争做节能先锋 宇通 更上一层楼
12月3日，2011全国交通运输行业“宇通杯”机动车驾驶员节能技能竞赛（以下简称2011“宇通杯”）闭幕式暨总结表彰会在福建武夷山市举行。
交通运输部、福建省及宇通公司的相关领导与会，并为获奖选手及单位颁奖。福建省交通运输厅等单位获得团体前10名。单永海、陈文获得个人项目一等奖；付强等8名选手获得个人项目二等奖；周帅等10名选手获得个人项目三等奖。大赛组委会名誉主任、交通运输部副部长冯正霖作了重要讲话，对本届“宇通杯”给予了高度评价，并希望“宇通杯”的精神能够继承和发扬。
由此，第二届 “宇通杯”画上了圆满的句号。
自8月30日在北京奥林匹克水上公园开幕以来，2011“宇通杯”分别沿西北、西南、东南三条线路展开，途经全国17个省、市，历时3个月，累计行程达45050公里。据统计，参加本届“宇通杯”预选赛的企业总共194家，参赛驾驶员达377人；3个月里，组织《安节工作法》培训20场，参加培训的驾驶员达1000余人次。“宇通杯”所到之处，必在当地掀起“节能环保”与“安全驾驶”的热潮。
单从节油成绩上看，2011“宇通杯”预选赛平均节油率及最低百公里油耗都取得了进一步突破；《安节工作法》培训及安节通赛事版的全程运用，使比赛更加体系化、专业化、科技化；更重要的是，比赛由单纯的节油大赛升级为更具人文价值和社会意义的“节能驾驶”与“安全驾驶”技能大比拼；全国总工会的首次参与，则为比赛的社会性做了进一步注解，“全国五一劳动奖章”带来的荣誉感和事业发展，必将进一步激励驾驶员的安全节油驾驶热情，从而辐射整个交通运输行业，乃至全社会。
油耗纪录取得重大突破
与2009年相比，2011“宇通杯”竞技场上的节油数字是否有了进一步突破？答案是肯定的。
事实证明，升级后的《安节工作法》培训提升了参赛选手的节油驾驶成绩。赛后统计 显示，377位预赛选手的百公里油耗平均为19.02升，平均节油率达到23.92%。其中，来自宜春汽运股份有限公司的周百丰，在江西站比赛中创下了最低百公里油耗14.04升的新纪录，较上届14.88升取得了相当大的突破。
“宇通杯”赛场的节油纪录也不断被打破。10月23日的湖南赛场上，来自郴汽集团天马运输公司的欧卫国取得了百公里油耗14.25升的成绩，打破了上届“宇通杯”湖南赛场的节油纪录。而在两届比赛中都获得湖南区总冠军的石自元则颇有感触地说：“我记得上一届湖南赛区的百公里油耗最低为15升多一些，这一届有好几位驾驶员都冲破了15升大关，可见比赛对于提高客运驾驶员的驾驶技巧，以及客运企业响应国家节能减排的号召，都有重要意义。”
“安节通”和“安节工作法”大受欢迎
2009“宇通杯”所带来的“技术节能”+“技能节能”的理念深入人心，2011“宇通杯”要怎样才能取得更好的效果？这也是交通运输部等相关部委与 制造企业——宇通 共同思考的问题。
在2009年首届“宇通杯”提供专业赛车、赛前进行《节油宝典》培训、“综合理论知识考核”和“节油驾驶技能考核”相结合的基础上，2011年“宇通杯”在体系化、专业度上大幅提升。
首先，在竞赛车辆选择上，2011“宇通杯”选用ZK6122H车型，不仅传承了上届“宇通杯”竞赛用车“神行剑”ZK6127的血统，而且沿袭了诸多优点，车辆百公里油耗可降低5%～10%。
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其次，结合2009年“宇通杯”比赛经验，宇通 《节油宝典》升级为《安节工作法》。《安节工作法》从行车基础原理开始讲述，分门别类地列出了行车注意事项，帮助驾驶员提高理论知识，从微观着眼，从小事入手，最终改变驾驶习惯。其中节油驾驶“十三秘笈”覆盖了选车、用车的各个细节。通过系统培训，《安节工作法》提高了驾驶员“节能”、“安全”的驾驶技能，从而让节能驾驶的理念在更大范围内获得推广。
