“海格智慧”科技助力行动影响深远

 

自3月25日启动的全国道路客运“海格智慧”科技助力行动目前进入专家评审阶段。11月2日，“海格智慧”科技助力行动组委会专家组召开了评优活动评审会议，审议了参评单位及个人的有关材料和智慧运营系统采集的 ，对四大奖项进行了多轮会商。

 

这意味着全国道路客运“海格智慧”科技助力行动已进入收尾阶段，在行业内产生了广泛影响。

 

活动覆盖全国 上千企业受益

 

2010年7月推出的G-BOS智慧运营系统已被列为交通运输行业节能减排示范项目，具有油耗管理等7大功能，为车辆节能减排提供了全新的 化管理手段。同时，该活动也以G-BOS为抓手来提升客运企业的管理水平，为全面提升道路客运节能减排水平作出了贡献。

 

全国道路客运“海格智慧”科技助力行动自苏州启动至今，已在北京、天津、上海、四川、广东、贵州等19个省、市举办，共有97家企业的1114辆营运 、734名驾驶员参加。经审议，最终评出“科技应用先进企业”46家、“安全节能驾驶能手”100名、“优秀管理单位”25家；经提名评出“特别贡献奖”5个。同时，超过1800家客运企业在活动中学到了所需知识。此外，G-BOS的装车 运营企业达到1500余家，涵盖了除我国台湾以外的全国所有省、市、自治区，并全面覆盖客运、公交、旅游、团体市场。

 

全国道路客运“海格智慧”科技助力行动，包括开展道路客运安全节能科技知识大讲堂活动，增强科技对客运安全和节能驾驶的保障能力；举办全国道路客运企业高新技术应用论坛，交流通过科技手段提升安全和节能水平的经验；召开全国道路客运安全节能管理经验交流会，推动先进科技的推广应用；活动期间还将举行全国道路客运“海格智慧”科技助力行动总结表彰大会，展示活动实施效果。

 

苏州金龙历时3年潜心研究、耗资3000多万元打造而成的G-BOS智慧运营系统，在全国道路客运“海格智慧”科技助力行动的推动下，已经拥有了不错的市场反馈，这1500余家客运企业的运营实践，为G-BOS的推广应用奠定了坚实的基础。

 

行业管理升级

 

在苏州金龙推出G-BOS之前，客运企业一直在寻找更科学有效的企业管理方法，安装行车记录仪、使用GPS等就是通常采取的做法。但是，这样的方式已经不再适合现在的客运行业。不少客运公司的经营模式发生转变，从以前的分散经营到现在的集约化经营，从以挂靠为主到公车公营，管理方式发生了转变，管理难度随之提高。同时，公铁竞争、成本上涨，使得企业经营受到了较大影响，提升管理水平已是当务之急。

 

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对客运企业来说，安全是头等大事。很多客运企业早已安装GPS，但是依然存在监管不到的地方，因为GPS更多的是监控车速，而无法对车辆进行视频监控，不能全面真实反映驾驶员的操作以及车辆动态运行状态。11月16日震惊全国的校车事故，其导火索正是驾驶员安全意识淡薄、操作不当又没有相关监督措施。10月31日，公安部交通管理局发布2011年9月全国道路交通事故情况，当月全国共接报道路交通事故319471起，其中涉及人员伤亡的道路交通事故17442起，造成5138人死亡、19214人受伤，直接财产损失1.1亿元。在提高车辆安全性的同时，人的因素同样不可忽视，否则，在不当的操作方式下，再好的车也会出问题。

 

这些问题亟需有效的方法来解决。G-BOS就能起到这样的作用，该系统不仅涵盖GPS和视频监控功能，还有监控车辆技术性能、实时状态等功能，可以说更全面，针对性更强。信息化、智能化是公路客运行业今后的发展趋势。G-BOS迎合了这一趋势，从定性管理转变为定量管理，从动态管理替代静态管理，以过程管理替代结果管理，帮助企业降低成本，并提升管理水平。

 

节能减排意义重大

 

“海格智慧”科技助力行举办之年，恰逢我国“十二五”开局之年。今年全国“两会”通过了《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》决议草案，明确提出把大幅降低能源消耗强度和二氧化碳排放强度作为约束性指标。节能减排将继续成为我国政府在“十二五”期间的重点关注领域，其重要性和紧迫性不言而喻。

 

在“海格智慧”科技助力行动启动仪式上，交通运输部副部长冯正霖表示，通过开展活动要达到3个重要目标，其中一个就是全面提升道路客运节能减排水平。交通运输部政策法规司司长何建中曾透露，与2005年相比，到2015年，我国的营运车辆单位运输周转量能耗要下降10%左右，碳排放下降11%左右。

 

交通运输行业是仅次于制造业的油品消费第二大行业，石油消费总量约占全社会石油消费总量的1/3。截至目前，道路运输业的营运车辆已超过1000万辆，从业人员超过2500万人，完成的客、货运量分别占综合运输体系的93.4%和75.2%。道路运输完成的客、货运量超过其他几种运输方式的总和，消耗的石油量也超过其他几种运输方式的总和。

 

冯正霖指出，目前我国道路客运平均实载率在50%左右。运营组织效率低、实载率不高，制约了道路客运能源利用效率的提升。同时，安全生产和节能减排的长效机制尚未健全。通过智慧运营，加强运输组织，是提高客运实载率和运行效率的重要方式。如果客运实载率提高1%，全国每年可节约燃油30万吨，社会效益和经济效益明显。而通过对驾驶员驾驶习惯与单车油耗量的分析，帮助其改变不良驾驶行为，还可降低燃油消耗5%~30%，对全方位提升道路客运比较优势具有积极意义。另外，运用科技力量，加强对客运运营的统一调度指挥和监控，变静态管理为动态管理，变松散管理为集约管理，将推动道路客运业的结构优化和产业升级。

 

市场需求是G-BOS迅速发展的动力。“G-BOS智慧运营系统的出现，对客运行业具有划时代的意义，是我国客运业科技应用的一个重要里程碑。”交通运输部科学研究院副院长石宝林认为：“我国道路客运正处在历史的关键节点，能否借助科技力量顺利实现产业升级，将直接关系到道路客运未来的命运。”

 

随着“海格智慧科技助力行”活动的开展，客运企业看到了实实在在的效益。“使用G-BOS后，我集团在半年内节省了200多万元的燃油费用，车线匹配更合理。同时，科学的管理方式，让司机更加意识到安全行驶的重要性。”某客运集团运输经理透露。而据苏州金龙统计，通过活动的举办，车辆平均节油率已经达到6%。