中通大型矩形管底架全承载车身技术获得重大突破
近日，中通
申请的发明专利“大型矩形管底架的大
全承载车身”经过国家知识产权局审查，获得发明专利授权（专利号：ZL 2009 1 0014786.1）。该发明涉及一种大型矩形管底架的大
全承载车身。
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漆后全承载车身
据悉，目前大
的全承载车身按底架结构分类共有三种：一是由小型矩形管组焊的桁架式底架，称为桁架式全承载；二是三段式底架，前后为卡车的槽形大梁，中间是桁架式行李仓；三就是本发明大型矩形管的底架式全承载车身。
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“鸟笼”式车身骨架
全承载式车身技术被形象地称为“鸟笼结构”，以前一直应用于飞机制造业的整体化框架结构技术，传统的 在受撞击时底盘会移位，而由于全承载 的无底盘结构，使其在受力时能将力迅速分解到全身各处，同时全承载 抗扭曲的钢件设施强度也是其他普通汽车的3－6倍。按照欧洲的 被动安全测试，这种结构能够在汽车翻滚及相撞时，保证乘客的安全空间。可以说，全承载是我国目前最安全的 结构。
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中通大型矩形管底架的大
全承载车身，借鉴了荷兰Bova全承载技术，由矩形管构成的格栅式结构，这种底架与前后围、侧围、车顶五大片组成全承载车身。车身采用封闭环结构，由于没有车架，故可降低地板和整车高度。整个车身参与载荷，上下部结构形成一整体，在承受载荷时，使整个车身壳体达到稳定平衡状态。在具有较大的抗扭刚性格栅式结构的底架上，配置发动机、前后桥等总成，可以保证各总成相对位置关系正常工作。
中通
是国内最早在高档
上采用全承载式结构的
生产企业之一，在该项技术上积累了丰富的设计、工艺以及生产经验。大型矩形管底架的大
全承载车身，制作工艺方便快捷，劳动强度低，整车骨架焊接变形小，且形成一个全封闭式的力环结构，再配以整车磷化及喷涂阻尼胶等防腐工艺，与世界顶级
的骨架质量相媲美。
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目前，中通
已经将这种大型矩形管式全承载车身技术在广泛应用于客运旅游
，以及节能与新能源城市
。采用全承载结构，可以使
的行驶更加平稳、舒适和安全，人性化配置、低排放、乘客空间大等优势，体现出现代社会倡导的“科技领先，以人为本”的理念，也造就了全承载
独一无二的产品优势。
