销量突破4万辆 宇通仍在寻找短板
2010年，宇通销量突破了4万辆。仔细分析这4万辆的构成，你会发现宇通基本没有短板，在公路、旅游、公交这3个细分市场的产品结构上，宇通已经从以前的悬殊巨大，变得逐渐均衡、更为合理了。从大中型
来看，宇通除了继续保持大型
的领先优势外，在中型
市场的表现也尤为突出。
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在外界看来，宇通已经足够强大，足够安稳的享受外界荣誉的加冕了。但是，宇通人却仍保持着强烈的危机感，他们总是在方方面面为自己的工作寻找着提升空间。老祖宗很早就说过：“人无远虑，必有近忧”。而对于宇通的管理层来说，他们的危机感，并不是因为一城一池的得失，更多的是今后宇通怎么活得更健康，活出更大的天地来。
这种危机感，使得宇通始终坚持两点：自主和创新。说自主，宇通要掌握自己的命运，永远不能把自己的头拴在别人的裤腰带上，这在宇通的发展轨迹上体现得很明显。谈创新，从管理到技术再到营销，宇通选择走一条不同于业内其他企业的创新发展之路，并且将继续坚持走下去。
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宇通还可以更强大
2010年，宇通产销突破4万辆，是国内首个产销大中型
达4万辆的企业，市场占有率超过25%，已经连续8年保持行业内销量第一，其技术水平、产能规模、品牌价值均处于领先位置。如果放到世界
市场上来看，宇通2010年的产销量已超过奔驰；中国
已经占到全球市场份额的1/3以上，宇通也是独挑大梁。从市场纬度来看，
是中国汽车工业的骄傲，宇通则是中国
的骄傲。
如果说，五年前宇通与跨国企业差距仍然较大的话，那么五年后的今天，这种差距是否已经缩小了许多？
对此，宇通很谦虚。宇通
董事长汤玉祥表示，这五年宇通管理层面的进步明显，但技术层面取得的成绩还可以有更大的提升空间。这并不是说宇通不够努力，而是技术的提升除了公司的投入和员工的忘我敬业外，也离不开行业甚至是国内科研水平的整体提升。
从
企业面临的外部环境看，行业格局目前的状态还是太散，虽然行业集中度有所提高，企业慢慢比原来强了，但还没有形成7~8家企业的集中度在80%这一格局（目前在55%左右），这也造成了市场混乱、强者不强。一旦强者强了，市场发挥挤出效应，形成强弱分明的竞争态势，才能形成合理的市场格局。
这就意味着宇通仍有很大的增长空间，把自己打造得更强。在4万辆下线之际，宇通负责人表示，宇通在市场上实现了领先，但宇通仍有许多工作要做。举个例子，曾经就有个客户问过宇通的技术人员这样一个问题：“宇通设计的产品，与别人相比差别体现在哪儿？”可以理解的是，在世界
产品日益同质化的今天，如果不能为自己的产品赋予更多的自主知识产权等优势，又怎样去说服客户选择宇通呢？
基于这样的自省和危机感，从2009年开始，宇通的技术体系就把技术上的创新，包括领先于对手的竞争优势向行业和客户展示，让用户感受宇通在工艺、技术和企业研发上的实力。
技术、生产管理是明年重点
宇通如何更强大？
“现在需要提升的一个是技术管理，一个是生产管理。”汤玉祥如是说。对此，宇通已有明确的对策。技术管理，分工责任和标准要求要明确，绩效管理要跟得上，考核要达到效果。对于宇通来说，经过2002年启动SAP、与罗兰贝格合作实施管理转型，销售、供应链、财务、信息化都形成了体系支撑的能力，但是技术系统目前体系支撑能力仍有待加强。
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对于生产管理，2011年宇通开始实行工位同质化。具体做法是，生产线细分工位，按这个来固定岗位，然后设置工位长，工位长负责精度和质量的管控。据介绍，宇通之前也做过一些工作，但是没有管到这么细，新的管理体系将进一步加强生产管理的专业性和规范性。
另外一个要做的工作，是提高运营效率。虽然行业人士认为宇通运营效率已经高于行业、高于主要对手，但是宇通人仍觉得有很大的提升空间，这包括订单管理、信息管理、配置器管理等，这三者处于前端，由业务系统来掌握，通过它们来实现整体效率的提高。
举个例子，宇通已经做到了用户选产品时可以选择宇通推荐的标准配置，这是一种情况。还有一种情况，客户会有自己的个性化需求，宇通做到对每一个用户的个性化需求都记录在案。宇通的业务员在销售时只需要说两点，建议客户用宇通的标准化配置，因为该标准化配置已经得到很好的验证。如果客户坚持用个性化配置，宇通也能快速响应客户的个性化需求。订单确定之后，宇通的后续系统就会快速跟进。通过订单管理，库存问题基本就解决了，订单的准确性也得到了保证，不会产生产品积压的现象。同时，这也缩短了生产周期，最终实现降低成本、提高效率、满足客户的目标。这也是竞争力。
宇通下一步的计划是，通过这种方式继续拉动运营效率的提高。
宇通瞄准世界主流供应商
除了技术管理、生产管理，销售管理也是2011年的工作重点。配置器管理、订单信息等销售过程管理，在2011年会把这个工作进一步抓细、抓实。
凭借各种管理手段，宇通实现了对风险的控制，以及对市场的准确把握，但是要做的还有很多。
比如团体和旅游市场营销模式的探索和建立；比如进一步提高宇通在高端车（100万元以上）市场的品牌影响力。例如与欧洲的公交公司合作，带动宇通的产品来适应欧洲市场。还有通过改变生产管理来提升高端车的产品质量和品牌影响力，拉开一条单线来生产高端车，并培养高质量意识的工人等方式，都在宇通的考虑范畴中。
比如专用车市场的开拓。宇通很看好校车市场的发展，并把校车纳入专用车的范畴。汤玉祥表示，专用
是今后的发展趋势，虽然规模不大，但是毛利率高。而且从国外的发展来看，专用
这个行业很发达。对此，宇通已经明确，要做专用
，就不做低端产品。据介绍，宇通已成立专用车事业部，安排了单独的生产线。
当把这些工作做好，即使2011年
市场不像2010年那么好，宇通也有信心从
市场的大盘子里分到更多的蛋糕。因此，宇通提出了2011年的销售目标为4.3万辆，力争4.5万辆。“我认为，今后市场的集中度会越来越高。宇通
的最终目标是世界主流
供应商。”汤玉祥说。
