我国首批三轴混合动力双层 投入运营
第26届世界大学生运动会在深圳举行，深圳市五洲龙汽车有限公司共接到1511辆新能源 的生产订单，其中就有20辆FDG6120HEVS混合动力双层大巴，不久前车辆交付深圳巴士投入运营。FDG6120HEVS混合动力双层 达到国内领先，国际先进的技术水平。车身采用英国著名的亚历山大丹尼斯车身及底盘技术，混合动力控制系统为达到国际先进水平的五洲龙自主产品。
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深圳大运投入运营的五洲龙三辆双层混合动力大巴
五洲龙FDG6120HEVS型混合动力双层 整车长11995mm，宽2540mm，高4200mm，采用低地板形式，一级踏步，低地板区车内净高≥2000mm，前后乘客门一级踏步小于380mm。采用全承载式车身，配置东风康明斯ISDe270 41型发动机，BOSCH电控供油系统，采用SCR后处理系统符合国Ⅳ排放标准，主电机为大连天元YPQ220M-6B三相变频调速电水冷式机，上海大郡水冷式控制ISG电机（336V/20KW），主电机控制器为五洲龙自主研发的WZL150型，输出的主电机控制信号为高性能转矩矢量控制模式，额定功率90kw，最大功率135kw，具有四象限运行控制功能。天津中德6档AMT变速箱，东风德纳门式转向桥和随动桥，采埃孚驱动桥，ZF8098整体式动力转向机， 2+4+2空气悬架结构，最高车速大于70km/h。
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上层内饰空间图片
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除采用全承载结构降低车身重要量外，车身大量采用新材料、新工艺来降低车辆自身，如采用铝合金轮辋，采用质保期4年以上的高性能轻量化100Ah/336V磷酸铁锂动力电池组。
车辆采用进口AMP电线接插件，铜质水箱，米其林真空胎，轮胎使用寿命按16万公里设计。除前后围为玻璃钢外，其他蒙皮均选用镀锌板材，茶色侧窗玻璃粘贴式固定，采用45000kcal/h松芝被动式背置空调，空调内安装配置冷凝水雾化泵，车厢内灯采用LED节能灯，前后转向灯也采用长寿命高效LED灯。
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下层内高可达2米以上
众所周知，双层城市 具有载客量大，占用空间小，与通道车相比，兼有运营和观光双重功能，与BRT相比，无需进行大规模的奖金投入和城市设施的改造，因而近两年销量走俏。据北京、大连、桂林等城市地双层城市 的油耗统计表明，三轴双层柴油 油耗在65L/100km以上，双层车油耗大的主要原因是车辆起步时油耗高，而五洲龙开发的混合动力双层 在时速20km/h的情况下发动机不提供驱动能量，仅对电池充电，不仅解决了双层 起步平顺性的问题，更降低了车辆的油耗，根据五洲龙公司的测试 表明，双层混合动力城市 节油率可达25%以上。
随着25个新能源示范推广城市的规模化批量采购新能源 ，五洲龙在新能源市场中再进行细分，抢抓先机，先知先觉，研制开发和推广三辆新能源混合动力双层 具有重要意义。也解决了昆明、天津、大连、深圳等25个新能源示范推广城市地混合动力双层 的需求。
