湖北校车产业正在迎来“黄金时代”
随着一些“改装”校车导致的事故频发，国内对出台校车标准的呼声越来越高。2011年12月27日，工信部就《校车安全技术条件》等四项强制性国家标准征求意见，对车身、装载质量等均做出明确规定，并参考欧美校车安全标准及美国部分州的校车法规。
湖北汽车产业在全国可谓是首屈一指，而在校车领域，湖北车企也已先人一步。未来，“湖北造”校车将驶入更多的校园，护送广大学子一路平安。
全国校车需求将超过100万辆
目前，我国约有9000万学生需要专业校车，而业内人士推测，未来全国市场容量将超过100万辆。据教育部估算，在全国范围内的学前和义务教育阶段购买校车，仅购置费一项政府就需支付3000亿元，加上每年10%-15%更新及养护、运行，每年还要投入1500亿元。
对于我国车企来说，这是一片尚未开发的新市场。早在2007年3月，我国就正式实施《小学校车的技术标准规范》，东风、宇通、长安、五菱、上汽大通、依维柯等20多个品牌的上百种车型，都在国家工信部的校车公告目录之列。但作为商用车板块中的一个分支，校车产业却仍一直少人问津。
显示，2010年全国校车销量3148辆，仅占 整体销售量的1%。而在这其中，东风、宇通、长安就占去50%的市场总量，虽然本土企业东风旗下校车上牌率位列全国前三，但其销量在商用车板块中也是微乎其微。
“东风莲花”侧翻试验表现完美
今年，拥有校车生产资质的企业明显感觉到订单增加。东风旅行车公司介绍，今年共销售校车630余台，是公司自生产校车以来销量最好的一年。而东风特汽所生产的超龙牌校车，截至11月也已销售500多辆。
“订单已经排至2012年3月份以后。”湖北新楚风汽车公司负责人介绍，今年销量比之前翻了一番，全年月均订单为50台。
据记者初步估算，今年湖北产校车销量将超过2000辆。
支撑销量增长的，是鄂产校车过硬的质量。据了解，此前我国发生的重大校车事故，正是撞击后侧翻导致的。因此，在工信部公布的强制性标准征求意见中，要求校车加前后保险杠、必须进行侧翻试验验证等。
而在这类安全测试中，湖北车企已胜人一筹。本月23号，由东风旅行车有限公司生产的东风莲花全系列4款校车侧翻试验结果显示：侧翻以后校车整车变形微小，前后挡风玻璃自动脱离，车顶逃生窗打开，乘员空间保持完整、充足，完全符合各项国家标准要求。“东风莲花是所有校车侧翻试验中最理想的。”国家汽车质检中心安全实验室主任工程师王长江介绍，过去一些厂家也有单辆校车进行试验，但像东风股份这样进行系列校车侧翻试验，在国内还是首次。
鄂系校车集体发力抢占市场
虽然已在校车领域抢得先机，但记者走访了解到，湖北各个车企仍在不断探索，以打造出最安全的产品。
今年，由东风特汽研发的“大鼻子”校车将正式投入市场，该车在出厂前将预装“黑匣子”——安装行驶记录仪。十堰开发区政府也出台鼓励政策，辖区内学校购买特汽生产校车，每辆给予1万元的补贴。
此外，东风旅行车公司在国内首次推出了校车安全包的概念；东风风尚则推出专门的刹车系统，同时针对儿童体型设计双监护监管座椅；东风扬子江公司也表示，未来公司计划推出纯“绿色”动力校车。
“湖北校车产业发展将迎来‘黄金时代’。”武汉理工大学汽车工程学院副院长张国方表示，在目前政策推动下，国内校车产品将更上一个台阶。湖北作为传统商用车产业的强省，各个企业仍要结合现有国家标准甚至欧美标准更新产品结构，才能成为该产业龙头大省。
