五洲龙新能源 的西行漫记

 

6月9日，2011重庆国际车展开幕的第一天，解国林就早早地来到了展会现场。作为重庆五洲龙新能源汽车有限公司的总经理，他此次肩负着两个任务：一是带领重庆五洲龙的团队携旗下多款新能源车型参加展示，二是参加同期的“2011重庆新能源汽车发展研讨会”，了解国家及重庆市有关新能源汽车的最新政策信息。而当天下午，他又要赶去昆明参加第19届中国昆明进出口商品交易会，为五洲龙拓展更大的西南市场。

 

“现在我们要依靠政策，但又不能依赖政策。”谈起新能源汽车的市场拓展思路，解国林有感而发。他说，现在新能源汽车的市场大约有60%的份额靠政策带动，但仍有30%来自于国内外的实际需求。“发掘市场上的这部分需求，正是我们现在在做的事情。”

 

源自深圳

 

在深圳，五洲龙已然是个家喻户晓的大牌子——从2000年开始，深圳五洲龙汽车有限公司就作为探索研究新能源绿色 的先行企业，致力于混合动力 的研发。如今，五洲龙已经拥有包括混合动力 、纯电动 、天然气掺氢（HCNG） 等多种新能源汽车产品，升级了11代产品，取得了20多项发明使用新型专利技术，并成为我国少数参与国家新能源汽车准入标准与国家新能源汽车财政补贴标准的制定企业。

 

“应该说五洲龙在新能源汽车领域的进步与深圳市的政策推动不无关系。”解国林坦言。深圳市是我国新能源汽车“十三城千辆”的首批示范城市，并率先在国内建立起了绿色公交体系。今年上半年，深圳市就将有近2000辆新能源公交车投入使用，而这些车辆均由五洲龙汽车公司研发、生产。

 

在深圳取得了“开门红”，五洲龙又将目光投向了其他示范城市。2010年4月，作为重庆市重点招商项目和“重庆2010年双百工程项目”，深圳市五洲龙汽车有限公司投资兴建的全资子公司重庆五洲龙新能源汽车有限公司正式落户重庆。而在此之前，五洲龙也已在沈阳布子，开始建设中国北方（沈阳）新能源汽车产业基地。

 

西行淘金

 

五洲龙西行，看重的是重庆市新能源汽车产业的发展潜力。重庆是全国节能与新能源汽车示范推广的试点城市之一，其汽车制造及零部件配套产业具有很好的基础。重庆市已经开始鼓励成立新能源汽车研发、制造、示范的新能源汽车产业联盟，并对于相关企业划拨专门的财政资金进行支持。同时，早在2009年，重庆市政府就正式通过了《重庆节能与新能源汽车示范运行实施方案》，在国内地方政府中首开先河，针对新能源汽车私人用户提供购车补贴。这些政策利好，都将成为推动重庆市新能源汽车市场前行的动力。

 

而在重庆，五洲龙并非没有强劲对手。面对新能源的概念不断被热炒、整车厂不断涌入的外部压力，五洲龙也正在思索着如何闯出一条适合自己的路。

 

“我们现在很看重两块市场，一是西南地区，二是海外市场。五洲龙是第一家将公司命名为新能源汽车的整车制造企业，这显示了我们主打新能源汽车的决心，也是我们不同于竞争对手的独特标签。另外，要想在市场上取胜，还要靠高性价比。”来重庆打拼两年，解国林已经有了一套成熟的“作战策略”，使得五洲龙落户大西南不至于“水土不服”。

 

修炼内功

 

不能忽略的一直是内功的修炼。目前，重庆五洲龙已经与重庆理工大学和中国汽车工程研究院洽谈科研合作，已开发出更适合重庆和西南地区地理特征和天然气资源丰富的新能源 。今年1月，重庆五洲龙又与清华大学签订了天然气掺氢（HCNG） 合作研发及示范推广协议，共同致力于研发出国内先进、世界先进水平的HCNG / ，并实现示范运行。同时，重庆五洲龙还成立了电动汽车研发中心和混合动力环保 实验室，致力于混合动力 及纯电动 事业的发展。“电池、电机和控制系统，这新能源汽车的三大核心技术，目前我们是都掌握了。”解国林表示。

 

而五洲龙在重庆的发展，其实才刚刚开始。投资16亿元、总占地面积750亩的新厂区，正在重庆合川区工业园如火如荼的兴建中。将于今年8月投产的二期工程占地500亩，将建设厂房12万平方米，建成后的年产能将达到5000辆；三期工程规划占地250亩，二期投产后两年内竣工，届时年产能将达到10000辆。据悉，那将是中国最大的新能源 制造基地之一。

 

五洲龙西行记，好戏还在后头。