客运行业：海格G-BOS浑身是个宝

 

身为天津市顺通运输有限公司（以下简称天津顺通）董事长，在2002年进入客运行业之前，付中经营过七八家公司，最终倾尽全力发展天津顺通，是因为很看好客运市场的发展潜力。“那年我买了10辆高档 ，这在当时很‘另类’。”付中介绍道：“而且，我邀请天津大部分旅行社的负责人聚在一起，表示只要是第一次用我们的车，只需支付1000元的费用。这么做一下子就打开了局面。”

 

随后的几年里，天津顺通逐步发展壮大，付中也总结出不少客运运营的诀窍，诸如车辆最多使用6年、新车上旅游线路、老车跑包车班线等。时至今日，天津顺通已经有百余辆10~55座的 ，其中60多辆为海格 。“明年我们还会更新一部分车，全部是海格 。”付中表示，海格 品质好，性能确实不错。

 

不过，付中和G-BOS结缘却有些“糊里糊涂”。“去年更新车辆，销售员告诉我车上加装了G-BOS，我当时也不懂，心想价格高点也无所谓，我就认准这个品牌了。”付中回忆道：“车跑了一个月，苏州金龙的工程师打电话过来问G-BOS的使用情况，我才更清楚地知道多花的钱原来还有这么大的用处。”

 

在苏州金龙工程师的讲解下，付中初步了解G-BOS的功能后就很感兴趣，立即召集公司部门经理和下属维修厂厂长开会，集中学习了G-BOS的使用方法和技巧。“在我看来，用上了G-BOS，就等于给车装上了眼睛。”付中说：“我特意跟踪了一辆车5天的加油情况，结果发现G-BOS的 和显示 一模一样，这可真让我们心服口服。”

 

安全有保证，说理有根据，调派有依据，节油最高效。自称“大老粗”的付中谈起G-BOS总是滔滔不绝，在他看来，G-BOS浑身是宝，用好了能帮助客运企业快速转型、健康发展。“用了G-BOS后，公司有20多名司机辞职了。为什么？还不是因为G-BOS能准确地反映出车辆的油耗异常。”说到这里，付中有些激动：“人走了不怕，G-BOS这是在帮助我们。省油、安全，机件磨损也少了，驾驶员操作得越来越规范，有些都快成专家了。”

 

“有了G-BOS，管理变得更严谨、科学。”付中呼吁道：“谁受益，谁有资格说话。国家应该大力推广G-BOS。”