四箭齐发 恒通 亮相2010北京交通车展
5月26-
纽曼前置二踏：尽显干线公交运输解决之道
纽曼前置CKZ6116NB3城市
采用方基调、小圆角的欧式造型，美观典雅；超大侧窗，极具观光效果。窗中窗设计，美观实用。
该车最大的亮点是采用独创的前置发动机低地板技术，使地板高度降至650mm，实现前置发动机
上下车两级踏步，打造了世界前置公交
新的标准，与后置
相比，流通能力相当，装载量更大，价格更低。
内部驾驶区设有开阔的超大前风挡及司机后护栏，保障司机的行车安全。宽大的乘客区及通道，在保证安全的前提下方便乘客流动。
同时，前置
相比后置
能耗降低15%左右，大幅降低了整车采购成本，在同类车型中性价比最高。此外，采用国内先进的专用
底盘，其主要配件均可与十米车通用，保证了运营单位的维修及备件的便利，进而有效降低运营单位的维修成本与使用成本，为客户节省开支，收获更多运营效益。
该系列可为不同地区的客户提供CNG、LNG、柴油三种不同的动力形式。在客户选择基础上，针对相应发动机进行合理匹配，并运用先进的节能技术，将全车能耗控制在最佳状态，畅行节能减排之道。为客户大大降低营运成本，保障价值最大化，实现真正意义的高效运营。
油电混动CKZ6116HEVA3：全自主新能源公交解决方案
在石油资源逐渐紧缺的今天，发展节能型、环保型汽车已成为世界汽车工业技术创新的重要方向和汽车产业可持续发展的必然选择。在中国，为进一步推动新能源汽车的产业化进程，解决高科技产品市场推广初期规模和成本之间的矛盾，在更大范围推广应用新能源汽车，科技部和财政部共同启动了“十城千辆”电动汽车示范应用工程。节能减排已成为社会的热点和车企的使命。
而对恒通来说，这样的使命，已经践行多年，并以国内天然气
市场70%的市场保有量，成为天然气公交
的佼佼者，在业界享有“天然气
第一品牌”的美誉。
近年来，恒通在响应国家节能减排的号召下，充分利用在城市
研发、制造方面的领先技术，研发了多款混合动力
。随着恒通造全自主气/电混合动力
在重庆批量上线，2010年，具备完全自主知识产权的低地板高级油电混合动力城市
也全线亮相。
该车采用了同轴并联式混合动力系统结构，融合了燃油
和电动
的优点，整车噪音低，性能卓越。发动机通过机械传动机构直接驱动汽车，无机—电能量转换损失，通过优化多种能源获得高性能价格比。
整车全国产自主设计，成本大大降低；电池布置在后机舱，体积小，重量轻，有冷暖通风保障，寿命长，有冷暖通风保障，寿命长。
大功率电机、大容量电池，整车动力强劲。在负载变化大、加速减速频繁的公交工况下，车辆下坡及减速刹车时将能量回收储存，相比同类型的普通燃油
，可减少燃料消耗25%以上，能降低有害物排放25%以上，CO及NOX等尾气排放可减少576千克/年。单车每年较燃油车降低有害物排放量25%以上。
首创先进的前置式离合器自动控制技术，性能稳定，可靠性高，操作方便。车辆起步时离合器处于完全分离状态，驱动扭矩全是由动力电机提供的，延长离合器寿命1倍以上。
车内空间宽敞，座位软硬适度，乘坐舒适。一级踏步实现乘客快速流通，为高峰期运营提供保障。
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迷你小巴CKZ6581D3：支线、农村公交公交解决方案
随着城市化进程的不断推进，公交线路在覆盖了大部分主干道的同时，对支线的“照顾”却略显不足，在大城市，公共交通压力越来越大，仅靠干线交通已无法满足市民出行的需求，支线公交开始肩负重任。同时随着中小城市的加快建设，公共交通问题日益凸显，产生了对支线公交的需求。
当前阶段，大城市原有的支线公交或因车型太大造成通行阻碍或因容量太小无法疏通客流，都不适合当前情况。另一方面，中小城市过去的市内交通主要依靠中巴、摩的或人力三轮车交通状况亟需改善，对形象性、安全性、舒适性、经济性等方面有了更高的要求。
