海格G-BOS成客运管理智慧之光
日前， 在“ 智慧运营大讲堂” 青岛会场，记者见到了威海市公共交通总公司机务处处长宋文溪。他此次来的目的，就是为了深入了解G-BOS系统的使用效果。在他听完烟台交运、龙口公交的介绍后，对于G-BOS系统的效果有了更进一步的了解和肯定。他向记者详细介绍了威海公交的特点，以及机务管理的需求。
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威海公交机务处处长宋文溪接受记者采访
BRT 于2013 年开通
作为宜居城市的威海，其城市定位为“蓝色休闲之都 世界宜居城市”，这种定位对公共交通的发展，提出了较高的要求。2010 年，《威海市公共交通专项规划》提出了“民生、精品、绿色”的公交发展目标，而且还制定了公交一体化战略。公交一体化战略包括公交线网整合，形成以公交走廊为骨干的公交系统；城乡公交整合，构建一体化的城乡公交体系等。此外，《威海市公共交通专项规划》还提出绿色快速公交走廊的概念，并充分论证快速公交走廊的方案，进一步提出实施保障政策以及车辆、场站、资金和运营机制等方面的对策。
根据这样的思路，威海市将建设3条BRT公交路线，以提高公交运行效率，打造绿色走廊。据介绍，工程将于2012年上半年前分路段开工建设，相关部门将会尽快推进工程进度，预计2013 年威海市民将可享受到快速公交带来的便利。为此，威海公交共购进6辆海格13.7 米公交车，届时将用于BRT 线路。
天然气公交车升温
2010年，国家发改委4 次调整成品油价格，三升一降，升比降多。在油价上涨的压力下，各地天然气 也开始升温，在山东，天然气 也呈现逐渐增多的趋势。宋文溪谈到了目前威海公交使用天然气公交车的现状。
在威海公交600多辆车中，天然气公交车共有108辆，占到了将近1/6的份额。宋文溪表示，威海公交对于今后柴油车、天然气车和新能源车辆占比的规划是4:4:2，天然气公交车要跟柴油车达到一样的比例，这不仅有利于节能，更有利于环保。目前，威海公交所有的天然气车辆都达到了国Ⅲ排放。不仅是公交车，在一些旅游和客运线路上，山东部分地区也用上了天然气 ，山东交运集团最近就投入了6 辆天然气 从事春运。宋文溪认为，把天然气公交车投入班线运营，将成为发展趋势。
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海格G-BOS项目经理张世平为山东客户演示G-BOS功能
在气源有保证、价格稳定的情况下，天然气 还有更大的增长空间。业内人士表示，从目前来看，中国的天然气资源还是很丰富的，技术也不存在任何问题，已经实现了安全、环保、高效利用，关键就在于加气站建设和管道建设。
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与苏州金龙结缘
宋文溪告诉记者，威海公交使用的车辆品牌主要有海格 和黄海 ，在2006 年以前，威海公交还没有接触海格 ，海格 在威海的保有量也比较少。通过苏州金龙经销商的努力，威海公交2006年买了第一批海格公交车，共10辆。经过使用，海格 首先获得了驾驶员的认可，在随后的车辆更新中，威海公交就以海格 为主了。迄今为止，威海公交共购进230多辆海格 ，包括柴油车和天然气车。
驾驶员认可虽说不是决定因素，却起着非常重要的作用。第一批海格 ，因为降低了驾驶员的劳动强度，而且设计方面比较优秀，外观、内饰美观，驾驶员接受了这个品牌，在此基础上，做工作就比较简单了。
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海格智慧运营大讲堂青岛会场一角
在谈及为何迅速认可苏州金龙时，宋文溪表示，一是售后服务；二是尊重用户。买 就如同买家电。“现在买家电就是买售后服务，因为各个品牌的功能都差不多，就看谁的售后服务到位了。”宋文溪说。在客户关系维护上，苏州金龙考虑的是长期的合作， 尊重用户的感受，不是只计较眼前的利益，这也是苏州金龙打进威海公交的重要因素。
最看重安全和油耗
在机务管理中，宋文溪最关心的就是行车安全和车辆油耗，但是对这两者都苦于没有监督手段而难以掌控。“我们管理就苦于没有过程记录、没有证据，拿不出 来，这是我们一直苦恼的问题。比如在不同的情况下，有时需要一挡起步，有时二挡直接起步，操作不当就冒黑烟、油耗高，但驾驶员是否按照规定来执行，我们不得而知。”
目前，威海公交部分车辆上安装了行车记录仪，因为成本问题，没有全面推广，倒车监控系统也试装过，但是同样因为成本原因而放弃，只在上下车门处安装了视频监控，以防止不小心夹伤乘客。所以，威海公交亟需一套集GPS、行车记录仪、油耗记录仪、视频监控等于一身的管理系统。直到试装了几台G-BOS系统，安全管理、油耗管理、维护管理、远程故障诊断、线路匹配这些公交企业经常遇到的问题，G-BOS 系统都能解决。
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智慧大讲堂青岛站参会代表在互动环节提问
宋文溪表示，G-BOS 系统对驾驶员超速行驶、脱挡滑行操作等问题，起到了约束作用，规范了驾驶员的操作行为。另外，可以形成
报表和评分，让驾驶员一看就知道操作的对与错。“不是推销产品，而是推销管理。这一点非常好。”宋文溪评价说。
