助力公交优先 中通主推新能源

 

发展低碳经济已经成为全球主要经济体共识，低碳交通是低碳经济发展的一个重要方向。在国家实施公交优先发展战略的大背景下，如何将低碳能源、低碳技术和低碳产业与公交运输有机结合，是行业主管部门和相关企业必须正视的问题。

 

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4月6日，低碳公交和谐交通———山东省优先发展公交、倡导节能减排、推动低碳汽车运输发展论坛在青岛举行，山东各地运管部门领导、公交企业、行业专家和中通 代表齐聚一堂。

 

会议总结了“十一五”期间，山东省在公交生产、运营方面贯彻节能和新能源交通所做的工作和成绩。其中包括济南“6+1”都市圈新能源 示范推广、天然气 大面积应用和快速公交系统应用等实例，在某些领域已初步形成产业规模，步入市场发展阶段，为国内其他地区起到示范作用。

 

3月1日，《山东省道路运输管理条例》开始施行。该条例确立了城市公共交通在城市交通中的主导地位，鼓励社会公众选择城市公共交通出行。论坛邀请多位来自国内外专家，就新能源 发展趋势和优先发展公交等议题进行了技术交流。

 

作为本次论坛协办单位，中通 近年来在新能源和节能 领域取得的突破，成为与会代表关注的重点之一。

 

中通 副总经理贾开潜告诉记者，作为山东省最大的专业 生产企业，配合省交通厅、运管部门和运输企业做好节能减排工作，是中通义不容辞的责任。在论坛举办期间，中通不仅展示了新能源 各种前沿车型，还展示了以天然气等清洁燃料为动力的节能 和以传统柴油燃料为动力的节能产品，为公交企业合理分配资源，根据实际情况购买节能车型提供了丰富的选择。

 

在会上，中通技术人员对纯电动、混合动力等新能源车型进行了详尽、全面讲解，吸引了众多公交企业机务负责人。这些在一线管理车辆的机务经理，在日常工作中对柴油、天然气等传统动力车型非常熟悉，但对新能源 还比较陌生，对相关知识的补充十分必要。

 

据了解，中通早在2004年就确立了电动 发展战略，按照“整车带动、集成创新”原则，提出了“以发展混合动力 为主，探索纯电动 在特定区域使用，跟踪燃料电池发展趋势”的技术路线。2006年，中通混合动力和奥运用纯电动 列入国家863电动汽车重大科技专项。2008年，可充电混合动力 及整车开发列入“863计划”，中通 成为惟一一个获得3项863项目的 企业。通过863项目，中通 在新能源汽车重大关键技术、试验设施建设、配套资源建设、质量保证体系建立、人才梯队培养和示范运营等方面取得了长足发展。

 

在中通博士后科研工作站、国家级企业技术中心两大研发平台支持下，中通已掌握电机驱动、电池成组应用和整车控制三大核心技术，获得授权发明专利4项、实用新型专利30余项。多年来，中通累计在新能源 研发上投入2.2亿元，其中2010年投入6000余万元。

 

经过7年多持续研发，中通 共推出10代混合动力 、5代纯电动 ，在国内率先推出可充电混合动力 。截至目前，已有11个产品登陆国家汽车产品公告和补贴目录。通过不断试验研究和优化改进，混合动力 节油率已由第1代的10%提高到第10代的34.6%。12米纯电动豪华旅游大 每公里电耗小于1度，大大提升了新能源汽车行业的技术水平。

 

截至目前，中通已累计销售新能源 400余辆，分别销往新加坡及国内的北京、天津、上海、济南、泰安、莱芜、聊城、杭州等地。到2011年3月底，中通新能源 累计行驶里程已达1300万公里，车辆运行情况良好，节能减排效果显著，达到了示范运行目标，受到政府及社会各界一致好评。

 

中通 首席技术专家、新能源 项目负责人王钦普预测：“目前，山东省共拥有4万余辆客运和公交车辆。3~5年内，如果省内像济南、青岛这样的城市发展到1000辆新能源 ，再有4~5个城市发展到500辆，其他城市发展到300辆规模，山东省将有近8000辆市场需求。”

 

除新能源车型外，还有多款中通柴油和天然气节能车型受到运输企业高度关注。其中，LCK6120GT柴油动力节能型公交 由于自重小、油耗低、载客量大受到青睐。

 

贾开潜向记者介绍，这款车采用中通首创的底架式全承载车身结构，解决了传统全承载车身造价高，无法在公交车上大量使用的问题。这种车身结构还具有整备质量轻、牢固、容量大、重心低、上下客流动性好等优点。前轮间车厢通道宽度可达776mm，总站立面积9.9平方米，额定载客人数117人，相比其他品牌同类车型的96人，多出22%，极大提升了运输效率。由于匹配合理，自重低，LCK6120GT相比同类车型节油达10%，百公里可节油3~4升，这点已通过天津公交近9万公里的实际运营得到充分验证。