比赛中，很多选手一致表示出对《安节工作法》的认可。更可喜的是，培训期间，《安节工作法》帮助多位驾驶员发现并纠正了一直以来的习惯性错误驾驶方式，让参赛驾驶员在学习掌握安全与节能驾驶精髓的同时，有效降低了能耗与安全隐患。
两届“宇通杯”重庆赛区的冠军张东绘声绘色地讲述着参赛和节油心得：“赛前的培训和小册子都很有用，例如下坡驾驶，我们好多公交车驾驶员习惯用空挡滑行，认为那样可以省油，但看了《安节工作法》发现并非如此。首先空挡滑行存在不安全因素；其次，由于现在很多车都是采用电控油门，下坡时，驾驶员不踩油门，车辆以一定的怠速运转，喷油嘴会自动关闭，根本不耗油。”
此外，安节通赛事版的应用，为比赛带来了科技色彩和直观性。安节通赛事版提供了比赛期间的实时线上监测，评委可在第一时间了解参赛车辆状态、选手操作状态；参赛选手所属运输企业也可对比赛全程进行线上回顾，根据驾驶员在比赛期间的油耗状态，结合当时车速、转速、挡位、油门开度等分析其驾驶问题，帮助驾驶员培养节能与安全的驾驶习惯；比赛结束后，还可以生成选手的行为分析报告，为选手提供“手把手”式的指导。
可以说，安节通就是保障《安节工作法》落实的法宝。有了安节通，客运企业在指挥中心就可以对驾驶员的《安节工作法》学习效果进行即时定量分析，对车辆运行状态进行监控、规范，以提高对车辆和司机的运营管理能力，降低油耗以及车辆事故和故障发生的概率，最终降低运营成本。
同时，安节通也是参赛驾驶员现场观摩他人、提升自我的法宝。在赤峰站比赛现场，前一位驾驶员比赛时，下一位选手需要跟车熟悉路况。不少预备选手全程紧盯连接油耗测试仪的电脑显示屏，以观察什么速度、怎样操作会影响到油耗。
倡导安全与节能 “宇通杯”永不落幕
“宇通杯”比赛的真正意义是什么？赛场竞技并不是最终目的。2011年“宇通杯”将“节能”与“安全”两个重要命题有机结合，让比赛由单纯的节油技能大比拼上升到社会人文的高度。
随着国家对促进节能减排的重视，节能早已不单单是单纯的行业经济行为。作为行业主管部门的交通运输部，为交通运输行业制定了严格的“十二五”节能减排指标。据交通部政策法规司司长何建中透露：到2015年，与2005年相比，营运车辆单位运输周转量能耗下降10%左右，碳排放下降11%左右。这预示着节能减排已经上升到政策层面，而“宇通杯”正是有效推进节能减排工作的重要手段。
公共交通安全亦是引起国家、社会高度关注与重视的话题，为保障公共交通安全、提升驾驶员驾驶技能水平，各地从未间断出台相关举措，加大安全投入。本次比赛在评判细则上特别加注了一条，即凡是驾驶员为节油而采取的对行车构成危险的措施，都将被判为恶性竞争，一次便取消比赛资格。裁判员陈龙详详细解释道：“我们发现有些驾驶员为了节油而操作，而非通过正确的驾驶操作实现节油，这样就很容易出现不规范、乃至错误的操作方法。例如，根据交通法规，车辆在通过狭窄道路时，要减速鸣笛，但驾驶员为了节油，非但不减速反到加速，这就造成危险行车。”
值得一提的是，本届“宇通杯”得到了全国总工会的首次参与和支持，无疑给其权威性和美誉度锦上添花。全国总工会也希望借助“宇通杯”这一平台，在交通运输领域内开展节能减排工作，推广节能减排技术。本届“宇通杯”在开幕之初就表明，本届宇通杯总决赛的前两名选手将被授予“全国五一劳动奖章”，以对两位驾驶员在节能、安全领域所作出的贡献给予肯定，而这也是国内首个专门针对劳动者节能、安全技术颁发的“全国五一劳动奖章”。
历时3个月，2011“宇通杯”在竞技场上的比拼虽然已经落下帷幕，但促进节能环保、提高安全驾驶的历史使命却刚刚开始。通过“宇通杯”，每一位驾驶员如一粒种子，在收获经验、掌握安全节能驾驶精髓的同时，这粒种子已经生根发芽，并将“安全”与“节能”驾驶精神推广到广大运输公司，进而延伸至整个社会，让“安全节能”更加深入人心，在社会范围内做到有效落实与推进。
