关注度增加 2011年校车销量将翻番

日前，有研究报告称，我国中小学生人数在2.3亿以上，若按照平均每车35个座位估算，整个校车市场需要100万辆校车来满足这个市场。而我国目前在运营的各类接送学生的校车数量仅有10万辆左右，符合标准的专用校车保有量仅为1万辆左右。

该报告同时显示，在我国专用校车市场份额占比达20%的宇通 ，其2010年专用校车销量在数百辆左右，预计2011年也仅为2000辆。

甘肃校车事故发生前，市场非常冷清。 市场的龙头老大宇通 股份有限公司是国内最早研究生产专业校车的企业。

然而2011年11月23日上午，宇通 股份有限公司品牌部负责人王女士在接受采访时告诉记者，2009年公司销售专业校车200辆，2010年销售也仅700辆左右。

目前销量比较集中的几个城市集中在浙江德清、广东广州、拉萨、山东青岛等地，北京、上海等城市数量却较为落后。

早在2007年宇通公司就研发出一款“大鼻子”专业校车，长相酷似当下被网民热议追捧的美式校车。然而这款能够有效缓冲车前碰撞的专业校车，在上海试水销售就遭遇了“滑铁卢”，在沪销售总量还不到10辆。

为何越是安全的校车销量越少?校车市场惨淡是否和国家监管不到位、运营机制不当、学校重视程度不够以及购买力不足有关?宇通 股份有限公司总裁汤玉祥表示，“在之前的时候我国不发展校车，是因为特殊国情和国力的问题”。

虽然此前市场冷清，但校车事故发生后，随着政府和民众对校车安全加大关注，宇通、中通等 企业却不约而同地对前景表示非常乐观。

宇通 股份有限公司品牌部负责人王女士称，校车事故后虽然订单数量并没有明显增加，“市场反应不可能这么快，要有段时间”，但前来咨询的客户却暴增，不少订单都在协商中，“北京好几笔大鼻子校车的订单正在谈”。

亚星 有限公司、中通 股份有限公司也表示有意向的客户明显增加。

“2011年我们的销量会翻番，今后会根据社会关注度的提高在各地还会有所提升。”王女士称，“预计校车市场的量会很大。”

而宇通 股份有限公司总裁汤玉祥则更加肯定，“随着近几年的高速发展，我们的外汇储备和财政税收，足以解决校车问题，发展专用安全校车的时机已经成熟。”