金旅混合动力 摘得“绿色桂冠”

 

9月8日，2010中国（杭州）节能和新能源 示范应用高峰论坛和2010第一届中国（杭州）新能源公交 精英赛颁奖典礼在杭州隆重举行。中国机械工业联合会执行副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞、住房和城乡建设部城市建设司副司长兰荣、杭州市副市长沈坚以及北京公交、杭州公交、深圳公交、济南公交、武汉公交、海口公交、昆明公交、天津公交等公交公司的领导、厦门金旅、郑州宇通等 厂家和相关配套厂家的代表共200多名嘉宾出席本次活动。中国工程院院士杨裕生教授和国家“863”计划节能和新能源汽车重大项目专家组组长王秉刚教授在论坛做了专题报告，公交公司代表们在论坛上相互交流了各自公司节能和新能源 技术创新和示范应用报告。在颁奖典礼上，张小虞副会长为2010中国（杭州）新能源公交 精英赛冠军——厦门金龙旅行车有限公司颁奖。这次比赛的结果引起与会嘉宾的广泛关注。

 

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会议现场

 

“这不是一次纯粹的技术较量，而是一场真正的营运型PK大赛。”2010年7月14日，厦门金旅等国内5家主流 厂携带7辆12米级混合动力公交车同时出现在杭州赛场。在这场由中国城市公共交通协会科学技术分会、杭州公交联合主办，济南公交、武汉公交、昆明公交、宁波公交、天津公交等协办的第一届新能源公交 精英大赛上，7位选手展开了激烈的角逐。

 

经过长达三天的竞技，金旅XML6125JHEV93C混合动力 凭借着在节油率、可靠性、故障率等方面的出色表现，在比赛中脱颖而出，成功摘得此次“绿色大战”桂冠。

 

这是一场全面的较量

 

与简单的节能比赛不同，2010首届新能源公交 精英大赛更像是一次全能竞技。在赛场上，车辆的动力性、能耗指标、运行稳定性、驾驶操作方便性、公交线路适应性、乘坐舒适性、车辆故障、系统安全可靠性以及车辆的结构布置、技术配置合理性、车厢内布置、动力系统装配工艺、动力电池通风散热、系统维护及其他部件可接近性等都要经受专家评审团的评分考核。

 

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对此，城市车辆专家委员会主任李世豪表示，“作为国内第一场关于新能源公交 的实地较量比赛，这次活动的组织正是响应了各公交用户的需求，同时，也是为了更好地推进全国公交企业示范应用推广新能源公交 ，促进 企业进一步提高水平，将低碳公交进行到底。”

 

然而，正是在这样的真枪实战中，金旅 众望所归，以优异的表现取得了评审团的欢心。

 

提及比赛中金旅 的表现，评委赞誉有加，在宁波公交评委看来，“整场比赛中，金旅的表现不错。比赛中表现是这样，全国市场的运用情况也如此反映。虽然，宁波城市还没有开始推广应用新能源 ，但也在进行一系列的前期市场调研工作。从调研结果来看，应该说，金旅在混合动力 技术方面是较为成熟稳定的。”

 

武汉公交评委同样表示，“金旅车辆从整体性能，节油，适合公交运营性等方面整体印象不错。并且，在整个比赛过程中，金旅 是唯一没有出现过任何故障的车辆。”比赛时间虽短，却足以彰显金旅混合动力车辆的扎实功底。

 

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金旅销售公司李鹏总经理上台领奖

 

当然，赞誉的声音不只来自赛场上。走进杭州公交集团，记者发现，在杭州公交已投入的200多辆金旅混合动力公交车，同样获得了公交集团公司和驾驶员们的高度认可。

 

曾经驾驶过多款 品牌车辆的陈师傅对于相伴已有一年多，行驶近3万公里的金旅混合动力公交车辆称赞不已，宣称经过比较，金旅 无论从车辆驾驶、操控性能还是节油表现等方面，都是值得推荐的。这一点，也得到了其他线路司机师傅的赞同。

 

如今，从最初K290的第一批混合动力车辆投入试用到K188、K12到K7，金旅混合动力车辆在杭州公交线路上不断延伸着。当你炎炎夏日乘坐K7路，一路浏览杭州主城美景，近距离感受西湖魅力，也许，你要感谢金旅混合动力公交车带给你的舒适感、享受感，正是这种车辆舒适度与窗外美景的完美结合，让你无法忘怀杭州这座美丽城市。

 

赞誉背后的努力

 

而这一切的赞誉，都要归功于金旅 背后付出的努力。

 

“新能源 的发展，从产品研发到产业化，再从产业化到商业化，要经历一个不断努力投入的过程。”为了抢占发展制高点，早在2002年，金旅就开始投入混合动力 产品的研发。“起步早”，为金旅赢得了时间上的保证。

 

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在起步阶段，金旅还坚持研发过程中的“自主性”，认真钻研核心技术，并充分利用各地市场反馈回来的 ，不断优化控制系统、动力系统、安全性能和匹配工艺，这些努力让之后的金旅尝到了甜头。

 

如今，经过长达8年的努力，在关键技术方面，金旅已掌握了电机及其控制器、整车控制策略匹配优化等多项核心技术。自主研发的混合动力车型已率先在杭州市场实现商业化操作，并在昆明、天津等地逐渐开花。

 

当然，有了好的产品技术支撑以及市场环境的推动，成熟的商业运营模式同样不可缺少。这方面，金旅 也积攒了不错的经验。

 

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奖杯

 

在金旅看来，第一步非常关键，那就是前期调研工作要做好，真正了解市场的需求。金旅并不是盲目地投放混合动力车辆，不同城市的路况差别较大，对于选用何种混合技术模式，都要根据路况适应性、燃油经济性、排放性能、系统故障率和成本等方面综合考虑，只有这样才能提供最合适的车辆。第二步，就是配套服务要跟进。在车辆投入的前后阶段，都需要服务工作人员密切跟踪车辆运行状况，随时根据情况调控发动机动力和电机动力混合比，在实际运营中使驾驶操控性和运营节能效应达到最佳结合点，充分发挥混合动力车型的节能环保效能。第三步，就是要建立高效的反应机制，缩短配件供货周期，及时收集来自运营商、驾驶员的反馈信息，并积极与配套商展开合作，在最短的时间内处理完各种市场反馈信息。

 

技术上、市场上的成熟把握，让金旅 掌握越来越多的主动权。在2010中国（杭州）节能与新能源 示范应用高峰论坛上，混合动力车辆被大多数公交公司认为值得推广、适合城市公交运行的节能与新能源 。随着“十城千辆”项目的不断推进，未来中国各大城市低碳公交发展计划必将展现一幅完美画面。我们相信，金旅 也将用其坚定不移的努力守护着各大城市的绿色发展道路。