CDV车型郑州日产NV200能替代微客吗？

时间:2010/7/5 9:12:12来源:新浪博客林中鹂作者:新浪博客林中鹂责编:0条评论

作为2010年日产汽车引入中国的重要战略车型之一，NV200 被冠以一个新名词：CDV（英文“Car Derived Van”的缩写），国际通行的解释是“基于轿车平台的厢式车”，基于轿车平台，提供高品质的感受和优越的安全性、舒适性、操控性；厢式车身为商乘兼用提供实用灵便的多功能性，符合汽车产业发展趋势。CDV在欧美等发达国家十分流行，与MPV 、SUV等同属于大的汽车品类（厂家宣传的词语）。

                         笔者在2009年东京车展拍的NV200

    在厂家的宣传资料里，号称NV200是微客的替代升级产品。大有微客的终结者之意，下面我们可以通过几组进行一下分析。

                              产品对比



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    我们以目前市场上最为畅销的五菱荣光为微客对比车型，通过产品的分析，可以发现，在产品尺寸方面： NV200没有优势，稍许长一点的车身，也由于发动机前置所占的空间，变为了劣势，车内实际使用空间五菱荣光为2.3米，而NV200只有2米，这方面对于拉货的用户非常重要（因为现在国标的建材木工板等长度都在2.4米）。动力方面：NV200虽然采用了1.6L的发动机，但是由于其自身的重量高于五菱荣光175kg，以及采用了普通轿车的前置前驱形式，整个动力性能也没有优势。（部分媒体的测试：1.6L的汽油发动机在骊威、骐达上都有使用，只是NV200上的发动机电脑被重新设置，功率比以往小幅提升，达到了83 kW/5200rpm，扭矩为150N.m/4400rpm。在只乘坐四名成年乘客的情况下，动力算不上强劲，但配合5速手动变速器，对于一般使用来说也足够了，不过要是装载更多的货物时，估计动力就会显得有些欠缺了，尤其是开了空调之后。）承载方面：由于NV200一直宣传其为CDV，是“基于轿车平台的厢式车”，而且后桥仅为一片钢板弹簧，明显不如底盘经过加强、有5片钢板弹簧的五菱荣光。价格方面：NV200的7.98万的车型，可以说是一部裸车，没有空调，没有轮罩，甚至连副驾驶员的遮阳板都没有。而价格要高于五菱荣光3.78万，这对于首次创业的中低收入人群来说，投入也太高了。据日产的经销商说，7.98万的车根本没有货，而NV200有空调的车价为9.48万，而且是单蒸发器的前置空调，说明厂家在玩价格游戏，糊弄消费者。

            在相同车长状态下，NV200车头太长，占据了太多的使用空间



            在相同车长状态下，五菱荣光车头短，占据了较少的使用空间

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                               产品销量对比表



    从目前国内已经上市的同类车型销量分析，长城嘉誉月均400辆左右，日产帅客月均1500左右。而五菱荣光月均19000辆左右的销量，是它们的10多倍之上，即使是有日产的品牌支撑，NV200要取代微客，至少目前条件太不成熟了。在日本，所谓的CDV车也不多，主要是以载客为主，而载货为主的微客在日本却是大行其道，这也是日本的特殊地理环境所决定的（人多地少小街小巷多）。以目前NV200的产品特性，只能务实的定位于以客为主，以货为辅，而且这个货还只能是体积不大的轻泡货。笔者希望厂家对NV200的宣传不要太言过其实了，愿望总是美好的，但现实是残酷的。