制定高校车标准 宇通被指为一家独大

 

近日，几项校车标准征求意见稿一经发布即在业界掀起波澜，“标准太高”的呼声不止。作为标准的主要制定者，宇通 (600066)恐怕难以避免陷入一场口舌之争。

 

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工信部发布的《校车安全技术条件》、《校车座椅系统及其车辆固定件的强度》、《幼儿校车安全技术条件》、《幼儿校车座椅系统及其车辆固定件的强度》四项强制性国家标准的征求意见稿，目前正在面向社会各界征求意见。虽然工信部称该几项征求意见标准由全国汽标委 分标委组织制定，但据了解，校车标准的主要制定者其实就是宇通 。

 

这几项标准一公布，许多 生产企业就“坐不住”了。昨日有消息称，金龙、少林、上饶等 企业纷纷表示，该标准高得不合理，涉及一系列技术改造，将花费不菲，一旦该标准确定，校车市场必定是宇通一家独大，甚至有企业老板已经前赴北京了解情况。

 

据了解，经过教育部门测算，全国中小学如果要全部解决校车的问题、按照义务教育1.5亿名在校生的规模计算，则需要150万辆校车，加上维护费用，需要财政4600亿元的投入。这样巨大的市场，难怪众多 厂家会难抑激动。

 

针对制定校车标准一事，记者采访了宇通 证券部一位顾姓工作人员，他表示：“虽然同行认为标准过高，但公司是本着对车辆安全负责的态度来制定这一标准的，安全始终是第一位的。”据了解，虽然宇通有根据自己的生产标准来制定校车标准之嫌，但其研发能力与一些 厂商有不小的差距也是客观事实。目前宇通 已推出8款美式校车，5000辆专用 生产线也基本建成。

 

对于公司今后是否会全力开拓校车市场，顾先生表示，一方面最近校车事故频发，市场对于安全标准更高的校车产品已经有强烈的需求，二是宇通也有这个能力，愿意在这一领域尽自己的责任。“但是我们对校车市场今后的规模究竟如何，还并没有特别大的预期。”

 

对此，平安证券分析师王德安表示，从征求意见稿来看，校车安全性能要求将大幅超越现有普通 ，而新校车的高要求将利好研发能力强和技术储备丰富的 生产企业，大中城市和经济发达的区县是未来3年校车的主要市场。