”是发展手段，促进“品牌平台“”的飞跃是最终目的。并且，从2009年开始，华晨在融资方面“已经上路”。
对于中华品牌，祁玉民计划使其于2010年实现盈利1000万，未来争取盈利1亿。为此华晨将不断开发新品种产品，提升营销能力，并坚决降低制造成本。
在规模方面，华晨规划了四大“二期项目”。包括A级车工厂二期、华晨宝马二期、绵阳基地二期、埃及生产基地二期。
华晨宝马老生产线产能提升至年产7.5万，其后再升至10万，华晨宝马二期项目经过一期、二期工程将达到20万产能。
华晨绵阳基地二期工程包括整车二期工程(最终达到21万辆)和发动机工厂异地重
建。并且，为整车和发动机工厂提供配套，华晨将在绵阳安县建立汽车零部件园。
华晨埃及工厂扩建计划为，在原有两条中华品牌生产线、一条宝马品牌生产线的基础上扩建二工厂，年产能2万辆，形成总产能3万辆规模。
这四大二期工程将需要投入总共120亿人民币的资金。
虽然由于合资伙伴、政府资金、中非基金等方面的介入，华晨将不会全部承担这些投资，但华晨面临的资金需求还是相当大的。祁玉民明确表示，以资本市场为主，华晨今年将筹集30亿资金。
此外，华晨2010年将建立4个专用车基地，分别在沈阳、铁岭、上海、大连，2010年专用车计划生产4万辆。在专用车领域，华晨的生产能力将达到10万辆。
在此计划下，对于近期媒体报道的华晨将与奔驰合资一事，祁玉民纠正了一些误解。华晨并非要与奔驰生产轿车，而是要与芬兰、奥地利两国得到奔驰授权的改装车企业进行合资，在上海和大连生产改装车。华晨将与这两家公司在3月1日同日签署合作协议。
与丰田合作的领域将会是在微面车领域，利用丰田和华晨的底盘生产微面车型。同时丰田将会帮助华晨改装轿车。
华晨2010年将实现整车生产50万、发动机生产50万、出口政策5万的规模。销售收入将达到600亿，利税60亿。
产品方面，华晨未来将陆续推出9大产品，分别为大海狮、新海狮、新中华、A4(A级三厢车)、A3(运动型多功能车)、A0级轿车、新农村用车、油电混合动力新能源车以及新的发动机产品。
显然，祁玉民们早些时候的“调整结构，优于速度”做法已经奏效，下一步就要大干一番了，人们期待着华晨一路走好。
