无锡瑞通：等待桂林大宇 来敲门

 

和虞泽华的会面有些匆忙。他刚刚将无锡瑞通旅游客运有限公司（简称瑞通）总部搬迁至无锡新区，办公室还没来得及收拾打点。他的客户大多都是落户新区的企业，搬家后，与客户开展沟通和服务都要便利有效得多。与虞总交谈几句，看得出他是一位注重品质的人，无论是工作的、还是生活的，他都有明确的目标和要求。

 

结缘瑞通

 

瑞通主要经营通勤班车、市内旅游和城际旅游业务，旗下拥有各类 70多辆。桂林大宇车一共有4辆，包括3辆通勤班车和1辆旅游车。通勤班车型号为GDW6119H2，搭载玉柴YC6L 260马力发动机；旅游车型号为GDW6121K8-3，高一级车型，座位数53+1+1，搭载潍柴WP10 336马力发动机，匹配綦齿变速器、进口空气悬架、特尔佳缓速器、松芝空调，采用深灰色玻璃。光是采用非标配的深灰色玻璃，就让虞总为每辆车至少多掏了3000元。这些点单配置也反映了虞总对产品品质的高要求。“我觉得，买车就要买好车，既然买了好车就更得用好的配置。

 

尽管瑞通旗下的桂林大宇数量不多，但说起这4辆车与其“结缘”，还就是最近的事，并且过程颇有些戏剧化。

 

今年4月，刚刚到桂林大宇南京分公司任职的经理陈红俊，敲开了虞总的办公室门。虞总直接地告诉陈经理：“真凑巧，我们正好想买车。我早就听说过桂林大宇这个牌子，品牌是不错，不过从来没用过。”彼时，也有几家主流 厂商的区域销售代表在和虞总接触，希望到争取这一笔订单。

 

至于最后为什么放弃了自己过去一直使用的 品牌，而是选择了“新鲜”的桂林大宇，虞总告诉记者，“在我的印象中，桂林大宇车好，外形漂亮，品牌好，档次高。再说桂林大宇在无锡也有些用户认识基础。遗憾的是，这么多年我们始终找不到桂林大宇的人，一直在等待桂林大宇来敲门。”

 

虞总的确是顶住了不少压力才做出这个“吃螃蟹”的决定。毕竟对于客运公司来说，品牌信赖感只是一方面，产品好用不好用才是有说服力的“底气”所在。瑞通与那么多主流品牌 厂商合作过，找个新搭档意味着“冒险”，大家心里没底。

 

当虞总怀着“有点犹豫，还是赌一把”的心态，最终决定一次性采购4辆桂林大宇 时，桂林大宇应对考验的时刻也到来了。

 

实力说话

 

在从桂林回无锡的接车路上，桂林大宇在虞总及他带领的团队面前第一次“登场”，便用出色的稳定性消除了所有质疑。高速路上大雨滂沱，阵风时不时呼啸而过，虞总和接车的同事都有些忐忑，这样的路况是不是得开慢点才足够安全。“桂林大宇车绝对可以说‘很稳定’，一路上我们完全没有不安全感，驾驶员操控起来也非常方便，是真正的坐的人舒服、开的人也舒服。”这一趟旅程下来，原来对桂林大宇“不放心”的声音全部自动消失了。

 

经过差不多半年的使用，如今桂林大宇已经彻底征服了瑞通。至今，4辆桂林大宇车没有任何返修记录，性能非常稳定。“这车跑出去我们心里踏实，旅游车尤其为我们挣足了面子，不少旅游公司给我们打电话，点名要把桂林大宇车派给他们。我们的客户也想做好自己的品牌。”虞总说，根据他从业18年的经验，新车在3个月内是最易出现故障的时期，只要3个月内不出大问题，这车就算稳定了，以后出现的问题都属“正常维修范围”。

 

桂林大宇出色的稳定性保障了高出勤率，领先的整车匹配技术更表现出胜人一筹的经济性。据陈红俊介绍，桂林大宇的燃油性能经由韩国工程师亲手调教，根据客户的实际运营工况进行个性化的标定。“我们的供货合同上详细注明了所采购车辆具体的使用环境、每天适宜于跑多少公里、在什么路况下行驶。只要与列明的具体工况基本吻合，就能实现理想油耗。”

 

“现在油价太高，车每天都在跑，虽说品质重要，但是我们搞客运的，第一重视的因素还是油耗。”虞总表示，“桂林大宇旅游车的经济性实在令我们太满意了。”说起油耗，虞总喜不自胜。数字显示，桂林大宇旅游车比瑞通旗下其他品牌的 油耗要低至少0.3元/公里。“这么显著的差距，就算购置价格高一点，一年就能跑回来，往后每年我们都在挣钱呐！”

 

尽管通勤班车目前在油耗上没有显著优势，可桂林大宇车的稳定性能仍然让瑞通感到放心；并且陈红俊表示，桂林大宇可以根据用户的实际使用工况再对整车性能做一些针对性的调教，他进一步建议用户以后购车时，不妨对实际用途进行更细致的调研。毕竟在高油价时代，每少用1升油，就等于多赚了一升油钱。

 

搭上虞总的顺风车，桂林大宇的名声一传十，十传百，在无锡当地形成了品牌效应。如今，瑞通这辆桂林大宇旅游车成了无锡旅游客运圈内的“香饽饽”，不少听说虞总用得好的同行都慕名要求到瑞通看看这辆车。虞总说，现在手头缺运营证，“来年投标，瑞通拍到几个证，我就买几辆桂林大宇车，尤其是旅游车，因为用起来，我觉得还是桂林大宇最好”。