近年来，随着城乡经济的发展，“村村通”工程的实施，农村公路建设突飞猛进，农村公共交通飞速发展，群众出行大为方便，满足了农村群众的出行需求，进一步改善了老百姓的生活水平。
和中小城市公路相比，农村公路更狭窄，客流更不稳定，在车型和成本的考虑下，大型或中型
无法适用于农村市场，6~7米
甚至小于6米的
产品必将成为农村客运市场的首选。
恒通迷你小巴CKZ6581D3则是一款专门针对村镇、城市社区、观光而开发的适用车型。其车身小巧，经济适用。国内独有带坚固车架的底盘，车身底盘分体式结构，后轮双胎使整车承载能力达到4.2吨，特别适合农村客运的大负荷、高强度运行。人性化后备箱设计，充分考虑人货分离。
独有半长头设计，使空气阻力系数比相应的平头车小20%左右，有效减少燃料消耗。
1.74米车内直立空间，0.48米超宽过道，空间更为宽敞。
驾驶员视野内预留投币机、IC卡机空间，轻松实现小型
无人售票，节省人力成本和改装成本。独创前置
二级踏步，加速乘客交换速度，营运成本低，单车收入高。
新威龙CKZ6127CH3：中长线豪华公路
解决方案
2009年，在全行业大型公交车销售下降10.40%的大环境下，恒通坚持为市场提供专业的公交产品，实现逆势突围，同比增长13%，名列行业前茅。
城市化的快速发展使各城市之间的高速公路也四通八达。豪华舒适的
逐渐成为中长线公路运输主要交通工具。满足日益增高的中长线客运多样化需求，达到经济效益的最大化，成为各运输公司亟待解决的难题。为此，恒通公司锐意进取不断超越，倾力优化高档产品平台，重装推出了中长线公路车新威龙公CKZ6127CH3，并以其外观的豪华、乘坐的舒适，和卓越稳定的性能与成熟品质，创造了公路车新的价值典范。
整车新外型设计，流线型车体减少车辆行驶中的风阻，更有效降低燃料消耗量，大大降低营运成本。车顶导流罩减少风阻，抗紫外线侧窗玻璃阻热隔音，处处节能。
超大贯通式行李仓，拥有更大载货空间。软化内饰件、自动回弹式座椅、人性化行李架，卫生间、饮水机以及优良的影音系统带给乘客旅途的无限惬意。
空气悬架、进口减振器、电涡流缓速器、动力转向器等高端配置，不仅使操纵更轻松，提升行车安全可靠性，而且使车辆性能更稳定。先进的
设计技术及国内领先的
制造线及生产工艺，保证整车经久耐用。
恒通
总经理邓平表示，21世纪已进入第二个十年，而恒通在公交专业化这条道路上走过70周年辉煌历程后，也已进入了第八个十年。走到今天，恒通的发展始终离不开守“恒”与“通”今两大关键词。在过去一年，更创造了在全行业大型公交车销售下降10.40%的大环境下，实现同比增长13%的突围，以产销4109辆
名列行业前茅。这，正是恒通守“恒”之道。
公交这条道路变化多端，但恒通人走得与时俱进。几十年来，公交行业几度风雨几度晴，一代又一代恒通人用尽专业与汗水，始终为制造专业化公交产品而努力，直到今天灌溉出“公交运输方案解决专家”这一美丽的果实。在多样化需求与个性化需求越来越凸显的当今公交局势下，恒通提出了要深化“公交运输方案解决专家”形象的新举措。
“恒通的发展观就是坚持两个字，一代一代坚持下来，一代一代坚持信念，我们坚定地做城市公交方案和清洁动力的提供者，并从深入把握不同细分市场的需求入手，通过深入研究各地市场的实际需求，用具有市场差异性、个性化的创新产品，满足不同市场对干不同细分产品的需求，为各地公交公司提供最适用、最具实效性的公交运输解决方案。”邓平说，在公交细分化时代来临之际，这些措施将帮助恒通更加深入的把握当今公交市场“细分化”趋势的新变化。我们相信，在坚持守“恒”与通“今”的恒通，必能和广大客户一起，赢取未来，直指辉煌。
