宇通 古巴订单1亿多美元余款无法收回
2007年，宇通集团与古巴签订3.7亿美元出口 大单，但近两年，随着古巴经济情况恶化，宇通面临巨大的支付风险。
“在企业海外出口中，有客户告诉你，到货后4年才能完成付款，这种大单接还是不接？”7月5日，宇通 总经理牛波的反问，再次暴露出豫企面临的海外风险。
当日，郑州市索菲特酒店，宇通集团古巴项目获得中国信保河南分公司3400万美元巨额赔款，创下了河南保险史上最大单笔赔付。而这仅仅是整个项目赔付第二期，总赔款将达近亿美元。
4年前，宇通签下古巴超额订单，一度备受各界瞩目。但本报记者获悉，其遭遇的不为人知的风险和隐情，却更值得警惕。
出口古巴涉险
在宇通的海外战略中，古巴市场成为最重要的出口地。令人记忆犹新的是4年前的一笔大单，令宇通载誉国内。
2007年，继与俄罗斯签订500台 出口大单后，宇通集团与古巴正式签约3.7亿美元 大单。按照协议，从2007年至2009年，古巴将从宇通集团采购5348台 ，总价值高达3.7亿美元，车型覆盖城市公交车、劳工车、学校用车、长途客运车、旅游车及残疾人用车多个领域。
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当时宇通对外宣称，这也是近10年来国内汽车工业出口金额最大的一宗订单合同，宇通集团由此创下了中国汽车出口的一个新纪录。截至当时，宇通 已经占据了古巴 进口量99%的份额。
但在这则重大利好消息的背后，却隐藏着不为外界所知的风险。在高达1.84亿美元的订单中，还款期限长达4年。
“宇通集团于2006年开始与古巴进口方EMPRESA IMPORTADORA GENERAL DEL TRANSPORTE进行业务洽谈，签订向古巴出口 的4个合同，总金额达1.84亿美元，该项目由古巴国民银行开立信用证，并由古巴财政部出具担保函。”宇通集团有关人士表示。
但是，对于这笔大单，古方提出4年的还款期限，宇通集团面临巨大的资金压力和收汇风险，接与不接，成为宇通管理层最大的纠结。不过，在国家政策性保险机构中国信保的介入下，宇通依然签下了这笔协议。
但3年后，令宇通意料不到的是，即使这种包括巨大风险的4年还款期限，古巴都难以保证。
从2009年开始，受国际金融危机以及飓风等自然灾害的影响，古巴经济情况出现恶化。根据古巴政府公布的 ，2009年实际GDP增长1.4%，低于此前政府估计数0.3个百分点，且远低于2002～2007年6.9%的平均水平，较2008年下降近3个百分点。
古巴国内的经济变化，直接导致对中国企业的支付款项出现了不同程度拖欠，在宇通集团项下累计欠款总额超过了一亿美元。
“对方说，我现在没钱了，没办法支付，你怎么办？”宇通集团一位人士无奈地说。
这笔款项对宇通意味着什么？
2010年，宇通 营业收入为134.79亿元人民币，净利润8.6亿元。2009年，宇通 营业收入为87.82亿元，实现净利润5.63亿元。这意味着，这笔款项额度与宇通 的一年净利润相差无几。
不得已的债务重组
“我们在最初订单签订时，签订的是‘1+4’还款协议，即1年宽限期，还款期4年。”宇通集团一位人士告诉记者，“但随着客户还款能力出现变化，经过多轮谈判，形成了新的债务重组方案，对剩下的1亿美元采取‘5+10’还款方案，即5年宽限期，10年还款期。”
还款期延长，总比不还要强。但长达15年的还款期，显然债务追偿更为凶险。
对此，一位业内人士介绍，宇通集团这笔债权，至少将面临三种风险：信用风险、汇率风险和利率风险。
“信用风险又称违约风险，是指交易对手未能履行约定契约中的义务而造成经济损失的风险，即受信人不能履行还本付息的责任而使授信人的预期收益与实际收益发生偏离的可能。如今古巴方是承诺15年还款，但在还款过程中会否再次变卦？而且，信用风险中更为危险的是，政治、经济的不确定性带来的巨大风险。”
而抛开这且不论，就目前看得到的汇率和利率风险，已足够宇通为之焦虑。随着国内人民币不断升值和央行利率的上浮，这笔巨额款项面临不断缩水的压力和高成本使用压力。
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记者注意到，最新的 显示，在美元近期震荡走弱背景下，人民币对美元汇率中间价延续上行走势，并在本周首个交易日再度创出新高。来自中国外汇交易中心的 显示，7月4日人民币对美元汇率中间价报6.4661，再度创出汇改以来新高。而在2007年7月，银行间外汇市场美元对人民币汇率的中间价为1美元对人民币7.5元以上。3年内，人民币对美元升值幅度越来越大。
2010年底，宇通集团向中国信保申请了赔款请求。据了解，早在宇通与古巴签订订单时，河南信保就进行了介入，整理项目材料报送财政部予以审批，并于2007年4月和2009年9月对宇通集团出口古巴1998台 项目出具中长期卖贷保单，累计承保金额1.6亿，并承担90%的赔偿责任。
