四川首个电动 基地春节前有望下线

 

四川首个电动 整车生产基地扎根广元，本周启动厂房建设，半年后正式投产，2012年春节前有望下线。

 

缘起 汽车巨头一汽牵手广元电动

 

2010年，广元市政府经过大量调研和详细论证，决定将发展电动 产业列入广元市发展低碳经济战略的一个重要组成部分。于是广元市政府开始搜寻这样的机会。

 

恰逢此时，成都安达特种车有限公司与广元思达一拍即合。合作诞下四川思达汽车制造有限公司。而前者的技术依托，便是吉林长春思达投资管理有限公司和一汽 公司。

 

长春思达的前身是长春思达汽车技术咨询有限公司，拥有较强势的技术研发能力和十多项电动汽车专利技术。而一汽 公司则可以为此项目提供技术支持和 专用底盘资源。

 

2010年12月15日，广元市政府与吉林高新电动汽车有限公司、长春思达投资管理有限公司签约了“ 整车(含纯电动 )制造项目”合作协议。

 

据了解，该项目将落户于广元经济开发区内，总投资1.5亿元人民币。预计5年后，该项目将实现产值10亿元以上，年产2000辆 整车(含电动 )的产业规模，并将形成具有自主研发能力和广元自主知识产权、具有千辆级别市场规模的新能源汽车产业园。

 

破冰 举全市之力 力争春节前投产

 

今年1月，市政府办公室印发了《广元 整车(含纯电动 )项目推进实施工作方案》，向市级有关部门，广元经济开发区管委会下发通知，要求其加强协调配合，认真组织实施。这一举动用四川思达汽车制造有限公司常务副总王砚龙的话来说，就是“举全市之力”，在完成这个项目。

 

王砚龙透露，7月10日之前，项目将在广元市工业园区开工，修建厂房。赶在年底做好生产线，力争明年春节之前投产。

 

但是，该项目推进实施工作方案却显示，2011年7月15日将完成所有的设备安装、试生产。而现在即将开建的厂房在计划中的完成时间是2011年6月10日。进度为何如此缓慢？王砚龙道出原委：“四川思达虽然有着一汽的技术作为依托，但在公司成立初期，会面临各方面的问题。虽然广元市各个机构与单位都很配合，但汽车生产，广元也仍是片处女地，因此在两者的探索、磨合需要一个过程。”

 

王砚龙表示，虽然前期有延误，但随着时间带给企业的经验和积累，相信下半年能全力追回，尽快实现投产。

 

规划 4年后实现年产2000辆

 

按照思达公司的预期目标，思达公司生产的纯电动汽车产品，以7-10米的城市用 为主。初期市场靠广元市地方政府培育和保护，包括运营线路、车辆更新、充电站等社会配套设施建设、车辆运营政策补贴等。由于项目的规划纲领大于广元地区的容量，所以部分产品必须销往外省市，包括出口。

 

投产后，初期产品目标市场定位在广元地区，纯电动 市场靠政府主导和政策扶持。2013年与市场基本接轨。产品兼顾传统燃料 ，逐步实现以电动 为主。企业产品以整车和整车控制器为主，产业链向动力电机和动力电池延伸。

 

2015年实现年产2000辆 。在新能源 行业处于领先地位。

 

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期待 川内首个新能源汽车生产基地城市

 

在厂房的建设过程中，另一工作也将开动，公司将转移部分注意力，集中到新能源汽车示范运行试点城市的争取上。在名为“十城千辆”的新能源汽车示范推广应用项目中，共有25个城市前后三批确定已经参与。

 

“十城千辆”的工程是由国家科技部、财政部、发改委、工业和信息化部于2009年元月共同启动，主要内容是通过提供财政补贴，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，涉及这些大中城市的公交、出租、公务、市政、邮政等领域，力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10%。

 

所以，对于广元这座大力发展低碳经济，且拥有川内首个新能源汽车生产基地的城市，成功参与已经是指日可待。

 

届时，市民将第一时间乘坐上在广元生产出的电动 。

 

盈利 利润相当于传统车 更看重低碳意义

 

至于盈利方面，王砚龙说，巩固本地区市场、开拓外部市场都将面临竞争，竞争的焦点是产品质量。公司不会打价格战，只希望做出高效节能减排精品车。此外，还将进行一些产品的自主研发和销售。电动 的利润和传统 的不相上下。电动 的售价高，是因为其制造成本高，高出传统车型的部分主要集中在电池、电机和电控这一块，而目前国家补贴的正是这部分高出来的资金。随着技术的研发和革新，3至5年后，这部分成本将被控制，会有可能降低到与传统车型差不多。

 

虽然目前电动车在能源和行驶里程方面还未能尽如人意，但已初步满足人们的基本需要。从技术发展的角度来看，在走过漫长而艰难的发展历程之后，电动汽车正面临着重大的技术突破，有望成为21世纪的重要交通工具。

 

争议 大力发展风电 生产中无污染

 

电动汽车无污染、能耗低、使用成本远远低于燃油车辆，因此备受人们看好。

 

然而，却不时有人表示异议，看上去纯电动车似乎没有尾气污染，但这个“污染几乎为零”却没有计算发电带来的污染。

 

目前，我国80%以上的电力来自火电，而火电中又以煤电为主，由于电动车增加的燃煤需求不可小视。所以电动车把污染压力转移至了发电厂。然而在广元，目前正大力发展风电，相信在广元产电动车从某种意义上来说并不是最尖锐的矛盾。

 

另外，关于人们对电池污染的质疑，王砚龙说，“丝毫不用担心，我们采用的新型锂电池，它循环性能优越、充放电速度快、充电效率高,而且输出功率大、使用寿命长、没有环境污染,是正宗的绿色电池。”

 

算一笔

 

按照四川思达目前对7.8米长的 生产计划来算，电动 每百公里耗电70度左右，按本地电价折算下来，每百公里费用40元左右；而烧油的同样车型，每百公里耗油估计约20升，按本地油价，花费是140元。