2011年：宇通 笑看风云起

 

2010年，宇通实现年产销4万辆 的壮举时，记者曾感慨于宇通集团总裁汤玉祥的从容淡定。

 

时隔一年，又有机会和他聊起一年来宇通 的表现，以及对未来 市场的预判。记者恍然大悟：勤奋、低调、务实，才是宇通骨子里的风格。

 

或许正因为如此，面对变幻莫测的市场，纵有压力，宇通却总能从容应对，并最终一一化解。作为中国 行业的领袖，宇通的大气、从容，令关注中国 行业发展的人们倍感踏实和欣慰。

 

宇通始终在领先

 

对于商用车行业而言，今年算不上一个好年份。所以， 市场的一枝独秀更值得深思与借鉴。行业 显示，2011年，国内 销量同比增幅为13.25%。其中，产量为39.84万辆，销量为40.34万辆。

 

整体市场向好，作为行业领袖的宇通 表现更佳。2011年，宇通 累计销量达46688辆，同比增长13.41%，高于行业平均增幅。尤其是2011年12月，宇通的月度销量就高达6730辆，单月销量超过大多数 企业全年的销量，创造了 行业的新纪录。而继2010年产销超过4万辆后，2011年全年销量也再次刷新行业纪录。

 

“2011年宇通还是有产能不足的问题。”宇通 相关负责人告诉记者，通过技改和各方面的努力，宇通每天的排产量已由170~180辆上升到了210辆左右。尽管如此，宇通 还是在2011年8月就开始有计划地安排生产。该负责人介绍，相对于其他工作取得的成绩，产能的进一步提升令人欣慰，却依然没能彻底缓解产能不足的压力。

 

2011年7月开建的节能与新能源 生产基地将在2012年投产，能在很大程度上满足宇通 快速发展带来的产能需求。不过，校车市场的突然放量，则让早已在这一领域拓展多年、成绩斐然的宇通 再次面临产能困局。

 

越是这样，越能反衬出宇通 的领先地位。从发展趋势来看，在目前城乡客运一体化加速和校车市场启动两大机遇的推动下， 行业初步形成了“传统领域有政策支持，新兴市场有需求拉动”的发展格局。通过多年在技术研发、市场推广、运营经验总结等方面的前瞻性工作，宇通 在这一格局的形成之初，就跑在了前列。

 

在传统领域，宇通 的优势自不必说；在新能源 领域的厚积薄发，既证明了宇通的研发能力，又印证了宇通判断市场走势的敏锐能力；如今，当校车需求有所释放的时候，宇通 又以先行者的身分推动着这一细分市场的规范与进步。

 

在以汤玉祥为首的高层团队的务实领导下，宇通 发展得快速、稳健。自2003年成功坐稳了 行业的头把交椅后，这么多年来，宇通 始终以负责任的态度引领着行业发展。

 

扎扎实实地领先

 

“做企业，要经得起诱惑。”说这话之前，汤玉祥刚刚提到他比较看好2012年的经济走势。这在某种程度上意味着宇通 将在2012年继续维持较高幅度的增长。发展态势良好，有关宇通谋取“大而全”的说法不免再次浮出水面。

 

对于宇通来说，打造全系列商用车集团的梦想不是没有；而对于其领导团队乃至每一名员工来说，扎扎实实地保持领先更为重要。已经在国内外市场上取得重大发展的宇通 ，从未放松在 领域的深耕细作，也就更不会让领先变成“昙花一现”。

 

保持前瞻性，提升运营效率，这是宇通持之以恒的事业。谈到今后一段时间宇通 的工作重心，宇通集团总裁汤玉祥重点谈了三方面的内容。其一就是运营管理水平的提升，通过标准化、模块化等手段，实现效率提升、成本降低的目标。同时，通过销售管理来实现满足和引导用户的需求。“改善模式就是一种创新。”他表示，改变用户为主体的销售排产模式，固然有难度，但宇通“能把握得住”。

 

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其二，进行生产系统的组织、管控模式的调整，进一步围绕专业化做文章。比如，工位长负责制的推行，不仅促进了产品质量的提升，而且有效降低了成本，同时还让专业人员越来越懂岗位和职能的特点。

 

再就是推动技术转型，目的就是为了实现产品生命周期的科学管理，突出具有差异化竞争优势的产品与理念。

 

其实，不管采取哪些措施，宇通的工作重心都不会偏离于做好 市场老大所应承担的责任，也不会脱离于 市场发展的实际，这其中除了责任与信心，很难掺杂其他因素。关于这一点，宇通坦然面对卧铺 的兴衰就是佐证。

 

众所周知，卧铺 对于宇通具有特别的意义。然而，受困于近年来运营中出现的一些问题，以及市场空间的日益萎缩，卧铺 面临着退市的可能。“卧铺 是一个时代的产品，满足了当时市场上的个性化需求。”汤玉祥说道：“不过，这也是运力结构不合理的一种体现。随着社会进步，逐渐淡出市场也是必然规律。”

 

而不断研发成功、推向市场的新车型、新技术，则为宇通的行业领先打好了基础。时至今日，宇通已形成6~25米覆盖公路客运、旅游、公交、团体、专用 等细分市场，高、中、低端产品档次的完整产品谱系，且通过对节油、降噪、减振等方面的基础研究，为用户带来了可观的效益。

 

与此同时，从耐用到价值，从绿区到安节通，宇通传递给用户的理念越来越清晰——扎扎实实做好产品与服务的企业，自然能够带来扎扎实实的帮助与效益。

 

和谐共赢地领先

 

“2012年， 市场的主力在于公交车和校车，或者还有一部分由校车带来的其他细分市场的增长。”宇通 相关负责人谈道，《校车安全条例（草案征求意见稿）》出台后，校车市场的潜力有望得到快速释放，按照目前形势判断，在3年的过渡期内会有160万~200万辆校车进入市场。3年过渡期后，谱系完整、准备到位、前瞻性做得比较好的宇通专用校车，将迎来快速增长。

 

就校车市场放量对于 行业的利好，宇通看得很透彻；而对于现阶段的校车市场走势，却冷静得多。“要么不卖，要卖就得卖好产品。”汤玉祥告诉记者，确保学童安全是宇通校车的惟一使命，为了做到这一点，宇通不怕丢订单。

 

这也反映出宇通强烈的社会责任感。早在2005年就投入校车专业研发的宇通，在2007年就率先推出了专用校车产品，连续多年的市场推广与呼吁，让宇通校车成为国内校车市场的名片。所以，当校车安全引发社会关注时，宇通校车的产品、服务和运营经验就成了宝贵的财富。

 

此前，新疆石河子长运公司总经理赵曙明在接受记者采访时曾表示：“我一直希望组织公司内的中层干部到宇通 进行人事培训管理。”这要从汤玉祥说起。“我非常佩服汤总，不仅仅是因为他的理念超前，更重要的是他所想出来的东西能够得以推行，这就叫适合企业的发展。”赵曙明说道。

 

对此，宇通十分欢迎，并表示对于客户的这些需求，将做到来者不拒。

 

和用户实现共赢是众多 企业的心声，但像宇通这样自身践行与用户诉求如此吻合的情况，显然还不多见。

 

与此同时，宇通还很关注业内其他企业的发展情况，而这并非只是出于竞争的考虑。实际上，在自身健康发展的过程中，主张良性竞争的宇通 仍然关注 行业的和谐共赢。