混合动力 在国际市场崭露头角

 

在芬兰西南部城市图尔库（Turku）的28路公交线上，运营着一辆“中国籍”混合动力公交车。近些年，伴随着新能源 出口，不少中国 企业在国际市场崭露头角，先后向新加坡、菲律宾、墨西哥、芬兰等国家出口包括混合动力在内的节能与新能源 。混合动力 有望成为未来中国 出口的新增长点。

　　

■  混合动力 出口势头好

　　

新能源 主要包括纯电动 、燃料电池 等。在燃料电池和纯电动 发展仍不成熟的情况下，混合动力技术因其节能环保和现实可行的优势，被一些专家认定为过渡型节能与新能源汽车，许多 企业也将混合动力 作为节能与新能源 出口的突破口。

　　

$Next$

 

全球金融危机爆发后，厦门金龙汽车公司（简称大金龙）把混合动力 作为拓展海外市场的第一重点，组建了由海外销售部、技术部等组成的出口大客、轻客、公交车等新能源车型研发中心。

　　

大金龙技术中心副主任陈晓冰接受记者采访时说：“2011年，大金龙出口汽车将采用纯电动和混合动力并重，燃料电池 跟随的技术路线。” 2009年5月，大金龙实现混合动力 批量出口新加坡，成为首次出口混合动力 的自主品牌企业。

　　

厦门金龙旅行车有限公司（以下简称金旅）总经理助理赖志艺告诉记者：“早在2002年，金旅就开始对混合动力 市场做详细调查，根据市场规划确定了技术路线，组建起专业团队，以立项形式着手研发。从2005年研制出第一代产品，到现在发展到第四代，市场化运营已达5年。2010年，金旅混合动力公交车出口到技术标准要求很高的芬兰，在图尔库公交线上运营，是我公司汽车出口的一大突破。”他补充说：“目前油电混合 仍是金旅节能与新能源 出口的主要技术路线，2011年金旅纯电动 也将推向国际市场。”

　　

2010年5月，苏州金龙 公司海格氢燃料电池城市 ，作为首届青年奥运会的官方新能源示范车出口新加坡，我国燃料电池 由此正式走向国际舞台。

　　

2003年，福田汽车开始研发节能与新能源 。目前，福田混合动力 、氢燃料电池 已实现市场化、商品化运营。2009年，福田获得我国台湾省75辆欧V混合动力 订单。中通 2006～2008年先后与清华大学、北京理工大学合作承接了串联式混合动力 开发、奥运用纯电动 整车开发、可充电式混合动力 整车开发三项国家863计划节能与新能源汽车重大专项项目。中通相关负责人表示，出口的混合动力 样车已经在新加坡投入运营，还获得我国台湾省400辆纯电动 意向订单。

 

$page$

 

■  亚洲市场为主  进入欧美市场

　　

目前，新加坡、中国台湾、东南亚、南美等国家和地区是中国混合动力 主要出口地。2010年大金龙151辆混合动力公交车出口秘鲁。同年10月，深圳五洲龙汽车有限公司与菲律宾S.R.T公司签订合作协议，第二次向菲律宾出口混合动力大巴。中通与东南亚、墨西哥、卡塔尔和中东等地客户分别签订了意向订单。2011年1月，福田欧V BJ6123油电混合动力 再获我国台湾地区111辆订单。此外，台湾客户还初定采购欧V新能源8米系列 。双方签订备忘录，决定从2011年开始，福田与我国台湾用户在8米旅游车和公交车领域展开广泛合作，力争在2011年实现福田欧V新能源8米系列 在我国台湾销售150～200辆的销量。

　　

值得一提的是，近两年门槛极高的欧美发达国家市场也成为我国龙头 企业出口的新目标。2010年，金旅油-电混合动力XML6155公交车出口芬兰，打进了一贯使用斯堪尼亚、沃尔沃和依维柯等品牌的欧洲市场。赖志艺说：“芬兰对 进口准入要求很高，所有常规零部件都必须通过欧盟认证。对车辆噪声等细节要求严格，我们为此进行了大量技术攻关。出口车型采用重量轻、安全风险小的超级电容储能，节油率达15~25%，废气减排接近30%。”金旅是首家由生产厂商提出申请，并获得WVTA（欧盟整车型式认证）证书的中国 企业。“出口芬兰混合动力公交车后，南非、美国、新加坡等国家客户都有合作意向。”赖志艺说。

　　

■  节能与新能源 出口要谨慎

　　

尽管 出口势头良好，但很多企业并没有盲目扩张。苏州金龙负责海外销售的马总告诉记者：“尽管企业2010年 出口销量增长150%，但考虑到售后服务跟进及时性和服务技术水平，目前，新能源 出口还非常谨慎，主要以亚洲市场为切入点，与新加坡、中国香港、中国澳门等展开合作，海外市场推广还处在尝试性阶段。”金旅在芬兰专门设立了包括经销商、销售、服务人员在内的营销网点，以保证更高的服务质量。