对战三龙一通 一汽 品牌整合利弊并存

    一汽集团强，其在 行业却不强，一汽 高层对此看在眼里，急在心里。面临市场白热化的竞争，一汽 希望通过一系列的变革走出尴尬境地。

    据了解，2009年中国 市场5米以上的 销量在15万辆， 生产企业有100多家，其中7~8家拥有60%的市场，市场新秀 “三龙一通”占据了半数江山。

    “三龙一通”，即厦门金龙、金旅 、苏州金龙和宇通 [15.12 -4.67%]，是行业内对四大 生产企业的统称，根据相关 显示，2007年四家 生产企业的市场份额就达到56%。

    今年北京车展上，一汽集团品牌整合大幕已经拉开。从乘用车到商用车业务，一汽集团旗下各自主品牌业务板块都统一使用一汽品牌标识。

    近日，在上海举行的第十届世界 博览亚洲展览会上，一汽 副总经理姜立堂接受 记者专访时表示，“一汽 有四大品牌，品牌整合之后统一使用解放品牌标识，将弃用远征、华西和太湖品牌。”

    事实上，品牌整合并不能解决一汽 未来市场竞争问题。姜立堂对记者表示，一汽 对品牌营销、销售体系、产品品质和技术研发体系等进行调整，未来三年内提升企业竞争力，提高企业效益。

    有业内人士对一汽 品牌整合表示了担忧，“一汽 把所有的鸡蛋都放在一个篮子里面，这样是否会有危险？毕竟远征、太湖和华西都是有一定地域影响力的。”

    姜立堂解释说，“这是一个利益均衡问题，一汽是一块很好的牌子，是质量和品质的象征，使用解放品牌对一汽 整体业务发展具有战略性作用，随着市场化竞争进程， 也逐渐会解决属地方面的问题。”