海格：叩开世界高端 市场的大门

斯堪尼亚要求海格 将要生产的斯堪尼亚•海格A80必须能够通过ECE R66-01的侧翻试验。彼时，欧洲实行ECE R66-01和ECE R66-00两套法规，大多数的企业，包括斯堪尼亚自己都选择通过ECE R66-00的标准。
   

ECE R66-01是当时全球可适用国家最多、条件最为苛刻的侧翻标准，这一法规不仅被欧洲国家广泛认可，还适用于中东、澳大利亚等国家和地区。可以说，能够通过这个法规认证，就相当于拿到进入欧洲市场的大半张通行证。
   

ECE R66-01和ECE R66-00侧翻试验的最大不同是ECE R66-01模拟乘车环境进行车载质量配重，每个座椅上都要绑上34公斤的沙袋，并且车辆总重不能超过欧盟规定的18吨。这也就意味着，车辆的整备质量要控制在14吨以内。
   

要在限定的整备质量下设计出足够车身强度的产品来通过法规认证，这在当时成为了海格 技术中心一道必须突破的障碍。
   

按照规定，ECE R66-01法规可以实行实际侧翻试验或者模拟测试两种模式，斯堪尼亚建议海格 选取第二种，并通过瑞典RDW认证公司向海格 推荐了在车身有限元计算上知名的瑞典Epsilon公司帮助进行模拟设计和计算。
   

半年的时间过去，海格 发现，如果按照瑞典Epsilon设计的产品，在增加了大量的装甲和加强部件后确实可以通过模拟测试，但是整车装备质量早已超过欧盟要求的范围，根本无法实现产品的商业化。
   

但在瑞典Epsilon作出的有限元分析中，海格 发现了一些可以增强车身强度的设计原理，并且坚持试用了被瑞典Epsilon否定的一些新材料。
   

很快，海格 在原本斯堪尼亚计划用于耐久性试验的产品底盘上试制了一辆海格A80 ，准备进行实际侧翻试验。
   

起初，斯堪尼亚以可能损毁底盘，打乱试验计划之名阻止海格 ，但是生米已经煮成熟饭，而且如果侧翻试验无法通过，双方的合作也会始终难以突破。
   

2008年7月20日，重庆国家 质量监督检验中心，斯堪尼亚•海格A80按照ECE R66-01法规标准进行了实车侧翻试验。随着“呯”的一声巨响，侧翻试验完成。经过半小时的检测后，英国车辆认证局中国代表处认证工程师王振华当场宣布，斯堪尼亚•海格A80的侧翻结果符合ECE R66-01，海格 与斯堪尼亚合作道路上的坚冰也就此被打破。
   

随后，海格 与斯堪尼亚推出了A80、A50、A30三款车型，随着双方合作的日趋成熟，斯堪尼亚也开始加大了对双方合作的投入。
   

2009年上市的斯堪尼亚•海格“统领”已经成为了斯堪尼亚在欧洲未来推广的战略车型，斯堪尼亚对这款产品在产品造型、产品开发等诸多方面全面参与，在海格 派驻的人员也变成了由有工程开发经验的Steven率领的覆盖技术、产品研发、品质、生产计划、销售、服务、认证、基础文件编制等全方位的团队。
   

并且在“统领”上市后的改进中，为了配合车辆减重，斯堪尼亚还破天荒地主动用4-5个月的时间把产品的底盘后悬架推力杆造型结构进行了重新设计，以减轻底盘重量。要知道，斯堪尼亚是极少对自己的成熟产品去做出改变的。
   

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收获
   

6年的合作之路，海格 终于迎来了自己收获的季节。
   

2011年2月，斯堪尼亚•海格“统领”第一次进入到了德国市场。德国是欧洲汽车制造最为严谨和苛刻的国家，如果产品能够得到德国市场的认可就意味着整个欧洲市场的认可。
   

斯堪尼亚特意在德国组织了一支140人的客户和媒体试驾活动。所有人对这款由斯堪尼亚和海格 合作生产的豪华 给出了肯定的评价。
   

有了客户的认可，继2010年首批30辆斯堪尼亚•海格A30成功进入欧洲高档市场，今年海格 又陆续在欧洲市场上获得A30、“统领”订单，还接下了来自荷兰高档公交车市场的50辆订单。并且，斯堪尼亚在今年获得下了中东一笔价值4亿美元的订单，其中将有100-150辆左右的斯堪尼亚•海格A80订单将在苏州金龙进行生产。
   

在已经进入澳大利亚、欧洲和中东市场后，2011年，斯堪尼亚和海格 还开发了A30右舵车准备进入英国市场，2012年斯堪尼亚准备与海格 再次向市场推出另一款新产品，在初期这个新车型将主攻非洲市场。
   

海格 的真正意义上的全球化之路就此打开
   

海格 豪华车事业部商务部经理吴刚告诉记者，2011年，海格 豪华车事业部出口量预计可达450辆，相比2010年的200辆，增长了一倍，相当于过去几年的销售总和。2012年，海格 的豪华车还会加速在全球市场的脚步，计划销售900-1000辆。
   

但记者感到，海格 在与斯堪尼亚合作中获得的不仅仅是全球豪华 每年千辆的销量，亦或是从车身制造中分享的收益，更重要地是海格 从合作中获得了不可估量的隐形财富。
   

首先，海格 在合作中了解了欧洲、乃至全球高档 市场对产品的现实需求。曹建华表示，和中国 市场上的用户一样，海外客户对于在基本产品上的定制化要求有过之而无不及，并且客户的需求大多体现在电气化、人性化等细节方面。
   

其次，海格 从斯堪尼亚身上学到了海外市场布局和开发的经验。斯堪尼亚•海格的产品依托斯堪尼亚的网络进行销售。但是斯堪尼亚开拓海外市场的思路并不是哪里有市场就走向哪里。斯堪尼亚不仅有自己判断市场的方法，还在开发每一个市场前，都会在当地率先建立自己的服务和备件网点，在服务体系和市场准备成熟后才开始销售车辆，注重每个市场的收益。
   

第三，海格 从合作中熟悉了欧盟、全球各地区的法规和认证。ECE R66-01法规只是双方在合作中面临的一次认证经历。吴刚介绍，当斯堪尼亚•海格A30首次出口法国时，法国认证部门几乎对整个车辆进行了拆解，甚至核对每一颗螺丝钉是否出自证书上标注的厂家，型号和规格是否统一。在这样极其苛刻的认证环境中，海格 积累了大量的实践经验。
   

第四，海格 在合作中锻炼了自己的研发队伍，提升了企业的技术和生产实力。记者了解到，海格 与斯堪尼亚合作中虽然豪华车事业部做独立的研发和设计，但是研发和设计的 与海格 的技术中心可以实现共享，这对于未来海格 提升产品质量，开发车型都会提供有利的支持。并且，豪华车事业部的生产工人已经开始掌握豪华高档 产品的生产工艺和技术要求，锻炼出的一支精干的队伍。
   

最后，“SCANIA touring in cooperation with HIGER”以及海格标识在欧洲、全球高档 市场的频繁亮相，为海格 打造了良好的品牌形象。这对于未来海格自己的 出口事业来说增强了更多地品牌价值和竞争力。
 

2011年，海格 的收获季节才刚刚开始，未来更加值得人们期待。