曙光与南车合资合作协议更多细节披露
$Next$
南车、曙光签约合资
年末岁初，2011年1月6日，我国最大的电传统系统供应商“中国南车株洲所”和我国最大的城市公交
制造商“曙光汽车集团”在2010年3月2日签订合资合作意向书后正式联姻。“中国南车株洲所”与“曙光汽车集团”共同增资及交叉持股“湖南南车时代电动汽车股份有限公司”（简称“南车时代电动汽车”）和“常州黄海南车汽车股份有限公司”（简称“常州黄海南车汽车”，原名“常州黄海汽车有限责任公司”），剑指中国新能源
龙头。此次股份调整后，中国南车株洲所和曙光汽车集团下属的丹东黄海分别占南车时代电动汽车50.36%与35.71%的股份，占常州黄海南车汽车34%与66%。
$Next$
南车、曙光签约合资
$Next$
盘点2010年我国的新能源
产业发展，尤其是在公共交通领域的发展，可谓“发展迅速，商业化市场雏形初现，产业化之路日益显现”，十城千辆示范城市从13个扩大到20个，再到25个；国家鼓励政策相继出台，汽车企业研发新能源汽车的热情持续高涨，新能源
推广的力度加大，充电站等基础配套设施在国内多个省市相继建成投入使用。
此次中国南车株洲所和曙光汽车集团的合资合作，作为2011年顺应国家汽车产业发展政策，实施产业整合的“第一例”，是我国新能源 领域强强联合、优势互补的典范。
$page$
一、“南车时代电动汽车”的优势
$Next$
中国南车副董事长、总裁郑昌泓致辞
自2001年起，南车时代电动汽车依托母公司中国南车株洲所50年来在轨道交通电传动领域积累的专家人才和技术成果，结合国家“863”节能与新能源汽车重大项目和湖南省电动汽车重大专项的实施，在电动汽车的电机、电控、电池应用三大关键技术，
用中度、深度混合动力系统技术及纯电动以及整车集成技术等方面取得了一系列重大突破，特别是在电机及其控制系统、储能系统的应用、动力系统匹配等方面达到了国际先进水平。
$Next$
中国南车株洲所总经理丁荣军致辞
目前南车时代电动汽车拥有一支由国家863计划重大项目专家组成员、 湖南省电动汽车重大专项首席专家郭淑英领军的200余人的专业研发队伍，研发人员在公司人员数量的50%左右；已经形成了异步及永磁电机驱动系统、整车控制系统、中度、深度混合动力系统、纯电动系统及整车等较为完善的电动汽车技术开发平台，取得了二十多项技术创新成果，已获得授权专利超过80项，形成了比较完整的知识产权。
$Next$
南车时代总经理申宇翔接受媒体采访
南车时代电动汽车目前已建成了国内一流的电动汽车核心零部件及整车试验检测中心，包含电驱动系统试验检测平台、动力系统总成试验检测平台、电源系统试验检测平台、ＡＰＵ系统试验检测平台及整车性能试验检测平台，是国内目前最先进、功能最完备、规模最大的电动汽车专业化试验检测中心。能承担电动汽车关键零部件、动力系统及整车的研究性试验和批量产品出厂试验。
与此同时，南车时代电动汽车还共享母公司中国南车株洲所丰实的试验检测资源，包括电磁兼容试验室、复合环境试验室、冷却试验室、高压试验室和变流技术综合试验室等。
南车时代电动汽车市场化一直走在前列。早在2004年，株洲便开通了国内第二条电动汽车示范运营公交线，为整车、系统集成和关键零部件产品的优化升级提供了流动试验平台和运营模式研究平台，先后承担并圆满完成了两个国家863计划电动汽车示范运营研究课题，被国家科技部部长万钢赞誉为“株洲模式”。
同时南车时代电动汽车与全国各大型
厂联合开发了多款混合动力公交车，在上海等城市进行运营考核试验。2006年中国南车株洲所电动汽车还成功进入北京奥运绿色交通市场，是全国唯一实现商业化生产的电动公交车电传动系统。而后又在“上海世博会”、“广州亚运会”、“天津达沃斯年会”等会议和“十城千辆长株潭示范运营”崭露头角。
在电动汽车领域摸爬滚打了近十年的南车时代电动汽车公司，可谓积累了各种经验，南车时代电动汽车总经理申宇翔颇有感慨的呼吁，“不能把示范仅仅当示范，开发出的产品要对运营单位负责，要从产品的可靠性和经济性上，对该产品负责”。正因如此，“南车时代电动汽车根据目前电池产业的技术状况，凭借雄厚的电机电控技术，开发出了纯电动、轻度、中度、深度混合的各类技术路线的电动汽车，借助三大盛会和“十城千辆”计划平台，进行示范验证。
$page$
到2010年，我国新能源
市场，在国家“十城千辆”计划的推动下，在“北京奥运会”“上海世博会”“广州亚运会”三大盛会的拉动下，公共交通领域的节能与新能源
推广取得巨大成绩，数量在4000辆左右，而 中国南车株洲所向长株潭、昆明、天津等市场交付新能源
整车达到800多辆，向“北京奥运会”“上海世博会”“广州亚运会” “天津达沃斯年会”等会议和给其他整车配套的电机驱动系统和充电机等关键零部件超过2000台套；
