校车后续政策出台利好 企业
2011年12月11日，国务院法制办牵头起草的《校车安全条例草案征求意见稿》公布后，以宇通 、中通 为代表的校车概念股就成为了市场追捧的热点，而各地方政府斥资采购校车的消息亦不绝于耳。
按照《征求意见稿》的规定，学校可以配备校车，或者由依法取得道路客运经营许可、城市公共交通经营许可或者出租汽车经营许可的企业；根据县级以上地方人民政府规定设立的校车运营单位为学校提供校车服务。而此前，国务院总理温家宝曾指出，做好校车工作所需资金由中央和地方财政分担，多方筹集。
而在《校车安全条例草案征求意见稿》公布以后，由中国汽车技术研究中心牵头制订的《校车技术标准》已在制定中，如果进展顺利，近日就会公布征求意见稿。相对于欧美等国严格的校车法规体系，校车生产在中国仍属新生事物，我国从2009年才开始陆续发布《专用小学生校车安全技术条件》、《校车标识》、《专用幼儿校车安全技术条件》等校车生产标准，但这些国家标准距离公众认可的国际标准还存在一定差距。民族证券分析师指出，校车方面的政策会很快陆续出台， 企业的业绩也有望随之提升。
点评：公开资料显示，眼下我国现有在校中小学生约1.5亿人，而符合标准的专用校车保有量仅为1万辆左右，学生千人保有量仅为0.12，相比美国、日本等校车制度较为成熟的国家千人校车保有量分别达36辆和18辆的标准相去甚远。东方证券研报预计，中国潜在的专业校车需求量约为100万辆，市场规模4000亿元人民币。
然而，面对着4000亿元的潜在市场，国内的校车生产企业却似乎尚未准备好。截至目前，国内唯一实现校车规模化销售的宇通 2010年校车销售量达600量，2011年预计销售量达2000台。此外，安凯 今年与沙特达成了3000辆校车的销售合同，创下了国内校车出口第一大单，而其他包括中通 、亚星 、金龙汽车、曙光股份等校车概念个股，截至目前在校车产能与规模化销售上，皆无可交出的成绩单。
