2011年前两个月天津团体 销量大

 

根据车管部门 上牌 统计,2011年1~2月，天津地区共有21个品牌709辆7米以上 实现销售。其中，7~8米 销售152辆，占总销量的21.4%；8~9米 销售123辆，占总销量的17.3%；9~10米 销售66辆，占总销量的9.3%；10~11米 销售258辆，占总销量的36.4%；11~12米 销售108辆，占总销量的15.2%；大于12米的 销售2辆，占总销量的0.28%。

 

从以上 看出，10~11米 是天津市场1~2月主打产品。据调查，这一区段车型销量大的原因是团体 销量多，占该区段客运车型销量的90%。进一步调研得知，天津团体用车市场的发展速度已经超过公交车，更超过客运用车市场。这得益于国家批准滨海新区开发方案后，外商和外资企业大量入驻天津，导致团体用车市场迅速发展；另一个原因是商业卖场租赁用车需求旺盛。

 

■  天津大中型 竞争激烈

 

今年1~2月在天津大中型 市场实现销售的有21个 制造企业，共销售709辆 ，竞争非常激烈。

 

天津是我国四大直辖市之一，是重要的经济发达区域，是华北 市场的重要引领区域。这样的区域不是哪一个或几个企业能垄断的，因此市场的相对集中度不太高。天津 市场没有排外现象，宇通、苏州金龙、大金龙等 龙头企业在该区域占据销量前三名，竞争环境比较公平。

 

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从统计 可以看出，在7~8米 段表现最好的 企业是宇通，销售了34辆，占这一细分市场的22.4%。在8~9米 段表现最好的企业是大金龙，销售了26辆，占这一细分市场的21.1%。在9~10米 段表现最好的企业是苏州金龙，销售了21辆，占这一细分市场的31.8%。在10~11米 段表现最好的企业是苏州金龙，销售了46辆，占这一细分市场的17.8%。其次是宇通38辆,占14.7%；再次是江淮 36辆,占14%。这三家企业占据这一细分市场46.5%的份额，说明该区段市场集中度不高，其他企业进入相对容易。在11~12米段表现最好的企业是宇通，销售36辆，占这一细分市场的33.3%；其次是大金龙,销售14辆,占13%；再次是苏州金龙和黄海各12辆,分别占11.1%。这4家企业占这一细分市场68%的份额。

 

■  天津团体用车需求特点

 

10.5米 是天津团体 市场的主打车型。根据市场调研，目前天津团体用车市场需求车型以10.5米/47座为主,也有部分6.5米/19座、8.5米/35座的 ，12米大 比例很小。主要原因是，团体 在一般工作日用于单位班车,在节假日用于旅游包车。 较大的容量具有相对经济优势，但12米 购买价格比10.5米 约高8万~10万元，成本收回时间长,风险大,不划算。

 

天津地区多盐碱地，海洋性气候和特殊的地理环境使用户对 车身防腐性能要求很高，一般要求车身经过阴极电泳工艺处理。这使每辆车成本增加5000元左右。由于竞争激烈，这一部分成本通常由 企业消化。

 

天津团体 客户买车时有两大习惯。第一，不管什么品牌车，谁的产品便宜就买谁的；第二，谁的付款方式宽松就选择谁的车。造成这种情况的主要原因是，天津滨海开发区成立时间不长，很多以包车业务为主的客运企业是2007年后成立的，一项业务谈成后就需要新增车辆，但之前购买的 还没回本，资金比较紧张。据调查，天津团体 一般需要4~5年收回成本。因此，客运企业喜欢挑选低价和付款方式比较宽松的车。

 

由于用户对价格和付款方式比较敏感，各 厂家投其所好，在产品价格上竞相压价。有的 企业实行零首付，有的企业只要求首付款20%。这一市场特点使一些知名度低的 企业也能在天津市场站住脚，原因是他们能够提供别的厂家不能提供的价格和付款方式，但这些品牌的车不是天津团体 市场的主流。