海格增程式电动 降低油耗超过三成
在天津 展上，苏州金龙海格 携3款经典车型亮相。参展的3款车型分别为增程式电动 、超级电容混合动力 、经典8.5米城市 。
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海格KLQ6129GQHEV1增程式电动 采用传统的小功率发动机，对发动机的要求较低，也无需考虑复杂的机械耦合，保障了可靠性。
增程式电动客车的电池容量只需纯电动车的30%～40%左右，成本大幅度下降。该车也可以通过小功率充电桩在夜间充“谷电”，不需更换电池，节约了充电站和换电池设施的建设费用。KLQ6129GQHEV1能够满足的续航里程为50km，其燃油消耗比基础车型降低30%～35%，排放指标和加速性指标都优于基础车型。
目前城市公交领域新能源 比较普遍，能否走出城市、走向中短途客运和旅游市场，还是新能源 当前的困局，海格增程式混合动力 则是苏州金龙在这一领域迈出的重要一步。比如从苏州到上海的短途，就可以考虑使用增程式电动 ，可利用到站的休息时间进行充电，路上运行靠小功率发动机恒转速带动发电机发电补充不足的能量。
海格KLQ6109GHEV1采用超级电容作为储能元件，利用了超级电容充放电快、充放电没有电化学反应过程、寿命较长等优点。苏州金龙通过专业团队的精心研发，打造出了自主特色的混联技术路线。海格KLQ6109GHEV1在低于设定速度的状态下是一个串联系统，高于设定速度的情况下是并联系统，混联系统兼备了串联（各动力部件基本都能工作在高效区）和并联（成本较低、适应频繁加速和启动的要求）的优势。
该车型以苏州金龙公司成熟的KLQ6109GE3城市 为平台，使用久经实践考验的系统，稳定性、可靠性能够满足使用要求。该车型搭载成熟电机及电机控制器，并通过搭载不同的储能装置适应不同的需求，同时考虑到城市 的可靠性要求，保障了车辆不会因故障而造成交通拥堵。通过开发10米超级电容混合动力 ，苏州金龙既可以满足市场对超级电容混合动力 的需求，同时也进一步了解和掌握了超级电容在混合动力、纯电动 中的应用和发展趋势。
KLQ6850G在内饰材料上力求环保，座椅、扶手充分考虑乘客和驾驶员的舒适性，时尚美观的复合材料组合仪表台方便操控，电子设备为出行增添乐趣。发动机舱内贴降噪隔热材料，将噪音降到最低，构筑出舒适的驾乘环境。
