企业研发产品时应增加针对性

公交公司在采购车辆时点单，是从具体的线路特点和车辆使用特点方面提出要求的。同时还要考虑不断提高车辆技术水平、满足国家和北京市对环保的要求，也要核算公司的成本、便于维修管理等方面的因素。

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近几年，我国 企业的研发和生产水平都有很大提高，车辆性能有很大改善。对公交公司来说，要在新线路上投入新车或调整线路，首先要考虑线路的实际需要。比如，某条线路上的乘客很多，我们就需要采购大容量公交车，但有些 公司投标时提供的样车尾部座椅设置，或底盘高度不能为车辆提供更大乘载空间，在这种情况下公交公司点单不可避免。从这个角度看， 生产企业在研发产品时，要增加针对性，并按照不同公交公司的需要进行不同配置的调整。

点单现象的出现是由这个行业的特点决定的。与轿车和卡车用户相比， ，特别是公交车用户都是团体用户，对车辆采购的话语权很大。

要杜绝点单现象，就要斩断相关利益链条，但从现实情况看，做到这一点很难。

很多地方公交公司的运营都依赖当地政府拨款，车辆采购动辄几千万元、上亿元的投入，如果没有政府的财政支持是很难想象的。政府的财政税收来自于纳税人，公交公司的服务也是公益服务。如果改变点单主体，变公交公司点单为乘客点单，让乘客在公交车采购中具有一定发言权，增加公交车招标采购过程中的透明度，能够在一定程度上限制点单过程中的权利寻租行为。

现在，市民对公共事务的参与热情越来越高，应该发挥他们的主动性，特别是发挥公交公司普通员工的积极性。有些人认为，普通乘客不了解车辆总成和零部件性能，会对采购起误导作用，我认为不尽然。事实上，市民中有很多汽车迷，对车辆总成性能的研究很深入，不是外行。

延伸阅读：

点单采购就是公交公司在订购车辆时，常常根据本地区的特点和本公司的需要，指定订购车辆的配置。多年来，点单现象一直在 行业，特别是公交车采购中盛行。公交公司对点单行为趋之若鹜， 生产企业却敢怒不敢言。

去年9月4日，工业和信息化部与公安部联合下发了《关于进一步加强道路机动车辆生产一致性监督管理和注册登记工作的通知》（以下称《通知》）。在关于 安全的部分特别指出：“ 、特别是公交 生产企业在更换或调整涉及安全、环保等性能的总成、部件时，要严格按照‘同一型式判定’和‘同一型号判定’的原则，开展产品设计、申报和生产，不得擅自更换总成、部件。杜绝违反生产一致性要求，指定特定生产企业和供应商的点单式生产。”

但是半年多过去了， 点单采购现象依旧。