宝斯通和星巴助阵 江淮轻客风头日健
尽管在轻客市场，江淮
只是在2008年底才相继启动“宝斯通”和“星巴”项目，但是其凭借扎实的底盘、出色的性价比迅速在目标市场打开了局面。
宝斯通“被看好”
作为江淮
“展示实力”的一款重磅产品，宝斯通充分体现了自主品牌的气节。江淮
有限公司副董事长、党委书记李永祥表示：“江淮
拥有5.6~12米不同区间的系列产品，其中宝斯通是江淮
面向未来发展、树立市场定位的核心品牌产品之一。宝斯通是江淮汽车集团立足50年的汽车制造经验，协同底盘、发动机、商务车等内部资源优势，在技术团队潜心努力与日韩汽车资深专家顾问下，针对公务、商务
高端民族品牌，精心研造的高品质经典车型。”
宝斯通从研发伊始就对标丰田考斯特，如今在外形、底盘、主要零部件上都与考斯特不相上下。更难能可贵的是，江淮
后来居上，大胆创新，配备变速箱机油冷却系统和EBD（电子制动力分配系统），进一步提升了整车的可靠性和高端品质。
根据宝斯通定位高端公商务领域的特点，江淮
为其量身定制高端客户体验式营销。在6月18日，江淮
开展的“宝斯通万里行”西安站推介会上，与会的客户充分感受到了宝斯通的魅力。一位客户表示：“宝斯通动力配置好，造型美观，工艺考究，价格合理，很吸引我。”
陕西西夏工贸有限公司是宝斯通在陕西省的总代理，此前其一直做进口车包括考斯特的销售。总经理张强接触宝斯通后，索性做起了宝斯通的专营店。“比起市场同类产品，对标考斯特的宝斯通，造型、尺寸、配置等都与考斯特一样，但价格却只有考斯特的70%~80%。而且宝斯通搭载的万国发动机是一款成熟产品，久经市场考验，动力更强劲，非常适应陕西崎岖的山区路况。我认为这款车在目标市场极具竞争力。”他表示，今年宝斯通在陕西省的销售目标是冲30保20。
据了解，宝斯通已经进入了陕西省定点采购目录，并在旅游客运市场率先取得突破。华山旅游汽车客运有限公司现有7辆宝斯通承担景区接驳任务，今年预计有10辆后续订单。该公司副经理袁学军表示，随着陕西省相关部门要求提高景区硬件设施和服务水平，目前他们正在逐步更换景区用车。“宝斯通车确实好，品质可靠，服务及时，动力强劲，特别适合跑我们山区。买了这车后，我们心里踏实多了。”袁学军说，“3年内公司有近50余辆的更新量，以后将全部替换为宝斯通。”
宝斯通自2008年9月下线，通过前期1年多的市场铺垫工作，已逐步获得客户认可，开始实行销售。2009年8-12月，宝斯通共销售102台；今年1-5月，已形成150多台的销售订单。以高端市场为切入点的宝斯通在短时间内迅速实现销售，一方面得益于其历经10年底盘研发和3年车身设计的品质积累，另一方面要归功于江淮
针对宝斯通这一“蓝海”产品在营销上所做出的探索和创新。宝斯通被看好并不是偶然的。
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星巴“专业”通村
2009年初投入市场的江淮·星巴，以其“好省油的专业中巴”形象迅速在农村市场赢得口碑。星巴长度段覆盖5.6~7.3米，动力配置68~88kW，至今已累计销售1万台。其中，今年1-5月，星巴获1077台订单，相比去年同期增长259%；预计今年全年销量突破2000台。
“星巴是江淮
针对村村通、农村客运需求以及城乡一体化需求，为改善农民出行品质而打造的一款精品
。它是江淮
上量的产品，因此整个公司对星巴项目非常重视。” 李永祥表示，“在同类产品中，江淮星巴走的是高品质、高性价比路线，星巴绝对不卖低价，不打价格战。”
星巴的制作工艺充分保障了它的精品气质：全车内外覆盖件冲压成型；门总成整体成型并采用电泳工艺；构件总成整体磷化；六大片组合定位拼装胎膜。这也体现了江淮
在专业化上的孜孜追求。星巴最大的亮点是，充分利用江淮汽车集团的资源优势，将底盘、发动机、车身成功整合，实现了一体化设计，成为一款原汁原味的“江淮”轻客产品。集团内的资源共享，关键
得到充分沟通，从而使整车在节油经济性、底盘稳定性上皆有突出表现。值得一提的是，由于星巴借用了江淮轻卡的底盘，大部分零部件实现通用，在成本和备件等方面具有其他竞品难以匹敌的天然优势。
除了产品制作上的专业性，在市场应用上，江淮
同样以专业的理念来想客户所想。考虑到中国市场区域性特点较强，江淮星巴开发了窄体版和宽体版两种尺寸，公交、客运、旅游客运三类应用，柴油、汽油、天然气三种燃料形式，不但极大地适应了农村客运的实际道路状况，也满足了客户运营的多样需求。
在服务上，江淮
同样力求专业。其与江淮底盘并网，在全国500余个服务站内提供“一站式”服务，即发动机、底盘在同一个服务站内位客户提供走合保养、质保服务、技术支持、备件供应等。此外，针对匹配江淮自产发动机的星巴，江淮
还抛出了更具诱惑力的服务“馅饼”，包括全免费走保、24个月25万公里的超长质保期、对口建站、一对一保姆式服务、备件供应周期承诺等，扫清了目标客户的后顾之忧。这可能也是目前
行业内的首创之举。
