业：高端市场萎缩中端市场壮大
何谓中端车型？与高价高配的高端车和代表经济实用的低端车相比，中端车的界限要模糊得多。不过，也正因为如此，中端车型有着更宽泛的适用性。不论是以普通 为主的公交市场，还是以高端车型居多的旅游线路，越来越多地出现了中端车型的身影。
高端车型是方向
今年商用车行业不景气， 市场却一枝独秀，稳步增长。今年前3季度，我国 销量同比增长12%。和很多行业一样， 行业日渐成熟，走高端化路线是必然会出现的现象。高端车型通常配置高级、外观美观、价格高昂，所占市场份额虽说不大，但是利润可观。
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近期出台的《道路运输业“十二五”发展规划纲要》中也提到，中高级营运 保有量比例要达到40%。在“十二五”期间，交通运输部将引导营运车辆向专业化、标准化、清洁化方向发展，鼓励发展大中型高档 。这再度指明了 市场的高端化之路。
“走高端化路线，既是对企业实力的证明，也是自身发展的需要。”宇通 相关负责人刘经理（化名）告诉记者。高端车型除了外观高档美观，更重要的是配置高端。除了配备更好的发动机和底盘，高端车的现代化程度更高，很多先进技术也会最先应用到高端车型上。因此，高端车型最能代表企业实力。刘经理表示：“高端车一般都会有更先进、更人性的配置。”
苏州金龙海格 广州地区市场部经理魏国琪也提道：“ 企业纷纷走高端化路线，一方面是因为高端车利润更丰厚；另一方面，发展高端车型对企业知名度的提升有很大帮助。就像奢侈品行业一样，高精尖的产品更能吸引目光。”
业界对中端车型并没有明确的定义，通常理解的中端车就是价位稍高、配置稍高，但还不能完全达到高端车的标准。“现在，行业内普遍认为的中端 ，是指价格在40万~80万元的车型。”中通 营销总公司副总经理彭锋解释道。
刘经理也认同这样的说法：“高、中、低端车只是大致分类，并没有明确标准去界定范围。 的等级划分一般都参照国际上通用的高三级、高二级、高一级、中级和普通级的标准来划分。不过按照业内公认的说法，80万元以上的就可以算是高端车。”
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中端车型是主力
虽然众多
企业选择走高端路线，但占据
市场最大份额的是中端车型。“就整个
市场而言，中端车型的需求量最大，大约能占60%的份额。”彭锋告诉记者。
同时，彭锋还提到，目前中端车型的市场需求仍在提升。比如，天然气 特别是LNG 今年增量显著。彭锋说道：“去年LNG 的数量还相对较少。今年，中通的LNG 销量为去年的三四倍，燃气车成为中端 市场上的黑马。”
其次，公交车辆的档次也在逐步提高，越来越多的中高端公交车驶上街头。以前，对于 企业来说，公交车并不是赚钱的业务。公交车大多数是售价较低、档次不高的普通 。现在，这一现象正在改变。彭锋介绍说：“以前公交市场6~7米的普通 占大多数，现在10米以上的空调车越来越多。今年，青岛交运集团购买了700多辆单价高达80万元的14米天然气 投入运营。”此外，今年莱芜市也订购了170多辆中通中端公交车。
另外，县级市、乡、镇等道路条件不断改善，人们出行需求增加，公交车的档次也有了很大提升。城际公交也成为中端车很重要的细分市场。
公交市场作为 市场的重要组成部分，占据了很大份额。在 企业的产品结构中，公交车也处于重要位置。公交车档次的提高，在很大程度上扩充了中端车市场的潜力。
再次，客运、旅游市场对中端车型的需求也逐步变大。随着人民生活水平的提高，对出行的舒适性和安全性也提出了高要求。客运企业为了更好地满足需求，不断提高车辆档次，中高端 慢慢成为主流。“在旅游客运市场，效益好的线路会使用高端车。但真正赚钱的线路也就几条，大部分线路上使用的还是中端 。”刘经理告诉记者。
彭锋也表示：“9米、10米、12米的中端车型在旅游市场卖得最好。”同时，他还提道：“现在的客运、旅游市场跟以前不一样，公路客运受到铁路、航空客运的冲击很大。”
公铁竞争日趋激烈，公路客运事故频发，很多曾经的公路客运、旅游“黄金线路”不再“黄金”，导致使用高端 的客运企业面临乘客数量变少、成本压力增大的困境。原先盈利情况较好的旅游线路，用车需求也由高端向中端转变。
高端市场萎缩中端市场壮大
魏国琪表示：“我们公司的中端车型销量大概占50%~60%，主要是供给旅游和客运企业。高端车销量只占大概5%~10%，以前经营效益好的旅游线路消化了不少高端车。现在旅游客运受收入下降和成本增加的限制，对高端 的需求量有所降低。”他还提到，现在中端和高端车型外观差别已经不大，主要的不同存在于发动机和底盘。而这并不是乘客关注和了解的。
目前 市场的产品结构中，中端车型占比最大，高端车份额较低。“高端车所占比例不超过10%，而且高端市场的容量有限，需求增长缓慢，产销量也比较稳定。”刘经理说道。
据彭锋介绍，国内 的高端化在前几年有一次迅速发展。除了引进国外产品，国内很多 企业也通过各种方式推出了高端车型。不过，经过一段时间的发展，特别是2008年金融危机之后， 行业的发展趋于理性。企业重新把目光转回到市场占有量更大的中端市场。
“就目前来看，高端 能占到市场份额的5%就不错了。而2005年以前这一比例比现在要大得多。”彭锋告诉记者。
