一汽 “十二五”欲获长足发展
在2010年12月22日一汽年度第100万辆自主车型下线仪式上，一汽解放 也以全系列、新能源、新外观的风貌亮相会场，博得来宾分外注目。业内人士对一汽 的起起伏伏多有了解，其在“十二五”期间的发展规划也自然令人期待。记者在仪式现场采访了一汽 有限公司党委副书记兼副总经理黄勇。
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图为黄勇（中）在一汽年度自主百万辆汽车下线仪式上接受记者采访。
作为从一汽集团公司团委书记任上接手
板块的年轻高管，黄勇对一汽
未来五年的发展充满信心。他首先表示，作为一汽自主体系的重要组成部分，一汽
在“十二五”期间要成为一汽自主商用车的技术载体，搭建完整的
平台，公司已经制定了研发、工艺、营销以及品牌规划。
从近几年
市场的发展看，
产业集中度愈来愈高，“三龙一通”产品垄断了大部分市场。在这样不利的市场环境下，一汽
手中有几张底牌可打？
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黄勇对此胸有成竹地指出，尽管
市场集中度增强，但一汽
的优势也是别家所不具备的。他认为，一汽
具有的最大优势是布局优势，已经形成长春整车中试及底盘生产研发基地、大连新能源
基地、无锡整车基地、成都整车基地等四大基地布局。据悉，一汽已分别投资3亿元、2.5亿元、1亿元，提升了长春本部、大连、成都等基地的底盘和整车的生产能力，并利用大连新能源基地的条件强化新能源
的生产能力，同时对成都
基地进行重组，做大市场。
黄勇认为一汽
具备的第二个优势是，作为一汽集团自主体系的重要组成部分及一汽商用车技术的载体，
的营销服务可以依靠解放商用车网络系统，覆盖面广；同时，由于一汽
与解放商用车很多总成、部件是共用的，在服务上能快速获得解放的技术支持。目前，一汽
公司的
产品均以“解放”品牌命名。从一汽
自有的技术实力看，公司既具备深厚的底盘开发和制造的传统资源，又不断推出适合市场需求的整车产品，是一家全面掌握
制造技术的专业制造商。
此外，黄勇谈到一汽
的第三个优势是，新能源
成为公司再次崛起的契机。作为最早介入电动
、混合动力
开发的
企业，一汽
研发、制造的新能源车已经实现产业化运营。2009年，一汽
正式确立了以新能源
为先导并不断完善全系列产品线的产品战略，并在大连公交集团的混合动力
招标中，一举夺得全部150辆订单，并被大连市2009年夏季达沃斯论坛指定会议用车。此后，借长春市启动混合动力
购置计划商机，一汽
长春整车基地生产的CA6120URH2型气电混合动力城市
赢得全部100辆订单。2010年初，一汽
公司12米油电混合动力
在昆明市100辆公交车招标中，夺得20辆订单。
黄勇向记者一再强调，一汽 是中国第一汽车集团公司的全资子公司，承担着开发自主品牌产品的历史使命。他说，“十二五”期间，一汽 不盲目追求量的增长，而是要夯实做大的基础，打造蕴藏一汽品质内涵的 品牌。
