通过侧翻试验 中通 安全上新台阶
2011年以来，中通先后对“领御”、“ 领秀”和“世纪”进行了侧翻试验。试验结果表明，中通产品完全达到相关标准，个别项目超越标准要求。
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世纪
近年，随着国内营运市场的繁荣及高速公路的飞速发展，大 作为高承载的交通工具，其数量持续逐年增长，随之而来交通事故发生频率也呈现上升趋势，尤其“群死群伤”的 倾翻重特大交通事故时有发生，造成了极其恶劣的社会影响。因此，营运车辆结构安全性问题备受政府相关职能部门的关注。
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领御
作为承载几十个生命的交通运输工具，车辆安全是重中之重。因此，作为一个有担当的 企业，中通 认为有必要通过难度最大的试验来检验自己的新品，让客户买着放心，同时也为进一步拓展市场打下良好的基础。
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侧翻现场的领秀
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专家们在仔细检查领御侧翻试验后的地盘状况
于是，自近年6月起，中通 分别对中型 “领秀”、大型 “领御”、大型豪华 “世纪”进行了侧翻试验。所有试验车型与地面倾斜40°的角度时才翻转落地（国际 侧翻试验标准倾斜临界角度为35°），从试验架上翻转落地后的身骨架变形很小，变形规上的钢针和骨架平面之间还有很大的间隙（标准要求以接触为合格，没接触说明超过标准），没有任何突出物侵入车身生存空间，生存空间的任何部分也没有突出只变形的车身结构外， 内各部件完好，发动机运转正常，车门开关自如， 可以照常行驶，这说明车辆上部结构具有足够的强度和刚度确保乘客的安全。
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侧翻后领秀的内部空间
其中，世纪LCK6127H在一路经过15项欧洲E-MARK，8项俄罗斯标准的测试以后，最后进行了ECE—R66侧翻试验，车身骨架强度满足欧洲ECE-R66《大 上部结构强度》法规，顺利通过ECE—R66 E-MARK认证，这意味着世纪LCK6127H已经拿到进入欧洲市场的通行证。
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侧翻后领御的内部空间
据悉，ECE—R66是联合国欧洲经济委员会颁布的《大 上部结构强度法规》，比国标要严格的多，进行车辆侧翻试验时，要模拟乘车环境，对车辆进行配重，增加车载质量，每个座椅上都绑上一个沙袋模拟乘客；车顶也配上了钢板模拟行李，侧翻时车辆达到半载，比国家标准侧翻要求的空车要重很多，势能能转化为动能的破坏力就大很多。作为刚刚问世的新车，世纪能达到如此高的标准，可见中通在研发、生产制造和工艺上已经走在世界的前列。
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侧翻后世纪的内部空间
专注 研发，用心安全，是中通 一直坚守的信念。早在世纪之初中通就引进以安全节能著称的欧洲BOVA 技术，经过多年的消化吸收中通已经充分的掌握了这一世界先进的技术，并成功研制出多系列产品。这些产品不仅畅销国内市场，在国际上也享有很高的声誉。其中，多款 都是经过出口当地的诸项严格试验认证后进入当地市场，凭借优异的表现稳固和拓展市场。例如：智利市场。中通豪华 领航系列LCK6129H和LCK6137H凭借实力打破这个多年被欧美品牌垄断的市场，成为中国 的一支奇葩。在智利，中通豪华 不仅比国内所有其他品牌的车的数量总和还要多，而且逐渐与国际巨头比肩。据悉，近日中通还将有65台LCK6129H出口到智利。
我们相信，通过 业难度最大的试验考验，会大大提升中通 产品的竞争力，为新市场开拓夯实了基础。
