校车制造切忌“一窝蜂”
2011年12月24日，中共中央政治局委员、国务委员刘延东在出席“全国继续教育工作会议暨高等教育自学考试制度建立30周年纪念大会”时表示：近来校车的问题备受关注，经过教育部门的测算，按照全国中小学如果要全部解决校车的问题，按照义务教育1.5亿名在校生的规模计算，全国所有中小学生都配备上校车，则需要150万辆校车，加上维护费用，需要财政4600亿元的投入。这么大一笔投入很难一步到位，因此大力发展空中课堂等远程教育是当下的重要任务。刘延东委员还透露，国务院已经将中小学校车的问题纳入议程，发改委、教育部等多个部门正在进行研究，第一步工作是出台相关的法律法规。
由于不断发生的校车安全事故，引发了政府及社会各界对校车的高度关注，校车需求的巨大市场，也给全国汽车厂家带来了机遇。在传统校车制造企业以外，全国各地不断冒出消息：**牌校车下线或诞生等等。据中国汽车工业协会统计，截止2011年11月，中国共有 生产企业56家，销售 年累计363971辆（预计全年40万辆左右），而销售超过万辆的只有8家；前10名中，虽然传统大中型 制造企业只占三分之二，但是市场集中度较高。
2011年1-11月中国 整车销量（辆）
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2011年1-11月中国 整车销量前10名（辆）
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校车的技术标准要远远高于一般普通 ，在整车安全方面甚至高于高等级客运车辆标准。国家质检总局和国家标准委联合发布的强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》已于2010年7月1日开始实施，为校车提供了统一的标准。但目前社会上的运营校车仍以不规范车辆为主，符合国标的校车依然是少数。因此，我们必须加大力度，全力推广符合国家标准的校车投入运营，做到专车专用；同时严令禁止普通 、变形农用车、报废车辆等不符合国家标准的、缺乏安全保障的车辆替代校车使用。只有严格采用符合国家标准的正规校车，才能在意外发生时，最大限度地保障学生的人身安全。
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所以笔者建议，在校车需求的大蛋糕面前，各相关部门不仅要严格按照《专用小学生校车安全技术条件》选购车辆，同时政府要严格控制和提高校车制造准入标准，以主流 企业和技术先进企业为主导，杜绝滥竽充数的“一窝蜂”现象再次出现。
