商家皆宜 福田迷迪推动微客高端化进程
在日前举办的《中国微客（小VAN）市场发展高峰论坛》上，业内专家就微客（小VAN）的未来发展趋势进行了深入探讨。微客也叫小VAN（封闭的箱货车），有长头和短头之分。专家认为，在我国未来几年乃至几十年中，随着经济的发展和国家政策和法规的逐步严格，微客将迎来升级换代潮，宜商宜家的高端长头微客市场份额将逐步提高，我国微客高端化进程正在加速。
作为中国首款源自欧洲的长头微客，迷迪突破了传统的经济型轿车、微面和SUV的概念，具备载人搭物双重功能，做到空间、承载、安全和舒适等四个方面均衡发展，解决了传统短头微客在安全和舒适性方面的缺陷。
在空间方面，迷迪的大尺寸车身已经达到欧洲高端微客的“尺码”，4.338米的车长，使车内载物空间可以达到3m，内部装纳的物品最长可以达到1.8米，第二排座椅具备两次翻转折叠功能，让内部空间利用更加灵活。迷迪的全独立轿车悬架底盘采用纵臂式三扭杆及随动转向技术，能使整车达到650kg的承载能力，使运输效率大大提高，双侧滑门等设计使装卸物品更方便，充分体现了“宜商”功能。而配装的刚度全面强化的双H结构车身，与ABS+EBD，可溃式吸能转向管柱相配合，可以确保驾乘安全。低窗线设计、LED指示灯等众多轿车化配置，为消费者提供更舒适、方便的驾乘体验。而短头微客采用微货底盘，在安全及舒适性方面无法与长头微客相比，迷迪不仅具备短头微客载人搭物的功能，而且在安全及舒适性方面优势更为突出。
虽然欧洲微客优势明显，但目前我国市场仍然是日系微客为主导。这与上世纪80年代我国从日本引进大发产品有关，现有我国的微客产品都是日本大发产品的继承与改进，加上短头微客的价格优势以及我国目前的经济发展水平，造就短头微客在我国的高速增长。
从日本微客发展历程可以看出，微客市场的发展与一个国家的经济发展水平和政策法规密切相关，随着经济发展和国家政策法规的逐步严格，短头微客会逐渐升级换代。从2007-2009年我国微客产品销售结构看，产品在不断升级，价格也在逐步提高。2009年，4.5万元以上微客的市场份额已经接近20%，比2008年提高了10个百分点。由于短头微客在安全性和舒适性方面的先天缺陷，升级受到限制。从目前的情况看，欧洲高端长头微客将有望成为换代首选。
