卧铺 在市场上被进一步挤压
最近，
企业负责产品《公告》申报的工作人员异常忙碌。根据9月27日公安部、工信部发布的《关于进一步加强道路机动车辆生产一致性监督管理和注册登记工作的通知》（以下简称《通知》），
企业需按照《通知》内容对《公告》中的
产品进行清理，并将清理结果于2010年12月1日前报工信部。
截止日期已到，各
企业的清理、核查情况怎样？近日，记者对此展开了调查。
一致性问题较少
接到《通知》后，宇通
就针对现有产品和《公告》中产品的参数和配置进行了核查，并已将结果上报工信部。宇通
副总工程师吴晓光表示：“我们自己清理的结果是不存在生产一致性的问题，因为一致性主要是核查《公告》产品与生产产品的参数及配置是否相符，如果按照公告参数和配置生产就不会有问题。”
苏州金龙负责产品准入的工作人员告诉记者：“我们对《公告》产品的尺寸参数、重量参数等与生产产品的参数进行了一一核查，发现不一致的车型较少，如果出现不一致的地方，就按照出厂产品的配置和参数来申请《公告》的扩展或变更。”
据他介绍，出现生产不一致的原因是多种多样的，一方面，是由早期的设计误差和后来的生产误差造成；另一方面，就是客户点单引起。比如《公告》产品对座椅、轮胎的型号、厂家都有明确要求，但是公交用户可能会选用其他型号或其它厂家的座椅和轮胎，而《公告》产品中没有这样的配置，就造成了生产不一致。
有望遏制公交点单
《通知》明确提出，
特别是公交车生产企业在更换或调整涉及安全、环保等性能的总成、部件时，要严格按照“同一型式判定”和“同一型号判定”的原则，开展产品设计、申报和生产，不得擅自更换总成、部件。杜绝违反生产一致性要求，指定特定生产企业和供应商的“点单式”生产方式。对不符合有关国家标准及规定的车辆产品，一律予以撤销，并不得在撤销《公告》后以同一车辆型号再次申报《公告》。
这可谓“打蛇打七寸”，《通知》直指引发
行业生产不一致的根源。
苏州金龙相关负责人认为：“客户点单是制约
企业生产一致性的主要问题，导致企业难以进行产品质量控制，如果使用我们成熟的配套件，质量可以控制。而采用公交公司指定的座椅、轮胎等配套件，就可能无法保证产品的可靠性和质量。《通知》对目前的点单现象起到了整顿的作用，对
企业是一大利好。”
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但是，该负责人表示，遏制程度如何要看一致性管理力度的大小，如果能百分百执行，当然可以遏制点单的情况；如果执行得不严，就不能从根本上改变。而客户点单现象的由来有着深刻的社会根源，要完全消除也并非易事。
强调卧铺车的安全性
除了核查现有产品的生产一致性，《通知》对卧铺
的安全配置提出了更高的要求。自2011年1月1日起，新申报《公告》的卧铺
产品将装配符合标准规定的缓速器、限速装置、防抱死制动系统和汽车行驶记录仪，车身将为全承载整体式框架结构，所有车轮均装配无内胎子午线轮胎，且前轮制动系统应装配盘式制动器，发动机后置的卧铺
还需装配发动机舱自动灭火装置。
这条规定也是有的放矢。2010年9月4日，青岛华旅运输有限公司一辆卧铺
左前轮爆胎，冲过护栏驶入对向车道，先是撞上一辆捷达轿车的尾部，接着与半挂集装箱货车正面相撞，两车随即起火并燃烧，造成卧铺
内13人当场死亡，半挂货车内共3人也全部当场死亡。
普遍观点认为，大型卧铺
存在重心高、难操作，车辆高、重量轻等安全方面的缺点，同时还易出现超员、超速行驶、非法改装、疲劳驾驶、违法停车上下客、违规载货等交通违法行为。因此，提高卧铺
的安全性能刻不容缓。
苏州金龙相关负责人认为，《通知》特别强调了卧铺
的安全性。“比如，卧铺
要全部应用全承载车身结构，而之前因为价格、路况的原因，全承载在卧铺车上应用的并不多，还有限速装置、无内胎子午线轮胎等，都将进一步提高安全性。”
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据了解，最新版的《营运
类型划分及等级评定(JT/T 325-2010)》也提出卧铺
采用全承载结构，而2006年的版本只是要求在大型高三级
上应用。
不过，全承载技术、缓速器、限速装置、防抱死制动系统和汽车行驶记录仪在卧铺
上的应用将导致价格提高，而近年来卧铺
的需求一直成下滑趋势。业内人士认为，卧铺
价格的进一步走高，可能会对其市场空间带来影响。
