面临新挑战 宇通汤玉祥筹谋新支点
中国 行业未来增长空间还有多大，数量规模的顶峰会在何时到来？单一品类的汽车企业抗风险能力如何，能否“基业长青”？
这是国内 行业“大佬”郑州宇通 (22.63,0.29,1.30%)所面临的重要问题。2010年高于4万辆的业绩，在进一步巩固其 龙头企业地位的同时，也带来新挑战，那就是，国内 行业靠销量规模增长为主的增长模式还能维持多久？
这是宇通 董事长汤玉祥最近思考最多的问题，也是今后国内 企业都会面临的共性问题。
25%市场占有率
1月5日晚间，宇通 公布2010年产销业绩，公司2010年全年累计生产汽车4.18万辆，同比增46.35%；累计销售汽车4.11万辆，同比增46.06%。
和主流轿车企业2010年少则70万-80万辆，多则超100万辆的销量相比，4万辆是一个小数字。但对于宇通 乃至整个 行业，这一数字意义重大。
对于宇通 自身而言，这一数字表明其行业龙头地位的进一步巩固，这是宇通 连续第8年夺得国内大中型 销量冠军，同时与竞争对手们差距进一步扩大，2010年国内 行业第二、三名的成绩都是2万多辆。
目前，宇通 在国内 市场占有率达25%以上，这意味着2010年销售的大中型 中，每4辆中就有一辆是宇通 。宇通 2010年行驶里程达280亿公里，搭载210亿人次，相当于13亿中国人平均每人每年乘坐16次宇通 。
对于 行业而言，这意味着龙头企业优势进一步加强，行业集中度进一步提升。据 行业分析人士统计， 行业第一梯队 “一通三龙”(宇通、厦门大金龙、苏州金龙、厦门金旅)2009年1-10月的市场集中度为45.28%，2010年1-10月增加到50.72%，占 市场半壁江山。
2010年的4万辆，是宇通在生产线加班加点、产能满负荷的状态下取得的。“2010年12月，有些订单我们已经不接了，实在赶不出来。”宇通 内部人士介绍。
目前，宇通 正在筹划进一步扩大产能，预计2012年将具备年产5万辆的产能。
筹谋新增长点
眼下的产能吃紧，并不是宇通 “掌门人”汤玉祥最关注的事情。这位认为企业一把手应该 “抓大放小、把握战略方向”的企业领导者看来，下一个5-10年，宇通 的发展道路已经基本明确，那就是进一步巩固 行业龙头企业的地位，抓住国内 行业的增长良机再上一个台阶，对于这一点，汤玉祥比较有把握。
“我认为，国内客场行业还会有10年左右的黄金增长期，预计5年左右会到达最高峰的状态。我们希望能抓住行业增长的机会，进一步扩大销量，提升市场占有率。保守估计，3年后宇通 每年至少会有5-6万辆的销量。”汤玉祥表示。
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但再下一个5-10年，则需要仔细谋划。 行业毕竟规模有限，销量规模不可能一直增长下去，到达顶峰后增速会放缓。“我现在考虑最多的是过了行业快速增长阶段后宇通怎么办，企业发展也不可能是销量一直快速增长。5年后国内 在海外市场也会和欧洲 企业形成直接竞争关系。”领跑国内 行业多年，汤玉祥逐渐感到“高处不胜寒”，也更早一步意识到 企业转变发展方式的必要性。
事实上，不仅仅是企业，政府部门人士也意识到中国 企业的发展转型问题。参加宇通4万辆下线仪式的工信部产业政策司调研员李万里认为，过去10年，国内整体经济发展较快，汽车消费需求增长旺盛。但今后，经济增长的不确定性增加，加上原材料、劳工成本上涨趋势，销量规模已经达到高位的汽车行业很难再保持以往的增长势头，企业做发展规划也应放弃以往 “销量连年上升”的思维，尤其是和经济环境密切相关的 、卡车等商用车企业，更应考虑转变以往过于注重销量增长的发展方式。
商务部机电和科技产业司副司长支陆逊则建议 企业加快走出去，在海外建立自己的营销网络，做好品牌，把出口作为今后增长的新支点。
宇通已经开始布局，比如针对面临 行业产品同质化严重，品牌意识缺乏，率先打出“耐用是金”的品牌口号，找到自己产品独特DNA并在此基础上连年举行大规模的品牌推广活动，从最初的产品耐用到目前的“客户价值最大化”，宇通不仅在销量上领先于行业，在品牌建设上也一马当先。“目前宇通已经具备一定的品牌溢价能力，同类产品即使比市场平均水平高一些，客户也认可。”上述宇通内部人士表示。
在海外市场，宇通采取市场分级，重点市场先布局，由点到面，售后先行，不成熟市场宁可损失暂时订单也不贸然进入的稳妥策略。
虽然进行了一些有益尝试，但在汤玉祥看来，与国际知名商用车企相比，宇通不管是技术、品质，还是管理团队、进入海外市场的经验等方面，还需要积累实力。而且留给国内企业提升的时间并不长：“最多3-5年，国内 就会和欧洲商用车在海外市场形成直接竞争关系。”
另一个很重要的问题是，仅仅靠 行业，难以支撑宇通下一个10年的良好发展。“从这么多年汽车行业发展经验看，单一品类的企业抗风险能力不强，尤其是单一品类的商用车企业，经济一波动受影响就非常大。”
虽然目前宇通集团也向房地产领域涉足，但汤玉祥认为，汽车才是宇通的主业，今后的战略重点依然是如何把主业做好。他的设想是，除了 ，适当向工程机械、专用车等相关性强的汽车细分行业拓展。“不熟悉的行业我们不做，比如轿车肯定不考虑，要拓展跟 关联性强、相似处较多的领域。”