从销售量上分析，中国南车株洲所电动汽车在节能与新能源
整车的市场份额占25%以上；电机驱动系统和充电机等关键零部件所占市场份额达40%以上。
而此次“中国南车株洲所”牵手“曙光汽车集团”，也不难看出“南车时代电动汽车”在与国内公交领域第一品牌“黄海汽车”联手的同时，欲将其成功的“奥运世博经验”“长株潭模式”推广全国的战略构想。
二、黄海
的优势
黄海
拥有60年的
研发、生产制造的历史，是中国最早的
生产基地，是中国城市
的黄埔军校，拥有“国家博士后科研工作站”、“国家整车出口基地”、“国家级企业技术中心”等多项荣誉称号，并多次获得世界
联盟年度最佳巴士制造商大奖。“黄海
”产品是中国名牌产品，“黄海”商标是中国驰名商标。
$Next$
曙光汽车集团董事长李进巅致辞
作为中国城市
旗舰品牌，黄海
曾连续多年荣获大中型城市
销量第一、高档大型城市
市场占有率第一。2008年奥运会期间，黄海汽车成为奥运专用服务用车，其中有3000多辆黄海
直接服务于北京奥运，2000多辆黄海
成为沈阳、天津、青岛、上海等奥运分赛区协办城市的主力车型。2010年，黄海
销售再创历史新高，增幅达50%以上，远高于行业平均增幅，这使得黄海
在中国公交领域拥有着最耀眼的光环和耳熟能详的品牌形象。
2007年黄海
收购长江
，2009年底黄海
常州基地正式竣工投产，形成丹东与常州的南北战略布局。常州黄海的竣工投产，对于黄海
的快速发展奠定了坚实基础。2010年，常州黄海销售近千台大中型车辆，为黄海
的高速发展起到了有力的推动作用。
黄海
拥有深厚的技术底蕴和丰实的人才，同时在吸收国际先进技术的基础上，进行了更大程度上的技术创新，尤其在车辆轻量化、整车测试、新能源等技术层面都取得了良好的效果。面积2000多平方米车辆综合检测线内部设有车辆安全检测线、四轮定位检测台、车轮动平衡检测台、测功机试验台、整车淋雨试验室等。可以对车辆的排气烟度、车速、轴重、制动、前轮定位、灯光、噪音、侧滑、方向盘转向力、踏板力等进行检测，检测全部采用计算机自动控制，检测能力和技术水平处于我国
行业领先地位。企业已取得GB/T19001－2000质量体系认证、GJB军工产品质量体系认证TS16949质量管理体系认证等一系列资质。目前，黄海
产品线延长至6至18米，产品覆盖城市公交、长途客运、旅游
、团体
等多个市场，销售遍及全国所有省市地区，同时远销中东、东南亚、南美及非洲等30多个国家和地区。
作为中国城市 的旗舰品牌，黄海 一直将节能减排视为核心要素贯穿在整个企业发展当中，并且在新能源 领域取得了一定的成绩。2009年6月，黄海 不仅成为首批通过工信部专家组审核，获得新能源 生产资质的企业之一，更在2010年陆续销往昆明、南昌新能源 近百辆。目前，黄海 已成功打造出多款新能源 产品，包括并联式混合电动 、混联式混合动力 、锂电池纯电动 、超级电容纯电动 以及CNG、LNG等清洁能源产品，以满足不同用户的需求，黄海 已成为我国新能源 款式最为齐全的 制造企业之一。
三、合作前景展望
合资合作协议签订后，“中国南车株洲所”“曙光汽车集团”将在技术、制造工艺、市场网络、供应链等方面进行深度的资源整合与共享，“中国南车株洲所”与“曙光汽车集团”将南车时代电动汽车作为新能源汽车研发、生产制造基地，全面提升其整车技术水平，融合现有新能源系统核心优势，打造中国新能源
航母；同时，双方将常州黄海南车汽车作为华中地区
整车研发基地，全面提升合资企业
技术与制造水平。
在核心技术上，为保持合资合作后更大的核心竞争优势，南车时代电动汽车将申报国家汽车工程实验中心，借助中国南车和曙光集团的技术优势，将实现试验检测的自动化、批量化，不仅在试验手段上创新，同时将在能力建设大大提升。技术上将实现整车集成技术与电机电控技术的完美融合，促进电动汽车技术的创新。
在制造工艺上，南车时代电动汽车拟对原有生产线进行技术改造，新建第二期生产基地5万平方米，将形成年产节能与新能源汽车整车10000台、驱动电机及控制系统等关键零部件20000套的能力。
在市场网络上，“南车时代电动汽车”通过此次合作，将与“黄海汽车”实现“资源共享，协同开发”的共有市场平台，实现电动汽车的全国化市场，预计到2015年，年销售收入突破50亿元的产业规模，成为全国节能与新能源汽车的主力军。
在战略布局上，根据中国南车、曙光汽车集团的“十二五”规划，将逐步完善提升东北、华南、华东三大整车基地的布局，形成30000台产能，抢占中国新能源
的制高点，同时，中国南车作为“中央企业电动车产业联盟”重要成员积极进入乘用车电机驱动系统领域。
展望“十二五”，给力2011中国新能源 ，“南车时代电动汽车”“常州黄海南车汽车”充满期待，一幅宏伟的“新能源汽车”画卷已向我们展开。
