华晨三年一次大折腾 人事变动不算啥？

 

　　今年中国汽车市场的事不算少。其中一个就是华晨汽车的人事变动。坐守华晨汽车多年，从仰融时代到祁玉民时代的刘志刚——华晨汽车的二号人物，去年底就传出离开华晨了！

　　1月29日，华晨集团董事长祁玉民携新任管理团队正式对外亮相。其中有主管金杯品牌和改装车项目的华晨金杯总经理王晖、主管中华汽车的彼得?阿茨勒、主管金杯、中华两品牌销售的华晨汽车销售公司总经理沈毅、以及华晨汽车工程研究院院长邢如飞悉数亮相。

　　在谈到人员变动时，祁玉民表示，“实属正常现象。”并称，“铁打的衙门流水的官，部队也是这样，领导也是这样，为什么汽车产业走几个人你们就这么样感兴趣”。

　　对此，我有不同的看法。我们感兴趣的并不是走几个领导，我们关心的是一个企业的稳定性。因为，事实证明，人事变动得多的企业（尤其是高层变动得多的企业）通常都是不成功的企业。上汽集团、吉利汽车的高层一直很稳定。最典型的是吉利汽车，尽管自称是个农村青年，仍然牢牢吸引了不少海归、国企精英们。人事变动较多的奇瑞汽车、东南汽车，明显就不及吉利汽车（看不上章法，看上去成功者也只看到产能扩张、产品扩张，但私下里打听，仍然是不赚钱！）

　　一个企业，如果不能吸引高层紧紧跟随，以何吸引不了解你的消费者？产品需要忠诚度，企业需要一群忠诚度高的人。这些都需要企业的内在基因、文化作为底蕴。如果没有人作为支撑，我想，跑得再快的企业也无法持续。

　　尤其是汽车企业，需要有研发作支撑，需要有销售体系作为支撑。任何一个环节，都需要人作为润滑剂。看上去走了一个人、走了一群人，可以寻找其他人继续坐上这个位置上，甚至可以来几个副总PK业绩。可是一时的快跑，能换来基业长青吗？

　　远的不说，我们看看丰田汽车就知道。跑得如此快的丰田汽车，尽管两年前已经意识到麻烦来了，但是没办法——错已铸成，无法挽回。今天的质量门、召回事件，都是当初过于追求扩张、过于追求全球地位造成的。

　　一时PK业绩，看上去业绩可能会提升，但未来我们会看到更多的麻烦——小至经销商因薄利、亏损而萌动的“起义”，大至质量事件。前者有长安福特的先例，后者有当前的丰田、过去的三菱的教训。

　　除了人事频繁变动外，还想谈谈对于融资的看法。据悉，华晨汽车将于“十二五”建立一个发展平台——包括产品平台、融资平台和品牌平台，其中资金平台和产品平台都是手段，旨在发展自主品牌。

　　但融资和人事变动一样，反映的是一个企业的深层次问题。当企业追求做大，而不是做强时，会更多将注意力放在融资上，而不是产品上。资本市场多有意思呀，玩玩杠杆，就能将资产泡泡吹起。比起卖车来，这个容易得多。

　　但是，请小心。这很可能是一条沦陷之路。品牌不会因为你的资产增值了，就受到欢迎。缺少了人作为后盾，产品平台从何而来？没有了产品平台，品牌忠诚度从何而来？更何况，不少企业尝到融资的甜头后，将资本运作和实业运作混淆了。以为，既然资产增值如此容易，那么销售、生产也可以变得简单。甚至不排除，用同一个指标、同种考核办法来评估两个要素市场的业务。

　　无论华晨汽车上一次人事折腾出于何原因，其直接结果是——尽管提早构筑了资本、产品两大平台，甚至规划了自主、合资两条腿走路，但华晨汽车仍然错过了近六年快速发展匠机会。或许没有华晨汽车的错误，也不会给吉利汽车、奇瑞汽车如此多的机会！