另眼看车展:江淮 底盘解决公交超载

    据江淮汽车底盘营销公司底盘研发部部长高军介绍，此次参加北京车展的两款 底盘，一款是宝斯通纯电动车底盘。这款底盘有一个很明显的特点就是重心低，重心越低的地盘，制动效果好，行驶起来更平稳。

    另外一款是江淮去年年底开发出来的发动机后衡置底盘，主要用于7米公交车，开发出来后参加了多个国家级的展览，受到业界高度评价。这款新产品有三大特点，首先是发动机后衡置，其好处就是轴距拉长，相同两款7米公交车，普通发动机重置底盘是3米3的轴距，而这款新底盘轴距达到4米8以上，这意味着，底盘的轴距越长， 的稳定性越好。其次，对于公交车来说，把中间的轴距加长，中间的地板降低，普通的两级踏步变为一级踏步，这样就使得中间的平直段要大两个平方米以上。也就是同样的车长，平直段加长了，那么相对于其他的公交车来说，等于站立的人数就多了。

    目前公交车超载比较严重。国家准备新出台的GB7258标准，正在征求大家意见。原来的标准是一平方米可允许站立8个人，但是新的7258标准出来以后，一平方米只能站6.67个人。如果使用发动机后衡置底盘， 空间加大了，还是可以载相同的人数。这款底盘采用了半承载式技术，实现车身与底盘的一体化设计，有效降低 的自重，很多 企业进行了改装，改装后的地盘可以节省地板的骨架。最后，这款底盘是空气悬架的，对于公交车来说，乘坐的舒适性更高。