G-BOS突破客运管理瓶颈上市 国内首例
2010年7月27日，由苏州金龙海格
研发 “G-BOS智慧运营系统”在深圳正式推向市场。G-BOS智慧运营系统的成功上市，标志着以苏州金龙为代表的中国
制造商，正打造全新的价值链，从
产品制造商向
运营管理整体方案提供商的转变，引领中国
迈向智慧时代。
配备G-BOS智慧运营系统的海格
不但基于服务深化更基于使命
人们常说“服务无止境”，当服务成为
业最重要的竞争手段之一，当火车提速、油价飙升等生存压力把
厂和客运企业的命运捆绑在一起时，同呼吸共患难的处境让有使命感的
厂义不容辞地深刻考虑还能再为客运企业做些什么？有一条路径是明确的，就是把
做得更好，追求完美的好。主流的
厂也在为此殚精竭虑、精益求精。那么把
做得更安全、更可靠、更节油之后，还能做什么？这不仅考验
厂的商业智慧，更考验它们的远见和实力。
g-bos智慧运营系统工程师李安
作为国内最优秀的
厂之一，苏州金龙想到了客运业的现状与未来，想到了科技发展的趋势与成果，想到了它们之间的交汇点和结合点，于是另一条路径豁然开朗，那就是为客运管理提供前所未有的高效、科学的先进手段，也就是说当
成为经营机器时，再给管理者一套先进、科学、有效的管理手段，来管理这个机器以及使用这个机器的工作人员。沿着这样的思路，三年前当火车宣布全面提速时，苏州金龙投巨资联合科研部门开展了“G-BOS智慧运营系统”的科技攻关，这项基于车联网技术、特力玛技术、商业智能技术、CAN总线技术等各种先进技术的综合性工程，于去年年中研发成功并开始加装在海格
上。至此，中国终于有了自己的“智慧
”。
通过近一年的调试和试运行，“G-BOS智慧运营系统”各项技术指标已经达到设计要求，苏州金龙宣布从7月1日起在10米以上非公交车上标配该系统。目前已经有近千辆出厂的海格
加装了该系统，有近100家运输企业开始试用该系统。
当今科技成就“G-BOS”的智慧
7月16日中央电视台《焦点访谈》节目是有关黑龙江现代农业的专题，其中演示了已经进入实用阶段的远程控制系统，北大荒的农民完全可以在万里之外用3G手机遥控自家的农田浇水、通风、温控等，而农田的温度、湿度等一切情况都可以通过传感器等设备实时反映在手机上。科技就是这样的神奇，原来不可想象的事情，现在已经成为现实。
配备G-BOS智慧运营系统的驾驶区仪表台
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而使用“G-BOS智慧运营系统”的
，它所拥有的超凡功能已经远远超越了现代农业，它不仅让管理者真正拥有了实时监控和远程控制
的能力，更重要的是通过对
自身运行状况和驾驶者操作状况的可感应、可量度的海量
信息收集与分析，让管理者可以全面、客观、科学地评估车辆运行动态和评价驾驶员的操作技能，由此得出有关“人、车、线”三大管理要素的结论和改进措施，以达到管理上的全面提升。也就是说它的神奇不仅仅作用于物，更作用于人，“智慧
”的美誉由此而来。
“G-BOS智慧运营系统”，因“物联化”，实现对运行过程中的驾驶员、车辆、运营线路（即人、车、线）的监控，正确而高效地帮助客运企业收集信息，对车辆和人员位置进行动态管理；因“互联化”，在内外路网之间实现动态链接时，
不仅可以为从业人员的管理、车辆的资产配置、利用和维护服务，还可以为相关的合作伙伴、供应商等提供完善、及时的服务，
流和信息流通过互联互通的连接，系统和对象之间实现彼此“对话”；因“智能化”，通过监控系统不间断地获得实时
与重要信息，当整个企业的运营
汇集在一起，就能通过智能分析系统的合成与分析，得出科学真实的结论，为客运运营管理的决策和标准制定服务。
“G-BOS”突破客运管理瓶颈
