专业校车离重庆校园究竟还有多远?
“快看！好漂亮的校车哦。”11月30日上午7点20分，南岸区南坪工贸车站，一辆车牌为渝BH3203全身金黄的大型 吸引了在此等候公交车重庆市民的眼球。
车身上醒目的“SCHOOL BUS”显示了它的用途和真实身份。车门一开，车尾一块“STOP”反光标记停车牌自动弹出，提示着过往车辆注意避让。这时许多家长笑着把自己的孩子送到了校车上，校车老师细心地招呼着孩子们找到自己的座位坐好。
校车的前部长着“长鼻子”这特别的外形酷似好莱坞大片里的美国校车！司机告诉记者，这就是专门运送学生的“专业校车”。
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它究竟来自哪里？又为何出现在重庆？
“专业校车”到底有些啥？
在这辆“专业校车”的车身上，清楚地印有它的所有者“南坪实验幼儿园”。11月30日上午，记者来到该幼儿园，详细了解这辆“专业校车”的有关情况。
“这应该是全市第一批专业校车。”驾驶该校车的司机黄师傅说，这辆车去年8月从专业制造公司购买，车身长约10米。记者进入车内见到，52个小号的座椅分布车内，每张座椅都配有安全带。除此之外，还有3张普通大小的座椅。
黄师傅介绍说，52个小号座椅都是按照学龄前孩童的身体尺寸定制的，座椅的包裹性很强，系上安全带后，能有效防止行车颠簸造成的伤害和意外。另外，两个成人座位在前排，另一个成人座位在后，“这是给陪护老师乘坐的”，黄师傅说。
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“这辆校车最大的特点就是安全性能高！”黄师傅介绍，车子的底盘和卡车一样高，车重10吨，开起来非常稳妥舒适，另外，“长鼻子”设计的车头，可以有效降低校车遭受正面撞击时带来的危险，能很好地吸收撞击能量。
“对我们校车驾驶员的要求也很高。”黄师傅说，驾驶这样的校车，司机3年内不得有重大事故记录。
“大概花费40万。”黄师傅说，把购车款和税费加在一起，专业校车价格不菲，是当地教委专门拨款购买的，“一般的幼儿园根本承受不起。”
“专业校车” 难掩校车萎缩尴尬
“我们不想引起社会的关注。”就在记者联系南坪实验幼儿园，询问这辆“专业校车”的运营情况时，相关负责人婉拒了采访。
但他还是透露，这辆专业校车“运营成本很高”，当地教育主管部门选择购买，除了为孩子的安全着想，主要还是从提升该地区的教育形象上考虑。
“南坪实验幼儿园的‘低调’，是有背景和原因的。”江北区红五路某小学一名不愿透露姓名的负责人说，现在，校车一不赚钱，二要承担安全风险，三还要引起家校之间的矛盾，对于任何一所教育机构，校车都是一个“烫手的山芋”，“他们三缄其口，也在情理之中。”
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他分析，如果学校租用普通公交车作为校车，费用也高得惊人。他说，把税费、保险、燃油都摊进来，按接送一次10公里计算，校车跑一趟的成本在120元左右，而学校支付给运输公司的租金不会超过150元，运输公司只有20多元的“毛利”。
而每位学生每月校车费为100元，每运送一趟，学校也只出得起150元，要想给运输公司拿更多的租金，只有在“校车费”上涨价。“我们怕家长和学生有意见，不敢乱涨”。
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“自备车或者购买‘专用校车’的费用就更高了！”他说，按照今年7月1日国家质检总局和国家标准委联合发布的《专用小学生校车安全技术条件》，“专业校车”的门槛更高，“完全依靠市场来发展校车，是很难行得通的。”
另外，校车的安全责任重大，加上越来越多的学生需要乘坐却不能一一满足，校车带给学校的矛盾和忧虑与日俱增。
在沙区公安分局交巡警支队，负责校车管理的民警告诉记者，今年以来申请换领“校车证”的数量为17辆，而去年和前年，在交管部门登记在册的校车有70多辆，“校车数量在急剧萎缩。”他说。
记者从专门生产“专业校车”的宇通 公司得知，今年以来，定制“专业校车”的学校不多，更多的是一些有实力的公司，他们把“专业校车”用作了接送职工的交通车。
财政出力支持 “专业校车”发展
“发展校车的困惑在全国都普遍存在。”市教委相关人士介绍说，校车市场化的路子不好走，最终极有可能回归到公益性，由财政来负担校车的运营保障经费。
近日，中共中央政治局常委、中央政法委书记周永康在重庆市考察时指出，重庆能不能把校车发展好、管理好，让学生的出行更安全、更让家长放心？也好为全国的校车运营、管理提供一条经验。
11月16日，我市教委、交管、运管、质检等6部门召开联席会议，比照《专用小学生校车安全技术条件》，探讨建立“专业校车”运营机制的可能性。
专业校车由谁来运营和管理？尽管一切都处在调研阶段，但专业校车的目标和实现路径正在逐渐清晰。
除了在造型上借鉴美国校车外，在运营方面，将成立由政府出资的校车服务公司，委托专业客运公司进行管理，安全管理的责任不再是学校，而是校车服务公司。“专业校车”由财政一次性出资购买，根据具体市情，日常运营很可能将采取财政负担一部分、学校补助一部分、家庭承担一部分的方式运行。
另外，交巡警总队透露，未来的“专业校车”在特殊时段，在路面行驶中还有望享受到通行的“优先权”。而“专业校车”也将与企事业单位的自备车辆严格区分开来，防止借“校车”之名“浑水摸鱼”。
根据相关部门的统计，目前重庆市对校车的需求量在2000辆左右，专业校车的前期投入估计将上亿。“不论代价如何，学生的出行安全将是这次改革探索的最终目标。”相关人士如是表示。
调查
有统计表明，重庆市每年需要2000辆左右的校车，但因利润微薄和责任重大，越来越多的中小学校正在放弃开行校车。在此种情形下，以财政为后盾的“专业校车”被推到了前台。
