海格 北京交通展上大放异彩
5月12日至14日，由交通运输部主办的中国国际道路运输车辆展在北京国际会议中心隆重举行。为了迎接今年道路运输行业最大的车辆展览会，海格 派出了强大的参展阵容，携五款新产品强势登场。此次参展的五款新产品不仅代表了海格 在智慧运营系统方面的领先地位，也体现了海格 在新能源 领域的深厚积淀。下面就让我们一同欣赏由海格 奏响的“智慧与绿色”的交响。
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苏州金龙海格 展台
盛大开场：“统领”大气登台
海格“统领” 型号为KLQ6128QF，是海格 与瑞典斯堪尼亚联合开发的结晶。“统领”采用瑞典斯堪尼亚公司原装进口底盘，车身设计、制造由中瑞伙伴紧密合作共同完成。车身造型稳重大气，新颖别致，时尚感、科技感油然而生，极具北欧风情。该车搭载的400马力发动机使用了HPI高压精确控制燃油喷射系统和EGR废气再循环系统，使尾气排放水平达到欧五标准。同时通过精确的电子控制系统，使燃油经济性与动力性达到最佳的平衡，通过最大限度地利用燃油能量，节约了燃油的消耗。
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斯堪尼亚·海格“统领”豪华 KLQ6128QF
“统领”从开发之初就定位于满足或高于世界 行业最为严苛的欧盟ECE标准进行设计和制造，要求每一处设计细节，功能设置和车身布置都能满足对产品人机工程学，安全性和舒适性的要求。
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“统领”的全球首发地点为上一届的比利时世界 博览会，此次北京道路运输车辆展是“统领”的中国首发表演，相信这次首演，一定可以让你率先感受到海格 的技术魅力。
绿色篇章：纯电动和混合动力齐亮相
本次展览会中，海格 两款新能源 同时亮相，分别是低入口纯电动 KLQ6109GEV和混合动力 KLQ6129GHE1。
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海格低入口纯电动 KLQ6109GEV
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苏州金龙混合动力 KLQ6129GHE2
其中KLQ6109GEV车型为10.5米纯电动公交 ，针对中小城市开发设计，采用空悬低入口，轴距5700，超长轴距有利于解决因大容量大体积电池布置带来的轴荷分配问题，同时增大车辆中部低地板区域乘客站立面积，加大高峰时期车辆载客数量。本车一次充电行驶里程为190公里。KLQ6129GHE1采用海格新型公交车搭载并联混合动力系统。海格混合动力系统基于丰富的国产零部件资源，采用国内能够批量生产的一流动力电池和大功率永磁电机；自主开发适用于城市公交的HIGER-10整车控制器；电功率比50%以上，实际使用节油率可达30%。整车具有优良的可靠性和稳定性，同时价格适中，适用于大中城市公共交通。
据介绍，海格 对新能源 的开发与应用十分重视，是 行业中较早投入新能源 研发的企业之一，早在1999年海格 就生产了12辆KLQ6601纯电动车，作为清华大学的校车使用至今，根据海格 的十二五规划，2015年，海格 将力争达产新能源公交车3000台，占公交车产量的50%，销售额20至30亿元。
毫无疑问，无论是在本届展览会还是在未来的发展，新能源 都是海格 的重要篇章。
智慧助力：奏响 未来最强音
作为在国内率先推出智慧 以及G-BOS智慧运营系统的海格 而言，本次展览会，当然少不了智慧 的杰作——KLQ6122B和KLQ6122Q。
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苏州金龙海格 KLQ6122B
KLQ6122B车型定位为中高档公路客运车辆，整车设计理念上借鉴了欧洲最前沿的造型风格与设计思想，底盘系统通过G-BOS大量使用 的采集，进行了全面优化设计，整车经济性得到很大提高，标配发动机油耗达到21-23L/100km。同时，由于是全数字化样车的设计优化，整车动力性、平顺性、通过性都得到了很大的提高。
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苏州金龙海格 KLQ6122Q
KLQ6122Q定位为旅游和团体市场。与KLQ6122B一样，经过全数字化样车的设计优化，使其既保留了与KLQ6122B一致的家族特征，又有自己作为经济型市场定位的特点。
KLQ6122B和KLQ6122Q作为海格智慧 的杰作，都搭载了G-bos智慧运营系统，实现了七大管理功能，分别是：
NO.1安全驾驶管理：管理驾驶行为，纠正不良操作，保障行车安全。
NO.2油耗管理：精确计量油耗，纠正不良操作，确保油耗下降。
NO.3远程故障报警管理：管理车辆动态，远程故障诊断，保证行车顺畅。
NO.4维保管理：实时车辆管控，精确维保计划，降低维修成本。
NO.5车线匹配管理：车线交互匹配，优化车线布局，提升运营效益。
NO.6 3G视频监控管理：车内视频监控，3G影像传输，运营安全保障。
NO.7 GPS定位管理：实时位置查询，历史路径查询，车辆运行调控。
据介绍，截止到2011年5月9日，海格G-BOS智慧运营系统已经完成安装突破7000台套，随着G-BOS智慧运营系统的不断推广，智慧 必将奏响 未来的最强音。
