恒通 的新能源之路
关键词系列一：引进合作、先行者
为响应国家节能减排的伟大号召，促进城市客运交通运输向节能、环保的方向发展，恒通高瞻远瞩，从2007年起就投入了大量的人力与财力，开始了研发新能源
的工作,并率先掌握了混合动力新能源汽车的核心技术，陆续推出了气/电、油/电混合动力城市
，促进了我国混合动力新能源
项目的产业化和市场化发展。
2007年，恒通开始与全球混合动力系统领先者之一的美国公司合作，引进、学习混合动力技术的开始。结合自身在燃气
上的技术优势，恒通联合研发了世界上首台气/电混合动力
。当时一共有两台车，一台在中国重庆，一台在美国洛杉矶进行试验。
2007年至2008年期间，恒通借鉴先进的混合动力系统技术，设计、制造出了KZ6116HENV3气/电动混合动力城市
和CKZ6116HEV3油/电动混合动力城市
各一辆。恒通在研发过程中，摸清了动力传动系统及发动机、离合器、变速器、电机、电池等各零部件的选型，控制策略构型的选择与制定，设计和匹配动力传动系统各零部件的参数，以及制定通信网络。同时，制定了混合动力城市
设计流程、工艺流程、检验流程和维修措施，形成一整套混合动力城市
研发和生产规范。在实际检测中，油/电混合动力城市
的节油率达到21%，气/电混合动力城市客车的节气率达到22.8%，两种混合动力城市
样车的各项技术指标均达到预期目标。
关键词系列二：自主研发、差异化、节能
2008年至2009年期间，恒通联合国内著名发动机制造商、电动机及电池制造商，采用同轴并联式混合动力结构，成功研发了拥有完全自主知识产权的CKZ6126HENV3气/电混合动力城市
。在开发过程中，研究重点放在了适合公交运营工况的天然气、电混合动力系统在城市
中应用，整车匹配与控制技术，电池及电池管理技术，燃气发动机控制技术等，并制定了整车集成后的总布置方案，确定了驱动电、动力电池、逆变器、整车控制器等驱动系统总成及逆变器冷却系统，混动车辆专用空调、整车CAN总线、仪表及电器组件等辅助系统零部件与车型平台的匹配集成。在中国典型城市公交循环工况要求的道路试验中，该车节气率达到25%以上，取得到了理想的节能效果。
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2009年初，恒通推出12米油/电混合动力
，此款新能源
废气排放量少30%以上，节油率平均动力输出高达20%以上，平均行驶噪音下降8—10%，在行业中树立了典范，加速了中国新能源
的发展。
2009年10月31日，国内首创、且具有完全知识产权的气/电混合动力城市
CKZ6126HENV3在重庆恒通
公司正式下线。此次下线的气/电混合动力城市
，在起步、怠速时使用电力驱动，在加速行驶时电能还将助燃气发动机一臂之力，节气率可达25%以上。首批50辆气/电混合动力
已于6月11日在重庆投入示范运行。另据介绍，除了重庆外，目前一些富气区域的大城市也有意采购恒通新能源
作为城市公交。
关键词三：成熟、高效、低碳
2010年6月11日，恒通首批50辆新能源
交付重庆公交使用，标志着重庆市大力推行节能减排的低碳新生活进入实质阶段。此次首批投入运营的50辆恒通新能源
全部采用气/电混合动力，对于改善城市空气质量，实现“宜居重庆”、“畅通重庆”发展目标意义重大。
执行董事邓平告诉记者说：“恒通人一直坚持给用户提供更可靠、更成熟的产品，要让用户觉得恒通
用得放心，能取得实在的效益，而不去争一时之功。发展新能源
不能太急、太浮躁。我们用3年时间潜心研发，就是为了让产品更成熟。”
总经理罗邦初也表示，恒通作为中国
业最有历史沉淀的制造企业，在燃气技术方面拥有深厚的技术积累。恒通将充分发挥优势，继续响应国家节能减排的号召，积极推进城市
向节能、环保的方向发展，在新能源
方面为国内及海外客户提供更多的选择。
