新能源 ：五洲龙的一局生死棋

 

新能源 可以说是深圳市五洲龙汽车有限公司（以下简称五洲龙）的一局“生死棋”。近十年来，五洲龙一直致力于新能源 事业的发展，一直把新能源 作为公司生存发展的基石，在局势不明的情况下曾经一度陷入经营困境，在获得政策支持之后又迈上了幸福的康庄大道。回首近十年来的发展历程，五洲龙的经历可以说是跌宕起伏、柳暗花明，同时也让人不由得对下这局棋的棋手——五洲龙公司董事长张景新心生敬意。在他的身上，潮汕人的精明、睿智、坚韧与悍猛得到了充分的体现。

 

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青萍之末

　　

曾经有人这样评价张景新：他是汽车行业的小字辈，也是汽车行业最具创新和冒险精神的人，老牌企业研究新能源汽车几十年未果，他却一入行就把白手起家挣来的资金全部押宝环保汽车的研究开发，他的胆子大得有些离谱。他不是被巴菲特看上的王传福，但巴菲特没看见他或许是个错误。

　　

张景新董事长出生于广东省揭西县河婆镇新村一个穷苦家庭，1974年初中毕业后，他割过山草，挑过河沙，当过瓷厂工人。1980年底，他用1.7万元购买了一辆东风牌汽车，自己用车载水泥。至1984年底，他已拥有8辆汽车了。在搞运输过程中，张景新发现柴油汽车配件在广东还没有专门经销公司，一个零件损坏，要到汽车生产厂家购买，既费时又费力，于是，敢想敢干敢吃苦的他大胆向银行贷款20万元，于1985年5月成立了广东省汽车工业贸易总公司揭西公司。靠着汽车配件贸易积累了一些财富之后，张景新就在广东省揭阳市开办了汽车钢板弹簧厂、摩托厂和一家 厂，后来发展为广东富达企业集团有限公司。当年这个潮汕地区仅有的一家 制造厂，曾是揭阳当地的骄傲。

　　

2000年，长期跟汽车打交道的张景新到国外出差，很快注意到新能源汽车已经在国门之外起步，回国后又恰逢上海有一论坛，现任科技部部长万钢在那次论坛上作了关于电动汽车发展前景的报告。当时，张景新步入 行业的时间不长，而同行的金龙、宇通等公司又已经超越了富达十几年，公司定位和未来发展是张景新必须面对的问题。

　　

捕捉到新能源汽车这一信息，他感觉是个不错的机会，于是下决心开发混合动力 。他把上亿元家产全部投入研发混合动力电动 。对此，很多人都不理解。有汽车专家对他说：“搞混合动力 不是民营企业能干成的事。”公司高层也有人说：“张总是不是太不切实际了？”人们甚至在背后议论：“张董是不是疯了！”然而张景新却自有他的一套说辞——没有特色就别开店！

　　

2002年，张景新投巨资研发的混合动力 ，经过200多次检测试验、2万多公里的路试，成功研制出了公交和旅游混合动力电动样车，并申请了国家专利。经专家鉴定，这种环保 具备了产业化的条件和性能，达到国际领先水平。这种混合动力电动 可以达到欧Ⅲ以上排放标准及节能30％左右的效果。

　　

2003年12月，张景新把广东富达企业集团有限公司从揭阳移师到深圳高新技术园区，正式更名为深圳市五洲龙汽车有限公司，并且明确了建立中国环保 产业基地的发展目标。

 

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生死攸关

　　

经过数年的发展，五洲龙在新能源 道路上取得了较大的成就。

　　

从2002年第一代动力控制器技术，到2008年的“一体化智能混合动力控制器”，五洲龙的动力控制器技术历经七年，先后进行了八代技术创新。 代表五洲龙最新技术的“2008年第八代一体化智能混合动力控制器”，融合了前7代多个控制器的先进技术，拥有两项发明专利、20多项实用新型专利。2005年11月13日，五洲龙混合动力 商业化营运项目正式列入国家863计划。同年，25辆五洲龙混合动力公交车在深圳投入示范运行。而车辆刚上路那一阵子，张景新整晚睡不着觉，生怕售后服务人员打来电话，报告车辆出现故障。令人欣慰的是，自进入市场起，五洲龙就没有因为车辆不可靠、不节能而赔付过现金。此后，张景新的科研脚步开始一发而不可收。从2005开始，五洲龙连续5次列入国家“十五”、“十一五”863节能新能源汽车重大科技专项计划，同时五洲龙成为中国混合动力大巴第一个出口品牌。2005年底，五洲龙混合动力 销往澳门。经过澳门车辆管理部门严格检测，混合动力 在澳门巴士公司的安排下正式运营，每天运营长达12个小时，同比节油率达到29.12％。

　　

然而成就背后，国内新能源汽车的政策却尚不明朗，市场并不景气。巨额的科研投入，使得2006年、2007年张景新的日子已经到了非常艰难的时期，甚至于工人的工资都要靠贷款发放。压力大到令人喘不过气来的时候，张景新甚至动过卖掉公司的念头。一份港商收购五洲龙的合同在他的案头摆了很久，只是迟迟没有签字，是潮汕人的悍猛精神让他继续选择孤注一掷。

　　

2008年4月中旬，国家科技部部长万钢视察五洲龙公司，在五洲龙提出了把中央和地方的力量捆绑一块，推动新能源汽车发展，并且首次提出“十城千辆”的概念。这让一直悬挂在张景新心头的巨石终于落了地。

 

春暖花开

　　

2009年5月中旬，国家正式推出“十城千辆”计划。深圳作为十城千辆首批示范城市，率先在国内建立起造福民生的绿色公交体系，计划用五年投入12.5亿元支持新能源汽车开发。到2010年底，深圳市新能源公交车将达870辆，而这些车辆均由五洲龙汽车公司研发、生产。这无疑让张景新的“立足深圳，面向全国，走向世界”的新能源 产业梦迈出了大大一步。借财政部科技部推行的“十城千辆”节能和新能源车计划的东风，张景新开始迅速在全国范围内建立三大基地，占领主要城市市场。

　　

于是，2009年先后便有了重庆五洲龙和沈阳五洲龙两家分公司的成立，据了解还有一些城市的有关部门正在和五洲龙洽谈建厂项目。同年下半年，张景新又在广东省揭西县成立了广东五洲龙电源科技公司，全面介入车载动力电池开发。2010 年8月底，第一批车载动力锂电池试制成功下线装车试验。这标志着五洲龙公司向更高端、更上游的新能源领域进军，五洲龙新能源汽车上下游产业链已经初具规模。

　　

预计至2013年后，五洲龙各类新能源汽车和环保 生产能力达4万辆，并拥有动力电池储能电池及其管理系统，新能源汽车控制器模块化生产线等新能源汽车上游二大核心关键产业，整车和电池产业产销值将突破双百亿，五洲龙将成为我国新能源 主要骨干企业之一。