经过前期核查和调研，河南信保对宇通集团古巴项目总赔款金额9900万美元。按合同约定分五次赔付到位，河南信保向宇通集团支付第一期赔款金额14274969.59美元于今年3月底已顺利到账，本次兑现34391344.68万美元，本次剩余部分将依照保单约定，欠款于11月份、明年和后年分期拨付宇通集团。
这是有史以来河南出口企业在走出去、拓展海外市场过程中获得的金额最大的一笔赔款。
出口海外频频遇险
近年来，河南企业走出去开拓海外市场，已越来越多。
以近年在海外出口迅猛的宇通为例。宇通 总经理牛波介绍说，自2004年以来，宇通出口业务快速增长，累计销售整车超过1.4万台，覆盖了古巴、俄罗斯、伊朗、沙特、泰国等海外80个国家和地区。2010年，宇通 出口2981台，出口金额约2亿美元。
就在不久前的6月23日，同力水泥发布公告称，公司拟募集资金总额不超过8.04亿元，用于投资义马水泥增资项目、莫桑比克水泥生产线项目建设及偿还银行贷款。这是同力水泥首个海外水泥项目。
河南信保业务发展处处长柴景玉告诉记者，目前河南企业走出去，主要集中在三个方面：产品出口、海外工程承包和对外投资。但是，均存在不同程度的风险。
“比如河南省的机电产品是优势出口产品，宇通、郑煤机、中信重工等均属此列，但此类产品一般合同额大，还款周期长，多为两到三年时间，汇率等风险很大。”柴景玉说，“近年来，在国内原材料成本和人力成本上升、人民币升值压力下，走出去投资建厂者也逐渐增多，涉及钢铁、纺织、轻工、建材等行业，但战争、政府违约、征收和禁止汇兑风险也如影随形。”
河南国际合作集团总裁王建新同样认为，在海外市场开拓中，除了政治风险，汇率风险是需要警惕的一个雷区，否则赚到的利润还不够赔进去。另外在人文风险、法律风险、疾病风险等方面也要提高警惕。
根据河南信保提供的 ，今年上半年该企业共受理可损56笔，合计6253万美元，累计为12家企业赔付支出1527万美元。
而6月27日，基于对央企海外风险的考量，国资委正式对外公布了《中央企业境外国有资产监督管理暂行办法》和《中央企业境外国有产权管理暂行办法》,明确对造成国有资产损失的情况，国资委将按照法律、行政法规以及国有资产监督管理有关规定，追究相关责任人的责任。
据不完全统计，2010年6月，中钢集团在澳大利亚Weld Range铁矿石项目暂停，具体损失暂无统计；2009年年底，中化集团在海外投资的3个油气田项目，累计亏损1526.62万美元；2009年9月，中国中铁在波兰A2高速公路项目亏损，合同总额4.47亿美元；2008年3月，中国兵装天威新能源收购美国Hoku公司，预付7900万美元货款，后又投入近1亿美元，目前该境外公司濒临破产、无法履约，具体损失暂无统计。
此外，在2008年金融危机中，就有68家央企曝出114亿美元的海外业务巨额浮亏。今年利比亚战争爆发数月以来，对中国海外投资项目更是造成了数千亿元的经济损失。
如何警惕与防范
宇通集团财务部人员张佩告诉记者，该公司海外出口面临的三大主要风险为信用风险、利率风险和汇率风险。但均进行了相应的应对。
“我们秉承专业的事交给专业机构来做。宇通精于 制造，但对风险防控并不专业，于是就选择相应的机构合作。其中，我们应对信用风险的一个主要途径，是通过政策性保险机构，如公司出口业务的90%选择中国信保合作，其他部分在国际市场找相应的机构合作，比如选择了英国一家全球最大的保险行业协会劳合社合作。”张佩表示，“中国信保和其他机构不能化解的风险，则由公司的专门团队来进行应对和承担。”
据了解，宇通组建了专门的贸易融资风险管理团队，专门处理与中国信保、银行和其他金融机构的对接事宜，进行海外风险管理。
“在宇通自己扛的风险处理中，主要采用直接面对面的谈判，用动产或不动产进行资产抵押。同时与银行联手，监管账户，由银行密切监管贷款资金的最新动向。此外，还积极研究当地法律，与当地法律机构合作等，很多风险都是由于不懂法律受人牵制而造成。
王建新表示，河南国际在进入一个国家之前，首先要进行风险评估，看政局是否稳定。在此基础上，制订一整套应急方案，以应对意外。如2009年的几内亚军事政变，河南国际得到消息后，立即启动应急方案，成立应急领导小组，在中国大使馆的支持下，及时组织人员疏散，全力保全财产。在驻当地其他公司损失严重的情形下，河南国际几乎没有受损。
“在政局稳定但治安不好的国家，也会遇到突发情况。我们提前对职工进行应急教育培训，与中国驻当地大使馆以及所在国治安部门保持紧密联系。”王建新说。
显然，面对海外复杂多变的形势，各种风险是无法预计、难以计算发生概率的，此类风险一旦发生，将致企业遭受严重损失。豫企在走出去中，必须寻找防范和降低海外风险的有效途径，进一步提升走出去的质量和盈利能力。