对于一个客运企业，多种经营只能起辅助作用，生存和发展还必须依靠客运主业，因此如何降低运营成本，提高管理水平，成为客运企业永远的中心工作，其中机务管理和驾驶员培训又成为管理工作的核心。
苏州汽车客运集团有限公司是一家有着4400多辆客运车辆的大型客运企业，是交通运输部重点联系道路运输企业。据该公司机务技术处处长卢汉成介绍，苏汽作为交通运输部节能减排的试点和示范单位，在管理上进行了不遗余力的挖潜，无论是机务管理还是驾驶员管理与培训，应该说在行业内是最先进的，苏汽的燃油消耗统计考核办法是可以被当作行业标准来使用的。因此，作为经验管理和常规管理的手段，其完善的空间已经极其有限，再想突破只能依赖于技术进步。
深圳运发集团也是交通运输部重点联系道路运输企业，据该公司机务部部长于怀勇介绍，在燃油等经营成本每年上升的情况下，集团经济效益还能稳步提升，与机务工作的细节管理是分不开的。在车辆及油耗管理上，运发集团对燃油、轮胎及材料的成本控制非常严格，每年年底都会制定下个年度的各项工作指标，这些指标就是考核驾驶员的依据。对于运输企业的油耗成本控制来说，司机是最直接也是最关键的一个因素，因此，公司对驾驶员的日常培训一直都很重视，集团有专业的部门对司机进行有计划、连续性的安全技术和业务知识培训。于怀勇认为公司在机务管理和驾驶员管理、培训上，制度完善、做法科学，继续改进的余地并不大。
由此可见，在传统管理模式近乎于完美的前提下，突破管理的瓶颈只能靠技术进步才可能打开一片崭新的天地，而“G-BOS”正是为这样的突破提供了条件和手段。它由车、线匹配管理实现最佳效益，以驾驶员行为管理保障行车安全，用燃油管理降低运营成本，以维保管理延长车辆寿命，从而为客户实现管理智能、安全运行、节能高效和持久耐用的“四大利益”。与常规的管理完全不同的是，这一切都将通过信息化、智能化来完成。
“G-BOS”让人人都智慧
所有了解“G-BOS智慧运营系统”的客运业人士，无不对其青睐有加。它可以让管理水平高的企业锦上添花、更上一层楼，而对那些管理水平比较低的企业更是一本管理宝典，可以大幅度提高管理水平。据了解，苏州金龙正联合有关单位对“G-BOS”应用进行深度研究，除了协助各大客运企业个性化的应用外，还将对其共性领域制定应用性标准，届时将接受中小企业特定项目的管理托管，实现管理专业化外包。
苏州汽车客运集团有限公司作为“G-BOS”项目的全程合作单位，无论对“G-BOS”的原理、功能、作用还是对客运管理的意义、价值都有深刻的了解。机务专家、公司副总经理张海兵对于“G-BOS”有个精辟的评价：“‘G-BOS’的应用将使客运管理由经验管理转变为科学管理；由静态管理转变为动态管理；由定性管理转变为定量管理；由结果管理转变为过程管理。”
为了完成这一具有历史意义的转变，苏汽正在做谨慎的试运行，除了有专门的项目组来指导这套系统的运行外，还将多个管理水平很高的分公司作为试点单位，希望得到不同工况下的广泛性基础
，并通过与传统
的对比，进行校验和调试，以求更科学、更准确的结果。谨慎是因为对它寄予厚望，苏汽方面明确地表示，将依靠“G-BOS”把管理水平推向一个新的高度。
对苏汽来说，运用“G-BOS”将是一次革命。张海兵对此有着独到的见解，他说：“很多革命性的改革、革命性的变化都来自于信息化、智能化的发展，很多时候我们不缺想法，缺的是实施的手段和措施，这就需要技术进步来解决。”他还说：“我从事这么多年的管理和经营，到目前我对信息化在技术层面是不研究的，但是对它的应用和它的意义，我是深刻理解的。信息化绝对是在解决你革命性的变化，不管是产品的革命性变革、企业的革命性变革甚至是整个社会的革命性变革都会来自于信息化。”
时代的发展，不仅需要思想者，也需要实践者。
业和客运业的未来，正是由苏州金龙和苏汽这样的思想者、实践者共同完成的。
