评论：浅谈产品创新的宇通模式
2010年 行业的创新有别于以往，既不是一窝蜂的新能源，也不是一浪高过一浪的炒作概念，产生了几种自主的、与时俱进的、生机勃勃的创新模式，令人耳目一新，而且对未来相当长的一段时期都具有引导作用。总的看来，2010年 行业的创新模式有三种：产品创新的宇通模式、营销创新的海格模式、融资创新的安凯模式。
2010年8月27日，由交通运输部科学研究院与宇通 联合开发的交通应急指挥车样车通过验收，并交付河南省交通运输厅开始试运行。
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从 产品的创新来看，未来的新产品应该主要考虑应用层面的需求变化。交通应急指挥车是一种 新产品，对于 行业的产品创新具有几点启示：国家管理平台的提升产生了新的需求
近几年，地震、泥石流等自然灾害十分频繁，而抢险救灾往往首先接受考验的是道路交通，加强交通抢险救灾应急指挥与调度能力建设，提高交通应急处置水平，是交通行业面临的重要课题，交通应急指挥车正是在这样的背景下应运而生，这是由于国家管理平台的提升产生的新需求。也许这种需求所对应的市场份额微不足道，但是意义深远。由于国家管理平台的提升产生的新需求，不仅仅在交通领域有所体现，公安部、卫生部、教育部、林业局、质量检测与监督局、广电总局都有类似案例，能否抓住机遇则需要考验 企业的政府公关能力。
产品创新越来越难整合外部资源越来越重要
经过最近20年的高速发展， 领域已没有明显的产品空白点，像过去那样找到一个产品空白就能吃几年的现象已经基本不存在了， 的产品创新越来越难。因此，在 产品的创新中，整合外部资源和集成其他领域的科研成果就显得越来越重要。
的产品创新需要合理整合外部资源。交通应急指挥车由交通运输部科学研究院与宇通 共同开发，并得到了中国通信信息中心的大力支持与配合。2009年，交科院与宇通 曾经共同承办了交通运输部主办的全国交通运输行业“宇通杯”机动车驾驶员节能技能竞赛，双方合作良好。本次共同开发交通应急指挥车算是两家单位的第二次握手，在交通运输部有关司局的协调下，中国通信信息中心协同参与了有关技术方案的技术座谈和现场研讨，最终在应急通讯设备的选型、VSAT系统运用、音视频系统设备采购、设备联调等方面形成一致意见，保证了应急指挥车与应急指挥平台的互联互通。
产品创新需要集成其他领域的科研成果。交通应急指挥车是一款集大成、跨平台的产品，其功能包括应急通信、视频会议、信息采集与传输、移动办公及计算中心、现场对讲、现场广播、现场强光照明、电力保障、警示等指挥控制功能，以及必要的生活设施，如自净水装置、自救系统、换新风系统，等等。这样一款产品，仅仅依靠
企业以及
企业所掌控的配套体系是很难完成的，还需要集成海事卫星通信技术、无线通信技术、计算机技术、图像采集与传输技术等相关领域的科研成果。
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自从《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》标准发布以来， 产品不断突破长度限值，13.7米、18米甚至25米 层出不穷，而且不断向空间发展，一层半、双层甚至三层 也已经成为媒体的热门话题，最近几年，不断做“大”已经成为 产品的发展趋势。
“大” 良莠不齐导致国家主管部门的政策性限制。据了解，全国有近20家企业开发过13米以上的 产品，虽然市场容量不大（3000辆左右），但大家的热情却很高。实际上，特大型 由于技术相对比较复杂，对 企业的技术实力要求更高。然而，并不是进入市场的所有产品都有很高的品质保证。另外，按照有关规定，特大型 使用范围较小，而一旦进入市场，这些规定将很难真正得到落实。因此，2009年以来特大型公路 受到了国家主管部门及地方政府的制约。比如，广西、安徽等省已明确表示不得擅自采购各种类型的双层 进入道路客运市场。理由相同：一是这类车辆重心高、体积大，对通行条件、交通状况及司乘人员等要求较高，其适用范围有一定的局限性；二是车辆载客量大，一旦发生道路交通事故，可能引发严重后果；三是特大型双层 的投入运营，还会带来影响客运线路市场稳定、发班密度降低、道路客运比较优势丧失等问题。
做精品才是根本。不可否认，交通应急指挥车（9米 ）技术含量高，其通过性、可靠性、安全性、舒适性都是同类产品中出类拔萃的，是一款精品 ，为 产品创新，完成从做“大”到做“精”的转变做了有益的探索。
专用车将为产品开拓打开一个大空间
从近几年市场表现来看， 产品已不再是单一的客运工具， 专用车越来越受到市场和行业的重视，不仅在国内，在出口中也常有不俗的表现。比如房车的出口，有的企业甚至成立了专门的研究和生产机构（北方、中通、金龙）；在国内市场上， 专用车可大致分为政府特定用途的专用车、校车、物流专用车和工程抢修车四种类型，其中校车的市场前景最好，政府特定用途专用车品种最多。对于宇通而言，在年度销量超过4万辆的总盘子中，交通应急指挥车不一定对销售业绩有多大的支撑作用，而真正的价值在于为 行业重视 专用车新产品开拓做出了表率，为 行业的持续发展打开了一个新的领域。在这个新的领域中，应该格外重视的有三个方面：
其一，提高对经营环境变化的快速反应能力。 专业车是一个新开拓的市场，规模不大，相应的交易规则也不完善，市场需求又具有较强的偶然性，因此，只有提高对经营环境变化的快速反应能力，才能够把握住那些稍瞬即逝的市场机会。
其二，针对
专用车小批量、多品种的特点，应设置专门的机构来应对。对于乘用车和卡车而言，
是一种小批量、多品种的汽车产品，而
专用车由于要满足不同客户、不同地域、不同作业内容的特殊要求，其小批量、多品种的特点更加显著，这一特点决定了
专用车开发的复杂性更强，如果没有专门的机构或部门来应对，很容易被忽视和怠慢。
其三，力争打造一个品质最好的专用车平台。 专用车既要具备 的主要优点，也要保证专用设备的功能和品质，应该属于技术含量最高的 产品。因此，作为 专用车载体的基础部分要选择企业最成熟的产品（比如宇通专用车大部分用9米平台）。
前不久，某报刊登了一篇文章，认为2010年的
品牌传播有点像唱“哑剧”。其实，真正高调的事件不需要高调的传播，交通应急指挥车不是一个市场化的产品，而是一种高科技的象征，是一种展示企业实力的载体。桃李不言，下自成蹊，因此，基于新产品开拓的宇通模式是2010年值得总结的一种行业创新模式。
