厦门金龙：转变发展方式 天地宽
在今年全国“两会”期间，代表、委员谈论最多的是转变发展方式。从其他国家汽车工业的发展来看，当企业走过了依赖国内市场的增长完成积累后，就进入以品质为核心竞争力的淘汰过程。只有那些成功实现发展理念升级和发展方式转变的企业，才能在新的竞争中生存并获得持续发展。我国的汽车出口目前也到了转变发展方式的十字路口。大金龙向欧盟市场进军的道路恰恰是我国 行业转变出口方式的一个代表。
$Next$
172辆公交车订单，总价1500多万欧元，创我国 一次出口到欧盟市场的最高纪录。大金龙用事实证明，中国 是可以与欧洲 一较高下的。
从一开始做出口业务，大金龙就确立了“瞄准高端市场、实现全球布局”的海外营销目标。在2000年前后，很多企业还不知道 出口应该从何处下手时，大金龙就已经迈出出口的第一步，并有所斩获。确立目标，是需要底气的，成功拿到订单，更需要实力。从大金龙实行“走出去”战略至今，已有11年。11年来，大金龙在海外市场的拓荒取得了有目共睹的成绩，也为中国 企业提供了一个经典的范例。
走“农村”（亚非拉发展中国家）包围“城市”（欧美发达国家）的路线，是我国汽车企业在出口时普遍采用的路线，很多 企业目前仍然停留在向发展中国家出口的阶段，且被价格战以及不确定的政治经济环境弄得遍体鳞伤。大金龙则在稳固“农村战场”的同时，在“中心城市”打响攻坚战。大金龙能签下这笔订单，绝非偶然。从2005年起，大金龙就从技术提升和市场法规研究入手，在欧盟车型认证等方面做了很多工作，并以这些国家的首都为中心实现出口。良好的产品性能和周到的售后服务，为大金龙 在当地树立了口碑，也得到了经销商与客户的信任。
在大金龙开拓欧盟市场的这段时间，有一个不容忽视的细节。在2007年的BUSWORLD欧洲 展期间，国外某刊物引用了一位欧洲 专家的话，称中国 的可靠性不及欧洲的五六手车。2年后，同样是在比利时 展上，主办方将“年度最佳 制造商”大奖颁给大金龙，并且特别设立“中国日”。作为 行业的顶级展会，BUSWORLD欧洲 展组委会方面对以大金龙为代表的中国 的态度发生如此大的转折，恰恰是对中国 进步的一种肯定。如果说在九十年代中国 还处在“与狼共舞”的忐忑中，如今，大金龙已经在“深入虎穴”的道路上品尝到喜悦。
在采访中，笔者深刻感受到这家位于海峡西岸的 企业在出口业务上蕴藏的潜力。在大金龙厂区贴着各国文字标签的 随处可见，记者粗略统计一下就超过8个国家，据制造部员工介绍，最近一两个月，大金龙生产线上有60%以上的 都是面向出口市场。为了满足越来越多的高端车出口订单，大金龙正在准备建设一条高端 生产线。另外，投资5000万元的 节能安全试验中心也正在建设中。未来，大金龙 的品质会更高，竞争力也会更强，在出口的道路上，也会走得更远。
