黄海混动公交填补新能源 高海拔地区空白
“看，这就是90路公交车。”在云南省昆明市中心的弥勒寺公交车站，很多市民挤在一起，争着上一辆崭新的公交车。这辆车就是昆明公交集团刚刚上路运营的油电混合动力公交车———黄海DD6129HES11。
黄海混合动力公交DD6129HES11
7月15日，昆明市节能与新能源公交车上路运营仪式举行，20辆黄海
DD6129HES11投入运营。
高原试验为采购提供依据
2009年3月，国家财政部、科技部启动“十城千辆”新能源汽车示范工程，以财政补贴的形式鼓励在公交、公务、环卫等领域率先使用新能源汽车。
昆明市交通运输局是昆明市节能与新能源汽车示范推广试点工程领导小组成员单位，该局副局长王东对新能源车有很高的评价。据他介绍，昆明公交集团于2009年组织了对新能源
的高原适应性试验。“通过对12家
企业生产的新能源车的经济、动力、安全、排放以及混合动力系统的稳定性、可靠性等主要性能指标的测试，取得了基础技术参数，为批量购买新能源车提供了依据。今年3月，昆明公交集团招标采购了包括黄海
在内的6家企业的新能源
共100辆。这批车辆的投入使用，填补了新能源汽车在高海拔地区运营的空白。”
作为“十城千辆”首批13个试点城市之一，昆明自去年起开始在公交行业试运行混合动力汽车。“此次新能源公交车正式上路运营，标志着昆明节能与新能源汽车示范推广工作迈出了实质性步伐。”昆明公交集团董事长左珍贵说。
昆明公交集团总经理张同贤告诉记者，昆明公交集团招标采购有严格的评选标准。“车辆的性价比、技术先进性、节油性能以及车辆外观都是评价的重要参考。此外，我们还要对企业资质、销售业绩等进行全面考察。其中，性价比在评价体系中的权重比较大。黄海此次中标20辆混合动力
，是昆明公交集团新能源
招标中中标数量较多的两家企业之一。”
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据介绍，这批黄海
投放于昆明公交90路线路运行。“路线的选择有很多考虑。90路公交线是昆明著名的‘医院专线’，这条线路主要途经昆明的几家大医院。为方便小孩与老人乘车，特别将黄海新能源
安排到这条线路。”张同贤说。
自主研发结硕果
据了解，在昆明上路运营的60辆新能源
中，DD6129HES11是惟一的低入口一级踏步公交车。
据黄海
市场企划处处长林崇富介绍，DD6129HES11混合动力
是黄海多年的科研成果，曾多次在国内展出并获奖。在今年5月末举办的“第十届中国国际交通技术与设备展览会”上，交通运输部部长李盛霖登上该
参观，给予了高度评价。
黄海技术部相关人员告诉记者，保证新能源
的制造精度，黄海投入了大量工艺装备。“从零部件组装到整车焊接、涂装防腐、底盘装配，每一个制造过程都进行了精心控制，”他说。针对新能源
重点的电控系统，黄海
购置了整套检测设备，在制造过程中确保整车电控系统的装配质量。
与国内常见的串联或并联式混合动力
不同，DD6129HES11采用技术难度更大、制造要求更高、节能效果更好的混联式混合动力系统。北京航天技术研究所技术人员刘兆强参与了该车电控系统的研发。他告诉记者，这套系统同时装有发动机、发电机和电动机，三个单元间通过控制系统实现串、并联的切换，使发动机始终保持在最佳工况，从而实现最佳排放与最低能耗。“这是我们拥有完全自主知识产权的系统，技术水平较高。”他说。
新车成靓丽风景
新能源
上路后，黄海专门派技术、售后服务骨干到昆明对司机进行指导，根据路况将控制系统调整到最佳状态，使车辆更适合昆明路况。尽管上路运营还不到一个月，但黄海
受到各方人士的欢迎，其人性化设计得到昆明公交及广大市民的好评。
昆明公交90路和127路车队负责人任伟对黄海油电混合动力公交车的运营表现非常满意。“这些车外观比较新颖，低地板、一级踏步方便乘客上下车。从试运营到现在，表现比较好，操纵性、稳定性都不错。如果驾驶员操作更熟练的话，节油效果会更明显。”他说。
据了解，在2009年的试运行测试结果中，DD6129HES11节油率达30%以上。按照普通公交车的出勤率，每月能节省燃油费用2000元以上，一年能节约2.5万元。
这款公交车也受到昆明巴士迷的喜欢与好评。刚参加完高考的昆明第十中学学生马梓涵是个地道的巴士迷，他高兴地对记者说：“这批车刚到昆明我就来看过，很激动。很多年前我开始关注黄海
，这些年来，黄海
制造技术和工艺有了很大进步，车越做越好。这些油电混合动力
上路后，已成为昆明一道靓丽的风景。”
