长安：今年拟内并车企外购零部件企业
随着1月底中国长安汽车集团(以下简称长安汽车集团)董事会通过2010年投资、融资计划，长安汽车集团内部定下2010年汽车销量目标为235万辆，并确定了今年5大战略计划，其中包括兼并重组2、3家具有一定规模的国有汽车企业和对外收购一家汽车零部件企业。
集团确定重庆长安、昌河、哈飞销量目标
1月29日，长安汽车集团二届二次董事会表决通过了《关于审议2010年重点工作的议案》、《关于审议长安集团2010年投资计划与验收计划的议案》和《关于审议融资和提供担保的议案》，会议明确了2010年经营目标、工作思路、重点工作举措。
长安汽车集团内部人士向新浪汽车透露，2010年将是长安汽车集团业务整合年、兼并重组年、合资合作年、跨国收购年、资本运作年，集团今年将围绕这5大战略开展工作。
根据长安汽车集团早前对外公布的2010年发展目标，包括昌河、哈飞在内的长安汽车集团今年销量目标是220万辆，比2009年增加40万辆，其中长安汽车力争拿下200万辆。
这名人士表示，早前提供给媒体的发展目标与销量计划比较模糊，集团此次根据市场变化等因素，内部确定2010年长安汽车集团整车销量目标为235万辆，其中集团要求重庆长安汽车完成185万辆的目标，昌河完成20万辆的目标，哈飞完成30万辆的目标。
中汽协统计的2009年汽车销量
，长安汽车集团以累计销售186.9万辆排名第四，2010年首月长安集团以25.69万辆的销售
，历史上首次超越一汽、东风，坐上了第二把交椅，其中长安汽车贡献了19.84万辆，哈飞、昌河加起来销售5.42万辆。
“长安汽车集团将以兵装集团“211”战略为指引，力争2010年实现收入1268亿元，利润总额33亿元”，该名人士透露，长安汽车集团上级单位兵装集团此前确定了全面实施“211战略”，到2015年，兵装集团将在2009年的基础上实现利润翻两番，达到200亿元以上；职工年人均收入翻一番，达到6万元以上；营业收入翻一番，达到3800亿元以上。
长安汽车集团总裁徐留平曾在重组中航汽车企业发布会上表示，长安汽车集团2015年要向300万销量目标看齐。
集团旗下20多家零部件企业整合为1家 欲购国外1家零部件企业
距离去年11月10日兵装集团和中航工业集团在人民大会堂重组长安汽车集团已有三个多月时间，期间长安汽车集团整合中航汽车企业动作频频，重组一周后，以兵装集团主导的长安汽车集团高管名单确定；随后集团向哈飞、昌河、东安动力以及东安三菱派出工作小组，为重组业务进行准备；重组不满两个月工作组成员正式接管哈飞、昌河。
“长安汽车集团整合中航汽车企业已经告一段落，包括上市公司东安动力的资产也正在逐步划拨到集团，今年是长安集团业务整合年，这当中即包括对集团旗下整车企业的整合，也包括对零部件厂的整合”，该名人士透露。
据介绍，长安集团目前在全国具有重庆、黑龙江、江西、江苏、河北、安徽、山西、广东、山东9大整车生产基地，拥有21个整车工厂和27家直属企业，其中包括重庆青山变速器分公司、四川建安车桥分公司、湖南江滨活塞分公司、重庆长风转向器分公司等20多家零部件企业。
长安集团一名不愿具名人士表示，集团下属的零部件企业已经到了非整合不可的地步，“最小的零部件厂年营业收入还不足1个亿，集团今年内要将20多家零部件企业整合为1家”。
该名人士还透露，长安集团计划年内收购一家国外大型汽车零部件企业，进一步完善集团零部件体系。
年内兼并重组2-3家国有汽车企业
随着去年长安集团重组中航汽车企业尘埃落定，业内人士估计很难想像到长安集团近年内还会有兼并重组计划，但长安集团一名接近高层的人士告诉笔者，长安集团2010年将加速扩张，计划年内兼并重组2、3家国内具有相当规模的国有汽车企业。
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去年国务院发布的《汽车产业调整和振兴规划》指出，拟通过兼并重组，形成2家至3家产销规模超过200万辆的大型企业集团，培育出4家至5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。
据中汽协公布的2009年销量
，上汽、一汽、东风、长安等10家企业共销售汽车1189.33万辆，占汽车总销量的87%，这一占比意味着离《汽车产业振兴规划》的目标相差3%，全年销量在200万辆以上的仅有上汽集团一家。
“尽管中国已经成为全球第一汽车消费国，但与世界级的汽车生产企业相比较，中国汽车工业企业的规模仍然偏小，长安集团响应国家号召，目前正在与2、3家汽车企业
洽谈重组一事，年内就会有结果”，该名人士表示，长安集团今后要“内挖潜力、外图并购”，实现向世界一流汽车企业迈进。
长安与PSA将建立一家有别于以往的合资公司
在去年兵装集团和新中航汽车签署汽车业务合作仪式上，长安集团总裁徐留平曾公开表示，新长安集团成立后，将大力推动长安汽车与标致-雪铁龙集团(以下简称PSA)的合作，近期更是有传闻长安集团与PSA谈判接近尾声，并将成立合资公司。
长安集团内部人士告诉笔者，目前此项谈判已经进入关键时期，但要说成立合资公司却还为时尚早。
据PSA方透露，从新长安集团成立以来，PSA就迅速与其建立联系，并展开合资讨论，目前已经正式开始谈判进程。PSA的项目小组由PSA中国规划部部长佩德罗牵头，小组成员包括PSA中国财务部部长等法方管理人员。佩德罗此前曾担任与哈飞汽车合资项目小组的组长。
历经5年，与三个不同的主体谈判合资之后，PSA与长安将以怎样的形式进行合作呢？
长安集团一名不愿具名人士透露，长安集团与PSA未来成立的合资公司将有别于国内其它合资公司，“这将是一家以技术合作为主、产品合作为辅的合资公司，长安集团在合资公司当中占据主导地位”。
据他介绍，长安集团与PSA合资成立的公司股比对半开，但必须同步建立一家技术研发中心，中方拥有研发中心决定性的话语权，PSA方前期将导入少量产品到合资公司，但逐步合资公司将不在从PSA方引进产品，而是改由合资公司技术研发中心研发新产品，向市场推出新车型。
根据长安集团提供资料，集团旗下的长安汽车工程研究院是国内一流的整车与发动机产品研发机构，在欧洲、日本、上海、重庆、北京建有研发中心，研究院现有研发人员近3000人，国际级专家60余人。
“长安集团拥有的研发人才和研发实力，决定了我们敢于在谈判中向PSA提出这方面要求”，该名人士表示。
